多维鉴别机动车防盗探测器制造技术

一种多维鉴别机动车防盗探测器，具有一报警输出电路，该电路由微处理器、模拟／数字转换器、振动传感器、地球磁场定位及倾斜传感器及入侵探测器组成；其中，该地球磁场定位及倾斜传感器，包括：两个霍尔器件，一球型指南针及两个放大器，球型指南针具有外壳，外壳内装有球体，球体中间装有永久磁铁，该外壳与车体固接一起。当机动车停驶后，若有盗车行为发生时，该探测器只有感受到两种或两种以上的变量，通过微处理器分析识别才输出报警信号，减少误报警，增强防盗的可靠性。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
多维鉴别机动车防盗探测器本技术是一种多维鉴别机动车防盗探测器，主要涉及该探测器中的报警输出电路，属于电子技术。目前，在机动车防盗报警系统中，探测器传感信息的准确与否，是决定系统可靠性的一个重要原因。现有的机动车防盗探测器均是单一传感技术，如振动传感器，超声波入侵探测，微波入侵探测，倾斜探测或人体感应等，其工作原理简单，一但自然界出现雷雨、大风、冰雹或温度发生变化，或并非盗车行为的拍击，振动均会触发误报警。为了克服上述不足，本技术的目的是：提供一种多维鉴别机动车防盗探测器，该探测器系利用了地球磁场定位，机动车倾斜变化，振动强度及入侵探测等多维参量综合判定，只有在两种或两种以上传感器同时感受到变量时，通过微处理器分析识别才输出报警信号，减少误报警，增强防盗的可靠性。本技术一种多维鉴别机动车防盗探测器，其主要具有一报警输出电路，该电路由微处理器CPU、模拟/数字转换器A/D、振动传感器D1、地球磁场定位及倾斜传感器D2、入侵探测器D3组成；其连结关系是：微处理器CPU的40脚、模拟/数字转换器A/D的11脚、振动传感器D1的1脚、地球磁场定位及倾斜传感器D2的1脚及入侵探测器D3的1脚同时连接电源5V，微处理器CPU的20脚、模拟/数字转换器A/D的13脚、振动传感器D1的3脚、地球磁场定位及倾斜传感器D2的4脚及入侵探测器D3的3脚同时接地，振动传感器D1的2脚输出信号Q1连接模拟/数字转换器A/D输入端A0，地球磁场定位及倾斜传感器D2的2脚、3脚的输出信号Q21、Q22分别连接连接模拟/数字转换器A/D输入端A1、A2，入侵探测器D3的2脚连接微处理器CPU，模拟/数字转换器A/D的输出端D0～D7连接微处理器CPU的输入端P10～P17，模拟/数字转换器A/D的A、B端24、25脚分别连接微处理器CPU控制端21、22脚，微处理器CPU的输出端15脚输出报警信号。其中，该地球磁场定位及倾斜传感器D2，包括有：两个霍尔器件H1、H2，用于检测磁场的变化，一个球型指南针U，该球型指南针U的外壳1为非导磁材料制成，外壳1内装有一为非导磁材料制成的球体2，外壳1与球体2之间灌装有液体3，球体2中间封装有永久磁铁4，球体2可在外壳1内360°自由旋转，霍尔器件H1固定在外壳1的垂直方向、其输出端连接放大器A1的输入端，霍尔器件H2固定在外壳1的水平方向、其输出端连接放大器A2的输入端，放大器A1的输出端输出信号Q21，放大器A2-->的输出端输出信号Q22，外壳1与机动车车体固接一起。本技术一种多维鉴别机动车防盗探测器，其优点是：结构简单、成本低廉，报警准确性高、大幅度的降低了误报率，增强了防盗的可靠性，适合于批量生产。本技术具有如下附图：图1本技术报警电路原理图。图3本技术地球磁场定位及倾斜传感器D2原理示意图。图中标号如下：D1振动传感器             D2地球磁场定位及倾斜传感器D3入侵探测器             A/D模拟/数字转换器CPU微处理器              U  球型指南针H1、H2霍尔器件           A1、A2放大器1  外壳                  2  球体3  液体                  4  永久磁铁兹结合附图详细说明本技术的工作原理如下：本技术一种多维鉴别机动车防盗探测器，请参阅图1、图2所示，其主要具有一报警输出电路，该电路由微处理器CPU、模拟/数字转换器A/D、振动传感器D1、地球磁场定位及倾斜传感器D2、入侵探测器D3(超声波、微波、被动红外)组成；该探测器安装在机动车内，当机动车停驶，人员离开，车门被锁上以后，如果发生盗车行为该探测器则会发出报警信号，该报警信号只有在两种或两种以上的变量产生时，才会准确报警，例如：机动车被振动、机动车被倾斜及机动车被入侵。当机动车被振动时，该振动传感器D1同时感受到振动变量，其则输出模拟信号Q1；当机动车被倾斜时地球磁场发生了变化，该地球磁场定位及倾斜传感器D2同时感受到变量，其则输出模拟信号Q21、Q22；当机动车被非法入侵时，该入侵探测器D3则发出Q3信号。该两种或两种以上变量产生输出的信号Q1、Q21、Q22及Q3通过模拟/数字转换器A/D转换后输入微处理器CPU进行逻辑分析识别后才输出报警信号，该逻辑分析软件固化在微处理器CPU中。该地球磁场定位及倾斜传感D2，包括有：两个霍尔器件H1、H2，用于检测磁场的变化，一个球型指南针U，该球型指南针U的外壳1为非导磁材料制成，外壳1内装有一为非导磁材料制成的球体2，外壳1与球体2之间灌装有液体3，球体2中间封装有永久磁铁4，球体2可在外壳1内360°自由旋转，霍尔器件H1固定在外壳1的垂直方向，霍尔器件H2固定在外壳1的水平方向。当机动车发生方位变化、倾斜时，外壳1随着机动车变，由于永久磁-->铁4恒定在南北方向，此时霍尔器件H2将检测到磁场变化量，则有信号Q22输出，外壳1随着机动车的倾斜而变化，由于磁铁的重力作用，恒定在球体底部，霍尔器件H1将检测到磁场变化量，则有信号Q21输出，由霍尔器件H2、H1检测输出的信号Q22、Q21经放大器A2、A1放大后送模拟/数字转换器A/D进行转换然后送入微处理器进行逻辑分析识别输出。逻辑分析是根据盗车行为编程的，主要分为：1、拖车；当机动车停驶后有拖车行为发生时，首先会产生振动，其后车会行驶，行驶时车的方位发生变化，根据这两个参量可判定机动车是否被盗走。2、非法入侵；当机动车停驶后有非法入侵行为发生时，入侵者首先打碎玻璃或撬门，此时有振动发生，而后入侵则有入侵信号发生，利用这两个参量可以判定是否有非法入侵车内的行为。3、盗车轮；当机动车停驶后有盗车轮的行为发生时，首先有振动发生，其次是机动车被千斤顶顶起，盗窃者卸车轮时，机动车会有倾斜变化发生，根据这两个参量可以判定是否有非法盗窃车轮。微处理器CPU将完成振动强度分析、方位记忆、倾斜角记忆、入侵信号识别等盗车行为的逻辑分析。其分析流程为，监测振动信号，振动发生后，分析振动强度，若超过警戒值，查寻方位、倾角、入侵。若机动车方位发生变化、并伴随振动，则判定有非法拖车行为，探测器则发出报警信号。若倾角发生变化、并伴随有振动，则判定非法卸车轮，探测器则发出报警信号。若有振动信号且幅度较强，入侵者打碎玻璃或撬门进入车内，此时入侵探测器D3同时发出信号(入侵探测器D3主要是利用超声波、微波、被动红外进行探测，为现有技术。)，则判定有非法进入车内或盗窃车内物体，则发出报警信号。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多维鉴别机动车防盗探测器，其特征在于：其具有一报警输出电路，该电路由微处理器（ＣＰＵ）、模拟／数字转换器（Ａ／Ｄ）、振动传感器（Ｄ１）、地球磁场定位及倾斜传感器（Ｄ２）、入侵探测器（Ｄ３）组成；其连结关系是：微处理器（ＣＰＵ）的４０脚、模拟／数字转换器（Ａ／Ｄ）的１１脚、振动传感器（Ｄ１）的１脚、地球磁场定位及倾斜传感器（Ｄ２）的１脚及入侵探测器（Ｄ３）的１脚同时连接电源５Ｖ，微处理器（ＣＰＵ）的２０脚、模拟／数字转换器（Ａ／Ｄ）的１３脚、振动传感器（Ｄ１）的３脚、地球磁场定位及倾斜传感器（Ｄ２）的４脚及入侵探测器（Ｄ３）的３脚同时接地，振动传感器（Ｄ１）的２脚输出信号Ｑ１连接模拟／数字转换器（Ａ／Ｄ）输入端Ａ↓［０］，地球磁场定位及倾斜传感器（Ｄ２）的２脚、３脚的输出信号Ｑ２１、Ｑ２２分别连接连接模拟／数字转换器（Ａ／Ｄ）输入端Ａ↓［１］、Ａ↓［２］，入侵探测器（Ｄ３）的２脚连接微处理器（ＣＰＵ），模拟／数字转换器（Ａ／Ｄ）的输出端Ｄ↓［０］～Ｄ↓［７］连接微处理器（ＣＰＵ）的输入端Ｐ↓［１０］～Ｐ↓［１７］，模拟／数字转换器（Ａ／Ｄ）的Ａ、Ｂ端第２４、２５脚分别连接微处理器（ＣＰＵ）控制端２１、２２脚，微处理器（ＣＰＵ）的输出端１５脚输出报警信号。...

【技术特征摘要】
1、一种多维鉴别机动车防盗探测器，其特征在于：其具有一报警输出电路，该电路由微处理器(CPU)、模拟/数字转换器(A/D)、振动传感器(D1)、地球磁场定位及倾斜传感器(D2)、入侵探测器(D3)组成；其连结关系是：微处理器(CPU)的40脚、模拟/数字转换器(A/D)的11脚、振动传感器(D1)的1脚、地球磁场定位及倾斜传感器(D2)的1脚及入侵探测器(D3)的1脚同时连接电源5V，微处理器(CPU)的20脚、模拟/数字转换器(A/D)的13脚、振动传感器(D1)的3脚、地球磁场定位及倾斜传感器(D2)的4脚及入侵探测器(D3)的3脚同时接地，振动传感器(D1)的2脚输出信号Q1连接模拟/数字转换器(A/D)输入端A0，地球磁场定位及倾斜传感器(D2)的2脚、3脚的输出信号Q21、Q22分别连接连接模拟/数字转换器(A/D)输入端A1、A2，入侵探测器(D3)的2脚连接微处理器(CPU)，模拟/数字转换器(A/D)的输...

【专利技术属性】
技术研发人员：马如飞，
申请(专利权)人：马如飞，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]