一种货箱翻转稳定性高的自卸汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，且公开了一种货箱翻转稳定性高的自卸汽车，包括车体，所述车体上设置有基座和车厢，所述车厢位于基座顶部，所述车厢底部一侧与基座铰接，所述车厢底部固定连接有两个对称分布的基块，所述基座的数量设置为两个，两个所述基座前后对称分布，两个所述基座表面均开设有条形滑孔，两个所述基座之间固定连接有基杆，所述基杆上活动连接有液压推杆。该货箱翻转稳定性高的自卸汽车，该货箱翻转稳定性高的自卸汽车，通过设有液压推杆，控制液压推杆伸长可带动第一横杆在条形滑孔内部移动，进而通过直杆和第二横杆推动车厢转动，以此实现卸料，相对单杆直推的结构在卸料时稳定性更强，降低了侧翻的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种货箱翻转稳定性高的自卸汽车
本技术涉及汽车
，具体为一种货箱翻转稳定性高的自卸汽车。
技术介绍
自卸货车是载货汽车的一种，载货部位具有自动倾卸装置的载货汽车。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸货车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。目前后向倾翻式卸货结构一般为单杆推举，稳定性较差，当车厢内部重量较重且分布不均时侧翻风险较大，同时在卸货时，车厢门一般在卸料时随重力保持竖直状态，在货物倾斜而下时容易在车厢门处堆积，影响卸货效率。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种货箱翻转稳定性高的自卸汽车，具备稳定性较高，卸货效率高等优点，解决了目前后向倾翻式卸货结构一般为单杆推举，稳定性较差，当车厢内部重量较重且分布不均时侧翻风险较大，同时在卸货时，车厢门一般在卸料时随重力保持竖直状态，在货物倾斜而下时容易在车厢门处堆积，影响卸货效率的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种货箱翻转稳定性高的自卸汽车，包括车体，所述车体上设置有基座和车厢，所述车厢位于基座顶部，所述车厢底部一侧与基座铰接，所述车厢底部固定连接有两个对称分布的基块，所述基座的数量设置为两个，两个所述基座前后对称分布，两个所述基座表面均开设有条形滑孔，两个所述基座之间固定连接有基杆，所述基杆上活动连接有液压推杆，所述液压推杆远离基杆一端固定连接有套环，所述套环内部活动插接有第一横杆，所述第一横杆两端分别贯穿两个条形滑孔并延伸至两个基座外侧，所述第一横杆上固定连接有直杆，所述直杆远离第一横杆一端固定连接有第二横杆，所述第二横杆两端通过轴承分别与两个基块活动连接。优选的，所述车厢一侧设有车厢门，所述车厢门顶端与车厢铰接，所述车厢门前后两侧边缘均固定连接有第一短杆，所述车厢前后两侧靠近车厢门处均固定连接有第二短杆，所述第二短杆上固定连接有斜杆，所述斜杆远离第二短杆一端固定连接有滑轮。优选的，所述第一横杆两端均固定安装有安装环，所述安装环上固定设置有套圈，所述套圈上固定连接有金属绳，所述金属绳一端依次绕过第二短杆和滑轮并与第一短杆固定连接。优选的，所述安装环包括两个相互铰接的半环和螺栓组件，所述半环与第一横杆套接并通过螺栓组件固定。优选的，所述直杆的数量设置为两个，两个所述直杆对称分布。优选的，所述滑轮位于车厢门的右上方。与现有技术相比，本技术提供了一种货箱翻转稳定性高的自卸汽车，具备以下有益效果：1、该货箱翻转稳定性高的自卸汽车，通过设有液压推杆，控制液压推杆伸长可带动第一横杆在条形滑孔内部移动，进而通过直杆和第二横杆推动车厢转动，以此实现卸料，相对单杆直推的结构在卸料时稳定性更强，降低了侧翻的风险。2、该货箱翻转稳定性高的自卸汽车，通过设置滑轮和金属绳等，在启动液压推杆下料的同时可拉动金属绳进而带动车厢门完全打开，相比现有技术，降低了车厢门对卸料的影响，减少了物料堆积，提高了卸料效率，通过设有安装环，并在安装环上设置螺栓组件，方便了对于金属绳拆卸检修。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术车厢的仰视图；图3为本技术安装环的结构示意图。其中：1、车体；2、基座；3、车厢；4、基块；5、条形滑孔；6、基杆；7、液压推杆；8、第一横杆；9、直杆；10、第二横杆；11、车厢门；12、第一短杆；13、第二短杆；14、斜杆；15、滑轮；16、安装环；161、半环；162、螺栓组件；17、金属绳。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种货箱翻转稳定性高的自卸汽车，包括车体1，车体1上设置有基座2和车厢3，实际应用中，基座2固定设置在汽车底盘两侧，车厢3位于基座2顶部，初始情况下，车厢3处于水平状态，车厢3底部一侧与基座2铰接，实际应用时，车厢3一侧边缘同时与两个基座2顶部铰接，便于车厢3转动下料，车厢3底部固定连接有两个对称分布的基块4，基座2的数量设置为两个，两个基座2前后对称分布，两个基座2表面均开设有条形滑孔5，条形滑孔5水平设置，条形滑孔5的竖直方向高度与基杆6的竖直方向高度相同，两个基座2之间固定连接有基杆6，基杆6上活动连接有液压推杆7，液压推杆7远离基杆6一端固定连接有套环，套环内部活动插接有第一横杆8，第一横杆8两端分别贯穿两个条形滑孔5并延伸至两个基座2外侧，实际应用中，第一横杆8与条形滑孔5连接处固定连接有滑块，滑块与条形滑孔5滑动连接，第一横杆8上固定连接有直杆9，直杆9的数量设置为两个，两个直杆9对称分布，直杆9远离第一横杆8一端固定连接有第二横杆10，第二横杆10在竖直方向的位置高于第一横杆8，第二横杆10两端通过轴承分别与两个基块4活动连接，当第一横杆8移动时，通过直杆9以及第二横杆10可推动车厢3向上转动实现上料，相对单杆推动式更加稳定，侧翻风险更小，车厢3一侧设有车厢门11，车厢门11顶端与车厢3铰接，车厢门11前后两侧边缘均固定连接有第一短杆12，实际应用中，第一短杆12设置在车厢门11底端边缘处，车厢3前后两侧靠近车厢门11处均固定连接有第二短杆13，第二短杆13表面设置为光滑面，第二短杆13上固定连接有斜杆14，斜杆14远离第二短杆13一端固定连接有滑轮15，滑轮15位于车厢门11的右上方，滑轮15在水平方向的位置位于车厢门11的右侧，有利于当金属绳17收缩时可带动车厢门11旋转，第一横杆8两端均固定安装有安装环16，安装环16包括两个相互铰接的半环161和螺栓组件162，半环161与第一横杆8套接并通过螺栓组件162固定，通过拧动螺栓组件162即可实现安装环16的拆除，方便了对金属绳17进行维护，安装环16上固定设置有套圈，套圈上固定连接有金属绳17，金属绳17一端依次绕过第二短杆13和滑轮15并与第一短杆12固定连接，实际应用时，当液压推杆7伸长即可带动第一横杆8移动，并拉动金属绳17活动，以此实现拉动车厢门11转动，可在卸料的时候大大降低车厢门11处物料堆积的状况，提高了卸料效率。在使用时，在卸料时启动液压推杆7，液压推杆7伸长可带动第一横杆8在条形滑孔5内部移动，并通过直杆9和第二横杆10推动车厢3向上转动，实现卸料，与此同时，移动的第一横杆8拉动金属绳17，进而可拉动车厢门11，使车厢门11向上转动，不会影响卸料，当需要对金属绳17进行拆卸维护时，使用工具拧动安装环16上的紧固螺栓即可拆除安装环16。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货箱翻转稳定性高的自卸汽车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)上设置有基座(2)和车厢(3)，所述车厢(3)位于基座(2)顶部，所述车厢(3)底部一侧与基座(2)铰接，所述车厢(3)底部固定连接有两个对称分布的基块(4)，所述基座(2)的数量设置为两个，两个所述基座(2)前后对称分布，两个所述基座(2)表面均开设有条形滑孔(5)，两个所述基座(2)之间固定连接有基杆(6)，所述基杆(6)上活动连接有液压推杆(7)，所述液压推杆(7)远离基杆(6)一端固定连接有套环，所述套环内部活动插接有第一横杆(8)，所述第一横杆(8)两端分别贯穿两个条形滑孔(5)并延伸至两个基座(2)外侧，所述第一横杆(8)上固定连接有直杆(9)，所述直杆(9)远离第一横杆(8)一端固定连接有第二横杆(10)，所述第二横杆(10)两端通过轴承分别与两个基块(4)活动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种货箱翻转稳定性高的自卸汽车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)上设置有基座(2)和车厢(3)，所述车厢(3)位于基座(2)顶部，所述车厢(3)底部一侧与基座(2)铰接，所述车厢(3)底部固定连接有两个对称分布的基块(4)，所述基座(2)的数量设置为两个，两个所述基座(2)前后对称分布，两个所述基座(2)表面均开设有条形滑孔(5)，两个所述基座(2)之间固定连接有基杆(6)，所述基杆(6)上活动连接有液压推杆(7)，所述液压推杆(7)远离基杆(6)一端固定连接有套环，所述套环内部活动插接有第一横杆(8)，所述第一横杆(8)两端分别贯穿两个条形滑孔(5)并延伸至两个基座(2)外侧，所述第一横杆(8)上固定连接有直杆(9)，所述直杆(9)远离第一横杆(8)一端固定连接有第二横杆(10)，所述第二横杆(10)两端通过轴承分别与两个基块(4)活动连接。


2.根据权利要求1所述的一种货箱翻转稳定性高的自卸汽车，其特征在于：所述车厢(3)一侧设有车厢门(11)，所述车厢门(11)顶端与车厢(3)铰接，所述车厢门(11)前后两侧边缘均固定连接有第一短杆(12)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊长燕，奉美林，
申请(专利权)人：中国重汽集团绵阳专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51