一种冷藏车内三维风速场测量用移动装置的平衡机构制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种冷藏车内三维风速场测量用移动装置的平衡机构，包括热式风速仪、移动座、传动组件和减速电机，传动组件的输出端设置有用来供本装置移动的导向绳，移动座的纵截面呈等腰多边形，等腰多边形包括顶边、第一侧腰、第二侧腰和底边，第一侧腰与第二侧腰垂直连接并且第一侧腰的长度大于第二侧腰的长度，顶边的长度小于底边的长度，第一侧腰上和第二侧腰上均设置有多个调节砝码，减速电机的输出端朝下并且通过锥齿轮组与传动组件连接，传动组件包括从动辊和支撑辊组件。本实用新型专利技术中移动座的形状以及调节砝码、传动组件的设计，使热式风速仪的探测端能够始终保持竖直向下的工作状态，设计合理、结构简单，适合大规模推广。

【技术实现步骤摘要】
一种冷藏车内三维风速场测量用移动装置的平衡机构
本技术属于冷藏车检测设备
，尤其涉及一种冷藏车内三维风速场测量用移动装置的平衡机构。
技术介绍
在现有冷链运输环节中，冷藏车为相当重要的一环，冷藏车通过车内的蒸发器实现制冷，冷藏车厢结构中，蒸发器一般安装于车厢的左上部。车厢壁面、底板、货物与蒸发器间的热交换是以厢内空气为介质进行的对流换热过程，冷藏车厢内的温度及其均匀性直接受车厢内气流组织的影响。冷藏车内部风速场的测量对改善气流在车内分布具有非常实用的意义。目前，热式风速仪是比较常用的检测冷藏车内部风速的装置，但不能进行有效的三维检测，导致检测结果的可靠性较低。申请人已经向国家知识产权局提交了一项专利技术申请，申请号为CN202011169577.7公开的一种冷藏车内部三维风速场测量装置，但是在实际使用中，由于热式风速仪需要根据移动座带动其在不同位点进行检测，而移动座与传动组件、移动减速电机和导向绳所构成的移动装置，该移动装置在移动过程中的平衡性能还有待进一步改善。
技术实现思路
本技术针对上述冷藏车内三维风速场测量装置中移动装置在移动方面所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、平衡性能较高的一种冷藏车内三维风速场测量用移动装置的平衡机构。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为，本技术提供的一种冷藏车内三维风速场测量用移动装置的平衡机构，包括热式风速仪，所述热式风速仪设置在移动座上，所述移动座的内部设置有传动组件，所述传动组件的输入端设置有减速电机，所述传动组件的输出端设置有用来供本装置移动的导向绳，所述移动座与导向绳的长度方向所垂直的截面呈等腰多边形，所述等腰多边形包括顶边、一对第一侧腰、一对第二侧腰和底边，所述第一侧腰与第二侧腰垂直连接并且第一侧腰的长度大于第二侧腰的长度，所述顶边的长度小于底边的长度，所述第一侧腰上和第二侧腰上均设置有多个沿移动座长度方向分布的调节砝码，所述减速电机设置在顶边的上方且其输出端朝下，所述减速电机的输出端设置有锥齿轮组，所述传动组件包括两个与锥齿轮组的输出端传动连接并且呈正八字形分布的从动辊，所述从动辊的两侧均设置有支撑辊组件，所述热式风速仪设置在移动座的内底中间并且其探测端朝下。作为优选，所述支撑辊组件包括呈正八字形分布的第一支撑辊对和呈倒八字形分布的第二支撑辊对。作为优选，所述第一侧腰上和第二侧腰上均设置有设置有五个呈一字形排列的调节砝码，所述调节砝码与移动座螺纹连接。作为优选，所述调节砝码在靠近其末端的中心位置嵌设有钨条，所述钨条呈圆柱体状。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：1、本技术提供的一种冷藏车内三维风速场测量用移动装置的平衡机构，通过改变移动座的形状可以使其重心最大限度地分布于靠近其底部的位置，使得热式风速仪的探测端能够始终保持竖直向下的状态，而调节砝码与传动组件可进一步保证本装置沿导向绳移动的平稳性，而且传动效率较高，设计合理、结构简单，适合大规模推广。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为实施例提供的一种冷藏车内三维风速场测量用移动装置的平衡机构的主剖图；图2为实施例提供的一种冷藏车内三维风速场测量用移动装置的平衡机构的侧视图；以上各图中，1、热式风速仪；2、移动座；21、顶边；22、第一侧腰；23、第二侧腰；24、底边；3、传动组件；31、从动辊；32、支撑辊组件；321、第一支撑辊对；322、第二支撑辊对；4、减速电机；5、导向绳；6、调节砝码；61、钨条；7、锥齿轮组。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。实施例，如图1和图2所示，本技术提供的一种冷藏车内三维风速场测量用移动装置的平衡机构，包括热式风速仪1，所述热式风速仪1设置在移动座2上，所述移动座2的内部设置有传动组件3，所述传动组件3的输入端设置有减速电机4，所述传动组件3的输出端设置有用来供本装置移动的导向绳5。其中，移动座2上还设置有用来通过导向绳的通孔，而热式风速仪1、减速电机4和导向绳5为现有技术，本实施例在此不再赘述。本技术的重点是对移动座2的形状以及传动组件的结构提出改进，并且增加了用来调节平衡性能的结构，即调节砝码，从而充分保证本装置在导向绳5上的移动平稳性，尤其使得热式风速仪1的探头能够始终保持竖直向下的状态。具体地，本技术提供您的移动座2与导向绳5的长度方向所垂直的截面呈等腰多边形，等腰多边形包括顶边21、一对第一侧腰22、一对第二侧腰26和底边24，第一侧腰22与第二侧腰23垂直连接并且第一侧腰22的长度大于第二侧腰23的长度，顶边21的长度小于底边24的长度，第一侧腰22上和第二侧腰23上均设置有多个沿移动座长度方向分布的调节砝码6，减速电机4设置在顶边的上方且其输出端朝下，减速电机4的输出端设置有锥齿轮组7，传动组件3包括两个与锥齿轮组的输出端传动连接并且呈正八字形分布的从动辊31，从动辊31的两侧均设置有支撑辊组件32，热式风速仪1设置在移动座2的内底中间并且其探测端朝下。其中，减速电机4采用由上至下传动的方式驱动传动组件3，再加上移动座2的形状设计，使本装置的重心最大限度地分布于靠近其底部的位置，进而使得热式风速仪1的探测端能够始终保持竖直向下的状态，即便导向绳5整体侧面角度产生偏转，依然能够使得本装置具有高效且相对稳定的探测线路，设计巧妙，实用性较强。同时，本装置中的锥齿轮组7用来改变减速电机动力的输出方向，以对传动组件3输入动力，使从动辊31能够以八字形的位置角度进行转动，而在其转动的同时即与导向绳5产生相对摩擦，进而使本装置沿着导向绳5的轨迹进行有效移动。传动组件3的支撑辊组件32能够有效提高其向导向绳提供支撑力的分布均匀性，有利于提高本装置以导向绳5作为导线轨迹的移动平稳性，而且整个传动组件3的传动效率较高，实用性较强，利用率较高。本装置中的调节砝码6起到微调的作用，通过调节不同腰部位置的调节砝码可以改变移动座的重心分布位置，从而使得移动座2获得较高的平稳性，并且进一步保证热式风速仪1的探测端能够始终保持竖直向下的状态，以帮助冷藏车内部风速场测量装置获得较低误差的测量结果。为了提高支撑辊组件32的支撑性能，本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷藏车内三维风速场测量用移动装置的平衡机构，包括热式风速仪，所述热式风速仪设置在移动座上，所述移动座的内部设置有传动组件，所述传动组件的输入端设置有减速电机，所述传动组件的输出端设置有用来供本装置移动的导向绳，其特征在于，所述移动座与导向绳的长度方向所垂直的截面呈等腰多边形，所述等腰多边形包括顶边、一对第一侧腰、一对第二侧腰和底边，所述第一侧腰与第二侧腰垂直连接并且第一侧腰的长度大于第二侧腰的长度，所述顶边的长度小于底边的长度，所述第一侧腰上和第二侧腰上均设置有多个沿移动座长度方向分布的调节砝码，所述减速电机设置在顶边的上方且其输出端朝下，所述减速电机的输出端设置有锥齿轮组，所述传动组件包括两个与锥齿轮组的输出端传动连接并且呈正八字形分布的从动辊，所述从动辊的两侧均设置有支撑辊组件，所述热式风速仪设置在移动座的内底中间并且其探测端朝下。/n

【技术特征摘要】
1.一种冷藏车内三维风速场测量用移动装置的平衡机构，包括热式风速仪，所述热式风速仪设置在移动座上，所述移动座的内部设置有传动组件，所述传动组件的输入端设置有减速电机，所述传动组件的输出端设置有用来供本装置移动的导向绳，其特征在于，所述移动座与导向绳的长度方向所垂直的截面呈等腰多边形，所述等腰多边形包括顶边、一对第一侧腰、一对第二侧腰和底边，所述第一侧腰与第二侧腰垂直连接并且第一侧腰的长度大于第二侧腰的长度，所述顶边的长度小于底边的长度，所述第一侧腰上和第二侧腰上均设置有多个沿移动座长度方向分布的调节砝码，所述减速电机设置在顶边的上方且其输出端朝下，所述减速电机的输出端设置有锥齿轮组，所述传动组件包括两个与锥齿轮组的输出端传动连接并且呈正八字形分布的从动...

【专利技术属性】
技术研发人员：李丽娟，
申请(专利权)人：山东商业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：山东;37