一种耐磨型电动车减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐磨型电动车减震器，属于电动车技术领域。一种耐磨型电动车减震器，包括减震器本体，所述减震器本体的内部插接有柄管，所述减震器本体的顶部固定安装有定位环，所述定位环的顶部固定连接有第一安装盒，所述第一安装盒的正面固定安装有第二安装盒，所述第二安装盒的顶部固定安装有进油口，所述进油口的正面固定连接有连接带；本实用新型专利技术，在使用前，打开密封盖，将润滑油从进油口倒入储油罐，润滑油从储油罐一侧的进油管流向第一安装盒，从第一进油孔流入油槽，油槽灌满油后，油槽内润滑油从第二进油孔流进海绵垫，在进行减震时，柄管在海绵垫的内壁上下移动，将润滑油涂抹到柄管外表面，加强润滑，提升使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨型电动车减震器
本技术涉及电动车
，尤其涉及一种耐磨型电动车减震器。
技术介绍
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，在驾驶电动车时，好的减震能提升驾驶体验，减少颠簸。在行驶过程中，由于路途的颠簸，会经常用到减震器来减少震动，由于使用频繁，减震器中的润滑油就会快速消耗，润滑油消耗完毕后，减震时柄管和减震器本体之间的摩擦增加，就会影响减震器的使用寿命，就需要时刻保持润滑，减少磨损，使减震器更加耐磨，也需要防止灰尘进入减震器磨损部件。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中缺少润滑和灰尘进入减震器而产生的减震器磨损较快的问题，而提出的一种耐磨型电动车减震器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种耐磨型电动车减震器，包括减震器本体，所述减震器本体的内部插接有柄管，所述减震器本体的顶部固定安装有定位环，所述定位环的顶部固定连接有第一安装盒，所述第一安装盒的正面固定安装有第二安装盒，所述第二安装盒的顶部固定安装有进油口，所述进油口的正面固定连接有连接带，所述连接带的一端固定连接有密封盖，所述进油口的底部固定连接有储油罐，所述储油罐底部的一侧固定连接有进油管，所述第一安装盒的正面开设有第一进油孔，所述第一安装盒的内部开设有油槽，所述油槽的内壁开设有第二进油孔，所述第二进油孔的一侧设置有海绵垫，所述海绵垫的底部固定连接有挡板。优选的，所述第一安装盒的一侧固定安装固定板，所述固定板的一侧活动连接有卡扣。优选的，所述卡扣的顶部固定安装有盖板，所述盖板的圆心处设置有防尘圈。优选的，所述柄管的外表面套接有固定环，所述固定环的底部固定连接有伸缩管，所述伸缩管的内壁设置有毛刷。优选的，所述伸缩管的底部固定连接有吊钩，所述吊钩的底部活动连接有吊环。优选的，所述减震器本体的底部固定连接有安装架。与现有技术相比，本技术提供了一种耐磨型电动车减震器，具备以下有益效果：1、本技术，通过设置定位环、第一安装盒、第二安装盒、进油口、连接带、密封盖、储油罐、进油管、第一进油孔、油槽、第二进油孔、海绵垫和挡板，在进行减震时对减震器本体的活动部件进行润滑，减少摩擦，延长使用寿命，在使用前，打开密封盖，将润滑油从进油口倒入储油罐，润滑油从储油罐一侧的进油管流向第一安装盒，从第一进油孔流入油槽，油槽灌满油后，油槽里的润滑油从第二进油孔流进海绵垫，在进行减震时，柄管在海绵垫的内壁上下移动，将润滑油涂抹到柄管外表面，加强润滑，提升使用寿命。2、本技术，通过设置固定板、卡扣、盖板、防尘圈、固定环、伸缩管、毛刷、吊钩和吊环，进行防尘，减少灰尘进入减震器本体，增加使用寿命，在使用时，在第一安装盒一侧设置固定板，通过卡扣连接盖板，防止灰尘进入油槽，防尘圈防止灰尘进入海绵垫，在进行减震时，吊钩和吊环固定伸缩管底部，固定环跟随柄管移动，带动伸缩管的伸缩，内壁的毛刷对柄管的外表面进行刷尘，减少灰尘。附图说明图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术第二安装盒侧视剖面结构示意图；图3为本技术第一安装盒主视结构示意图；图4为本技术伸缩管俯视结构示意图图5为本技术图1中A处放大结构示意图。图中：1、减震器本体；2、柄管；3、定位环；4、第一安装盒；5、第二安装盒；6、进油口；7、连接带；8、密封盖；9、储油罐；10、进油管；11、第一进油孔；12、油槽；13、第二进油孔；14、海绵垫；15、挡板；16、固定板；17、卡扣；18、盖板；19、防尘圈；20、固定环；21、伸缩管；22、毛刷；23、吊钩；24、吊环；25、安装架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-5，一种耐磨型电动车减震器，包括减震器本体1，减震器本体1的内部插接有柄管2，柄管2和减震器本体1配合使用，起到减震效果，减震器本体1的顶部固定安装有定位环3，用来安装第一安装盒4，定位环3的顶部固定连接有第一安装盒4，第一安装盒4的正面固定安装有第二安装盒5，第二安装盒5的顶部固定安装有进油口6，方便加入润滑油，进油口6的正面固定连接有连接带7，连接带7的一端固定连接有密封盖8，连接带7连接进油口6和密封盖8，防止使用时润滑油外泄，进油口6的底部固定连接有储油罐9，储油罐9底部的一侧固定连接有进油管10，方便向第一安装盒4进油，第一安装盒4的正面开设有第一进油孔11，第一安装盒4的内部开设有油槽12，储存润滑油，油槽12的内壁开设有第二进油孔13，第二进油孔13的一侧设置有海绵垫14，润滑油从第二进油孔13进入海绵垫14，在柄管2移动时就行润滑，海绵垫14的底部固定连接有挡板15，防止海绵垫14移动，第一安装盒4的一侧固定安装固定板16，固定板16的一侧活动连接有卡扣17，通过固定板16和卡扣17安装盖板18，卡扣17的顶部固定安装有盖板18，防止灰尘进入油槽12，盖板18的圆心处设置有防尘圈19，防止灰尘进入海绵垫14，柄管2的外表面套接有固定环20，固定环20的底部固定连接有伸缩管21，伸缩管21的内壁设置有毛刷22，清理柄管2上的灰尘，伸缩管21的底部固定连接有吊钩23，吊钩23的底部活动连接有吊环24，固定伸缩管21底部，减震器本体1的底部固定连接有安装架25，方便将减震器本体1安装在电动车上。本技术中，在使用前，打开密封盖8，将润滑油从进油口6倒入储油罐9，润滑油从储油罐9一侧的进油管10流向第一安装盒4，从第一进油孔11流入油槽12，油槽12灌满油后，油槽12里的润滑油从第二进油孔13流进海绵垫14，在进行减震时，柄管2在海绵垫14的内壁上下移动，将润滑油涂抹到柄管2外表面，加强润滑，提升使用寿命，在第一安装盒4一侧设置固定板16，通过卡扣17连接盖板18，防止灰尘进入油槽12，防尘圈19防止灰尘进入海绵垫14，在进行减震时，吊钩23和吊环24固定伸缩管21底部，固定环20跟随柄管2移动，带动伸缩管21的伸缩，内壁的毛刷22对柄管2的外表面进行刷尘，减少灰尘。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐磨型电动车减震器，包括减震器本体(1)，其特征在于，所述减震器本体(1)的内部插接有柄管(2)，所述减震器本体(1)的顶部固定安装有定位环(3)，所述定位环(3)的顶部固定连接有第一安装盒(4)，所述第一安装盒(4)的正面固定安装有第二安装盒(5)，所述第二安装盒(5)的顶部固定安装有进油口(6)，所述进油口(6)的正面固定连接有连接带(7)，所述连接带(7)的一端固定连接有密封盖(8)，所述进油口(6)的底部固定连接有储油罐(9)，所述储油罐(9)底部的一侧固定连接有进油管(10)，所述第一安装盒(4)的正面开设有第一进油孔(11)，所述第一安装盒(4)的内部开设有油槽(12)，所述油槽(12)的内壁开设有第二进油孔(13)，所述第二进油孔(13)的一侧设置有海绵垫(14)，所述海绵垫(14)的底部固定连接有挡板(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种耐磨型电动车减震器，包括减震器本体(1)，其特征在于，所述减震器本体(1)的内部插接有柄管(2)，所述减震器本体(1)的顶部固定安装有定位环(3)，所述定位环(3)的顶部固定连接有第一安装盒(4)，所述第一安装盒(4)的正面固定安装有第二安装盒(5)，所述第二安装盒(5)的顶部固定安装有进油口(6)，所述进油口(6)的正面固定连接有连接带(7)，所述连接带(7)的一端固定连接有密封盖(8)，所述进油口(6)的底部固定连接有储油罐(9)，所述储油罐(9)底部的一侧固定连接有进油管(10)，所述第一安装盒(4)的正面开设有第一进油孔(11)，所述第一安装盒(4)的内部开设有油槽(12)，所述油槽(12)的内壁开设有第二进油孔(13)，所述第二进油孔(13)的一侧设置有海绵垫(14)，所述海绵垫(14)的底部固定连接有挡板(15)。


2.根据权利要求1所述的一种耐磨型电动车减震器，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄胜华，
申请(专利权)人：江西胜洋减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36