一种汽车安全带碰撞试验装置轨道的限位机构制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及限位机构技术领域，且公开了一种汽车安全带碰撞试验装置轨道的限位机构，包括底座，所述底座的上部固定连接有滑轨，所述滑轨的一侧活动套接有侧挡板，所述侧挡板一侧的下部固定连接有支撑脚，所述底座的另一侧固定连接有设备箱支撑板，所述设备箱支撑板的一侧固定连接有提速设备箱。该汽车安全带碰撞试验装置轨道的限位机构，通过装置弹簧三和弹簧二，使得起到初步缓冲的作用，同时当收到撞击后，撞击产生的力会带动缓冲板向后偏移，同时通过在设备箱支撑板和缓冲板之间安装有弹簧一，使得可通过弹簧一起到弹性缓冲的作用，使得降低对碰撞对缓冲板和设备箱支撑板造成损坏的现象，同时增加缓冲效果的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全带碰撞试验装置轨道的限位机构
本技术涉及限位机构
，具体为一种汽车安全带碰撞试验装置轨道的限位机构。
技术介绍
汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置，在对安全带进行检查过程中，常见将车子放置在相应的轨道上，使得通过带动汽车高速运动，使得实现撞击，使得起到对安全带进行检查，但存在现有的轨道难以对车辆的位置进行限位，使得存在对不同距离产生的撞击难以进行检查的现象，为此需要研发出一种汽车安全带碰撞试验装置轨道的限位机构，但存在现有的汽车安全带碰撞试验装置轨道的限位机构在使用时存在一定的问题，为此需要对现有的汽车安全带碰撞试验装置轨道的限位机构进行改进。在现有的汽车安全带碰撞试验装置轨道的限位机构中，存在出现需要在装置端部安装防撞墙，常见在使用过程中存在出现在防护过程中对墙后端的物品造成损坏的现象和在使用时存在需要对车辆行驶的距离进行限定，为此需要将车辆固定在相应距离上，常见装置难以对车辆进行限位。
技术实现思路
针对现有汽车安全带碰撞试验装置轨道的限位机构的不足，本技术提供了一种汽车安全带碰撞试验装置轨道的限位机构，具备方便对车辆在不同位置进行限位和增加缓冲效果和减小对缓冲板造成损坏的优点，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供如下技术方案：一种汽车安全带碰撞试验装置轨道的限位机构，包括底座，所述底座的上部固定连接有滑轨，所述滑轨的一侧活动套接有侧挡板，所述侧挡板一侧的下部固定连接有支撑脚，所述底座的另一侧固定连接有设备箱支撑板，所述设备箱支撑板的一侧固定连接有提速设备箱，所述底座另一侧的上部固定连接有缓冲板，所述缓冲板的一侧固定连接有弹簧一，所述缓冲板另一侧的上部固定连接有减震夹套，所述减震夹套的另一侧活动套接有缓冲活动杆，所述减震夹套的内部固定连接有弹簧二，所述减震夹套的外部活动套接有弹簧三，所述缓冲活动杆的另一侧固定连接有缓冲接触板，所述滑轨一侧的内部活动套接有限位装置本体，所述限位装置本体正面的中部固定连接有推动把手，所述限位装置本体内部的一侧固定连接有限位夹套，所述限位夹套的内部活动套接有限位板，所述限位板的正面活动套接有螺纹杆，所述限位装置本体前端的一侧固定连接有螺纹杆夹套，所述正面的上部螺纹固定套接有紧固螺母。优选的，所述侧挡板活动套接在滑轨与底座的内部，所述支撑脚成三角形，所述支撑脚的下部与地面接触。优选的，所述弹簧一夹持在设备箱支撑板和缓冲板之间，所述缓冲活动杆的另一侧活动套接在减震夹套的内部，所述弹簧二夹持在减震夹套和缓冲活动杆之间，所述弹簧三夹持在缓冲接触板和缓冲板之间，所述缓冲接触板固定在缓冲板上部一米处。优选的，所述限位装置本体的前端活动套接在滑轨的内部，所述滑轨的内部开设有滑槽，所述螺纹杆的外部设有螺纹，所述螺纹杆与螺纹杆夹套之前相互螺纹固定套接，所述限位板向前端最大距离可与车轮接触。优选的，所述紧固螺母穿过限位装置本体的正面且与滑轨的正面接触，所述推动把手的内部开设有凹槽。优选的，所述滑轨分别在底座上安装有两个，所述滑轨的内侧开设有活动槽，车轮卡接在活动凹槽的内部。与现有汽车安全带碰撞试验装置轨道的限位机构对比，本技术具备以下有益效果：1、该汽车安全带碰撞试验装置轨道的限位机构，通过装置弹簧三和弹簧二，使得起到初步缓冲的作用，同时当收到撞击后，撞击产生的力会带动缓冲板向后偏移，同时通过在设备箱支撑板和缓冲板之间安装有弹簧一，使得可通过弹簧一起到弹性缓冲的作用，使得降低对碰撞对缓冲板和设备箱支撑板造成损坏的现象，同时增加缓冲效果的作用。2、该汽车安全带碰撞试验装置轨道的限位机构，通过转动螺纹杆，使得带动螺纹杆与螺纹杆夹套之间进行螺纹运动，使得可带动螺纹杆向前端推动，为此可带动装置限位板向前移动，同时对放置在滑轨上的车轮进行阻挡，使得起到对车轮进行限定的作用，同时装置限位装置本体在滑轨的内部可移动，使得方便带动装置限位装置本体进行移动，使得起到对不同位置进行限定。附图说明图1为本技术结构主体示意图；图2为本技术结构剖视示意图；图3为本技术结构限位装置放大示意图。图中：1、底座；2、滑轨；3、侧挡板；4、支撑脚；5、设备箱支撑板；6、提速设备箱；7、缓冲板；8、弹簧一；9、减震夹套；10、缓冲活动杆；11、弹簧二；12、弹簧三；13、缓冲接触板；14、限位装置本体；15、推动把手；16、限位夹套；17、限位板；18、螺纹杆；19、螺纹杆夹套；20、紧固螺母。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种汽车安全带碰撞试验装置轨道的限位机构，包括底座1，底座1的上部固定连接有滑轨2，滑轨2的一侧活动套接有侧挡板3，侧挡板3一侧的下部固定连接有支撑脚4，底座1的另一侧固定连接有设备箱支撑板5，设备箱支撑板5的一侧固定连接有提速设备箱6，底座1另一侧的上部固定连接有缓冲板7，缓冲板7的一侧固定连接有弹簧一8，缓冲板7另一侧的上部固定连接有减震夹套9，减震夹套9的另一侧活动套接有缓冲活动杆10，减震夹套9的内部固定连接有弹簧二11，减震夹套9的外部活动套接有弹簧三12，缓冲活动杆10的另一侧固定连接有缓冲接触板13，滑轨2一侧的内部活动套接有限位装置本体14，限位装置本体14正面的中部固定连接有推动把手15，限位装置本体14内部的一侧固定连接有限位夹套16，限位夹套16的内部活动套接有限位板17，限位板17的正面活动套接有螺纹杆18，限位装置本体14前端的一侧固定连接有螺纹杆夹套19，限位装置本体14正面的上部螺纹固定套接有紧固螺母20。其中，侧挡板3活动套接在滑轨2与底座1的内部，支撑脚4成三角形，支撑脚4的下部与地面接触，通过将装置侧挡板3的一侧活动套接在底座1和滑轨2之间，使得起到方便对侧挡板3进行拆卸，同时在使用时通过将装置侧挡板3另一侧的下部固定连接有支撑脚4，同时通过将支撑脚4固定在地面上，使得在使用时，可通过装置在使用时，起到对装置侧挡板3进行支撑固定的作用，使得在使用时起到增加装置侧挡板3使用时支撑的稳固性。其中，弹簧一8夹持在设备箱支撑板5和缓冲板7之间，缓冲活动杆10的另一侧活动套接在减震夹套9的内部，弹簧二11夹持在减震夹套9和缓冲活动杆10之间，弹簧三12夹持在缓冲接触板13和缓冲板7之间，缓冲接触板13固定在缓冲板7上部一米处，在使用时，存在出现需要在装置端部安装防撞墙，常见在使用过程中存在出现在防护过程中对墙后端的物品造成损坏的现象，为此通过将装置设备箱支撑板5的前端安装有缓冲板7，且在设备箱支撑板5和缓冲板7本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车安全带碰撞试验装置轨道的限位机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上部固定连接有滑轨(2)，所述滑轨(2)的一侧活动套接有侧挡板(3)，所述侧挡板(3)一侧的下部固定连接有支撑脚(4)，所述底座(1)的另一侧固定连接有设备箱支撑板(5)，所述设备箱支撑板(5)的一侧固定连接有提速设备箱(6)，所述底座(1)另一侧的上部固定连接有缓冲板(7)，所述缓冲板(7)的一侧固定连接有弹簧一(8)，所述缓冲板(7)另一侧的上部固定连接有减震夹套(9)，所述减震夹套(9)的另一侧活动套接有缓冲活动杆(10)，所述减震夹套(9)的内部固定连接有弹簧二(11)，所述减震夹套(9)的外部活动套接有弹簧三(12)，所述缓冲活动杆(10)的另一侧固定连接有缓冲接触板(13)，所述滑轨(2)一侧的内部活动套接有限位装置本体(14)，所述限位装置本体(14)正面的中部固定连接有推动把手(15)，所述限位装置本体(14)内部的一侧固定连接有限位夹套(16)，所述限位夹套(16)的内部活动套接有限位板(17)，所述限位板(17)的正面活动套接有螺纹杆(18)，所述限位装置本体(14)前端的一侧固定连接有螺纹杆夹套(19)，所述(114)正面的上部螺纹固定套接有紧固螺母(20)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带碰撞试验装置轨道的限位机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上部固定连接有滑轨(2)，所述滑轨(2)的一侧活动套接有侧挡板(3)，所述侧挡板(3)一侧的下部固定连接有支撑脚(4)，所述底座(1)的另一侧固定连接有设备箱支撑板(5)，所述设备箱支撑板(5)的一侧固定连接有提速设备箱(6)，所述底座(1)另一侧的上部固定连接有缓冲板(7)，所述缓冲板(7)的一侧固定连接有弹簧一(8)，所述缓冲板(7)另一侧的上部固定连接有减震夹套(9)，所述减震夹套(9)的另一侧活动套接有缓冲活动杆(10)，所述减震夹套(9)的内部固定连接有弹簧二(11)，所述减震夹套(9)的外部活动套接有弹簧三(12)，所述缓冲活动杆(10)的另一侧固定连接有缓冲接触板(13)，所述滑轨(2)一侧的内部活动套接有限位装置本体(14)，所述限位装置本体(14)正面的中部固定连接有推动把手(15)，所述限位装置本体(14)内部的一侧固定连接有限位夹套(16)，所述限位夹套(16)的内部活动套接有限位板(17)，所述限位板(17)的正面活动套接有螺纹杆(18)，所述限位装置本体(14)前端的一侧固定连接有螺纹杆夹套(19)，所述(114)正面的上部螺纹固定套接有紧固螺母(20)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带碰撞试验装置轨道的限位机构，其特征在于：所述侧挡板(3)活动套接在滑轨(2)与底座...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄宏，施晓进，
申请(专利权)人：泰州市科美伦机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32