一种减振器测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及测试技术领域，公开一种减振器测试装置。减振器能置于减振器测试装置上，减振器包括固定端和沿固定端的轴线方向做阻尼运动的活动端，活动端远离固定端的一侧设置有上加载叉，其中减振器测试装置包括垂直作动器、侧作动器和导向杆，垂直作动器与上加载叉固定连接，垂直作动器能驱动活动端沿固定端的轴线方向运动；侧作动器与垂直作动器呈夹角设置，侧作动器与上加载叉铰接，以驱动活动端沿与固定端的轴线呈夹角的方向运动；导向杆与垂直作动器和侧作动器均呈夹角设置，导向杆与上加载叉铰接，以将活动端固定于垂直作动器和侧作动器所在平面。本实用新型专利技术能模拟减振器正常使用过程中的受力情况，测试可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
一种减振器测试装置
本技术涉及测试
，尤其涉及一种减振器测试装置。
技术介绍
商用车减振器是载货汽车底盘悬架系统的重要组成部件之一，与弹性元件并联安装于车架(或车身)和车桥之间，用来抑制弹簧变形的振荡以及来自路面的冲击，加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。对于配备钢板弹簧的商用车，减振器随钢板弹簧具有垂向变形和纵向变形，同时承受垂向载荷和纵向载荷。现有技术中，针对减振器总成的疲劳寿命试验验证，主要以轴向单自由度加载方式进行，不能完全模拟减振器正常使用过程中的受力情况，测试结果可靠性不高。所以，亟需一种减振器测试装置，以解决上述问题。
技术实现思路
基于以上所述，本技术的目的在于提供一种减振器测试装置，能模拟减振器正常使用过程中的受力情况，测试可靠性高。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：一种减振器测试装置，减振器能置于所述减振器测试装置上，所述减振器包括固定端和沿所述固定端的轴线方向做阻尼运动的活动端，所述活动端远离所述固定端的一侧设置有上加载叉，所述减振器测试装置包括：垂直作动器，与所述上加载叉固定连接，所述垂直作动器能驱动所述活动端沿所述固定端的轴线方向运动；侧作动器，与所述垂直作动器呈夹角设置，所述侧作动器与所述上加载叉铰接，以驱动所述活动端沿与所述固定端的轴线呈夹角的方向运动；导向杆，与所述垂直作动器和所述侧作动器均垂直设置，所述导向杆与所述上加载叉铰接，以将所述活动端固定于所述垂直作动器和所述侧作动器所在平面。r>作为一种减振器测试装置的优选方案，所述侧作动器与所述上加载叉通过球铰连接，所述导向杆与所述上加载叉通过销轴铰接。作为一种减振器测试装置的优选方案，还包括龙门架和侧架，所述侧作动器设置于所述侧架上，所述龙门架包括纵框和设置于所述纵框上的横梁，所述垂直作动器设置于所述横梁上，所述导向杆设置于所述纵框上。作为一种减振器测试装置的优选方案，所述侧作动器与所述侧架、所述垂直作动器与所述横梁、所述导向杆与所述纵框均铰接。作为一种减振器测试装置的优选方案，所述侧作动器与所述侧架、所述垂直作动器与所述横梁、所述导向杆与所述纵框均通过球铰连接。作为一种减振器测试装置的优选方案，所述横梁沿所述纵框的长度方向上位置可调。作为一种减振器测试装置的优选方案，所述纵框上沿其长度方向上间隔设置有多个第一安装孔，所述横梁的端部设置有第二安装孔，安装螺钉能依次穿设于所述第二安装孔和相应的所述第一安装孔以连接所述横梁和所述纵框。作为一种减振器测试装置的优选方案，所述导向杆沿所述纵框的长度方向上位置可调，所述侧作动器沿所述侧架的长度方向上位置可调。作为一种减振器测试装置的优选方案，所述垂直作动器、所述侧作动器和所述导向杆两两之间相互垂直设置。作为一种减振器测试装置的优选方案，所述固定端远离所述活动端的一侧设置有下加载叉。本技术的有益效果为：通过设置垂直作动器和侧作动器，并使垂直作动器和侧作动器同时作动，对减振器的活动端施加沿固定端轴线和与固定端轴线呈夹角的力，即通过两个线性作动器对振动器同时进行二自由度的复合加载，以模拟减振器在实际使用过程中的受力，可用于检测减振器的疲劳寿命等参数，且能使得测试结果的可靠性更高；通过设置与垂直作动器和侧作动器均垂直的导向杆，将活动端固定于垂直作动器和侧作动器所在平面，使活动端在垂直作动器和侧作动器的作用下仅能在垂直作动器和侧作动器所在平面运动，保证测试时振动器的活动端运动的稳定性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。图1是本技术具体实施方式提供的减振器测试装置和减振器的示意图。图中：100、减振器；110、固定端；111、上加载叉；120、活动端；121、下加载叉；1、垂直作动器；2、侧作动器；3、导向杆；4、龙门架；41、纵框；411、第一安装孔；42、横梁；421、第二安装孔；5、侧架。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本实施方式提供一种减振器测试装置，减振器100能置于减振器测试装置上，减振器100包括固定端110和沿固定端110的轴线方向做阻尼运动的活动端120，活动端120远离固定端110的一侧设置有上加载叉111，该减振器测试装置包括垂直作动器1、侧作动器2和导向杆3，垂直作动器1与上加载叉111固定连接，垂直作动器1能驱动活动端120沿固定端110的轴线方向运动；侧作动器2与垂直作动器1呈夹角设置，侧作动器2与上加载叉111铰接，以驱动活动端120沿与固定端110的轴线呈夹角的方向运动；导向杆3与垂直作动器1和侧作动器2均呈夹角设置，导向杆3与上加载叉111铰接，以将活动端120固定于垂直作动器1和侧作动器2所在平面。通过设置垂直作动器1和侧作动器2，并使垂直作动器1和侧作动器2同时作动，对减振器100的活动端120施加沿固定端110轴线和与固定端110轴线呈夹角的力，即通过两个线性作动器对振动器同时进行二自由度的复合加载，以模拟减振器100在实际使用过程中的受力，可用于检测减振器100的疲劳寿命等参数，且能使得测试结果的可靠性更高；通过设置与垂直作动器1和侧作动器2均垂直的导向杆3，将活动端120固定于垂直作动器1和侧作动器2所在平面，使活动端120在垂直作动器1和侧作动器2的作用下仅能在垂直作动器1和侧作动器2所在平面运动，保证测试时振动器的活动端120运动的稳定性。值得说明的是，振动器的活动端120远离固定端110的一侧设置有上加载叉111，固定端110远离活动端120的一侧设置有下加载叉121，用于减振器测试装置以及其他台架试验中，上加载叉111和下加载叉121的结构和安装方式为现有技术，在此不再赘述。具体地，侧作动器2与上加载叉111通过球铰连接，导向杆3与上加载叉111通过销轴铰接，使得在垂直作动器1和侧作动器2同时作动，以及导向杆3导向和限位的作用下振动器的活动端120能正常移动，以减少对垂直作动器1、侧作动器2、导向杆3以及振动器的损伤。本实施例中，为实现垂直作动器1、侧作动器2和导向杆3的固定，减振器测试装置还包括龙门架4和侧架5，侧作动器2设置于侧架5上，龙门架4包括纵框41和设置于纵框41上的横梁42，垂直作动器1设置于横梁42本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减振器测试装置，减振器(100)能置于所述减振器测试装置上，所述减振器(100)包括固定端(110)和沿所述固定端(110)的轴线方向做阻尼运动的活动端(120)，其特征在于，所述活动端(120)远离所述固定端(110)的一侧设置有上加载叉(111)，所述减振器测试装置包括：/n垂直作动器(1)，与所述上加载叉(111)固定连接，所述垂直作动器(1)能驱动所述活动端(120)沿所述固定端(110)的轴线方向运动；/n侧作动器(2)，与所述垂直作动器(1)呈夹角设置，所述侧作动器(2)与所述上加载叉(111)铰接，以驱动所述活动端(120)沿与所述固定端(110)的轴线呈夹角的方向运动；/n导向杆(3)，与所述垂直作动器(1)和所述侧作动器(2)均垂直设置，所述导向杆(3)与所述上加载叉(111)铰接，以将所述活动端(120)固定于所述垂直作动器(1)和所述侧作动器(2)所在平面。/n

【技术特征摘要】
1.一种减振器测试装置，减振器(100)能置于所述减振器测试装置上，所述减振器(100)包括固定端(110)和沿所述固定端(110)的轴线方向做阻尼运动的活动端(120)，其特征在于，所述活动端(120)远离所述固定端(110)的一侧设置有上加载叉(111)，所述减振器测试装置包括：
垂直作动器(1)，与所述上加载叉(111)固定连接，所述垂直作动器(1)能驱动所述活动端(120)沿所述固定端(110)的轴线方向运动；
侧作动器(2)，与所述垂直作动器(1)呈夹角设置，所述侧作动器(2)与所述上加载叉(111)铰接，以驱动所述活动端(120)沿与所述固定端(110)的轴线呈夹角的方向运动；
导向杆(3)，与所述垂直作动器(1)和所述侧作动器(2)均垂直设置，所述导向杆(3)与所述上加载叉(111)铰接，以将所述活动端(120)固定于所述垂直作动器(1)和所述侧作动器(2)所在平面。


2.根据权利要求1所述的减振器测试装置，其特征在于，所述侧作动器(2)与所述上加载叉(111)通过球铰连接，所述导向杆(3)与所述上加载叉(111)通过销轴铰接。


3.根据权利要求1所述的减振器测试装置，其特征在于，还包括龙门架(4)和侧架(5)，所述侧作动器(2)设置于所述侧架(5)上，所述龙门架(4)包括纵框(41)和设置于所述纵框(41)上的横梁(42)，所述垂直作动器(1)设置于所述横梁(42)上，所述导向杆(3)设置于所述纵框(41)上。


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【专利技术属性】
技术研发人员：李亚男，王凤东，艾正冬，邢洋，李赫，刘丹，吉强文，马文伦，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22