一种新能源汽车用高压接触器制造技术

本发明专利技术涉及接触器技术领域，具体为一种新能源汽车用高压接触器，包括接触器本体和设置在接触器本体内的电磁线圈，所述接触器本体上设置有透气孔，所述接触器本体的内壁安装有静触点，所述接触器本体内还安装有第一弹簧，所述接触器本体内还活动连接有用于散热的散热装置，所述散热装置与接触器本体通过第一弹簧连接。本发明专利技术通过安装滑动装置与推动装置的配合，通过连接杆推动自身一侧的卡槽发生形变，由于卡槽具有弹性性能，使得卡槽会加速脱离弹片的内部，从而带动连接杆快速下降，进而让连接杆带动衔铁上的动触点快速的与静触点相接触，从而避免动触点与静触点接触的速度过慢，进而能够减少电弧现象的产生。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用高压接触器
本专利技术涉及接触器
，具体为一种新能源汽车用高压接触器。
技术介绍
随着社会经济的快速发展，新能源汽车用高压接触器是当高压电路的输入量(激励量)的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器，新能源汽车用高压接触器是一种电子控制器件，它具有控制系统和被控制系统，通常应用于自动控制电路中。但是，现有的新能源汽车用高压接触器在闭合电路与断开电路时，由于高压接触器中两个触点在接触与分离时会产生过强的电场，引发过大的电弧而产生高温，会损伤其内部的电器元件；对此我们提出了一种新能源汽车用高压接触器。
技术实现思路
本专利技术提供了一种新能源汽车用高压接触器，具备快速散热的有益效果，解决了上述
技术介绍
中所提到高压接触器中两个触点在接触与分离时会产生过强的电场，引发过大的电弧而产生高温，会损伤其内部的电器元件的问题。本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用高压接触器，包括接触器本体和设置在接触器本体内的电磁线圈，所述接触器本体上设置有透气孔，所述接触器本体的内壁安装有静触点，所述接触器本体内还安装有第一弹簧，所述接触器本体内还活动连接有用于散热的散热装置，所述散热装置与接触器本体通过第一弹簧连接，所述散热装置上安装有连接杆，所述连接杆上安装有衔铁，所述衔铁上连接有动触点，所述衔铁上转动连接有导流装置，所述导流装置用于导流空气；所述连接杆上还安装有阻力装置，所述阻力装置包括弹片，所述弹片连接在连接杆上，所述接触器本体的内壁还设置有卡槽，所述卡槽用于限制弹片。作为本专利技术所述新能源汽车用高压接触器的一种可选方案，其中：所述散热装置包括旋转柱，所述旋转柱滑动连接在接触器本体的内部，且旋转柱贯穿接触器本体并延伸至接触器本体的外部，所述旋转柱上安装有活塞板，所述活塞板用于推动气体流动，所述活塞板与第一弹簧相连接，所述接触器本体上还开设有出气孔，所述接触器本体的内部还设置有用于排气的排气装置。作为本专利技术所述新能源汽车用高压接触器的一种可选方案，其中：所述导流装置包括导流板，所述导流板通过连接轴转动连接在衔铁上，所述连接轴上还连接有扭矩弹簧，所述扭矩弹簧连接在衔铁上，所述接触器本体的内壁还固定安装有抵触块，所述衔铁上还设置有方槽，所述抵触块用于贯穿方槽并抵触在导流板上。作为本专利技术所述新能源汽车用高压接触器的一种可选方案，其中：所述活塞板上设置有透气装置，所述透气装置包括圆孔，所述圆孔设置在活塞板上，所述圆孔内安装有连接环，所述圆孔内还安装有滑动盘，所述滑动盘上安装有限位的支撑块。作为本专利技术所述新能源汽车用高压接触器的一种可选方案，其中：所述圆孔内还安装有用于密封的密封圈。作为本专利技术所述新能源汽车用高压接触器的一种可选方案，其中：所述排气装置包括收纳槽，所述收纳槽设置在接触器本体侧壁，所述收纳槽的内部安装有连接板，所述连接板的一侧设置有通孔，所述通孔与收纳槽相连通，所述通孔的一侧还安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一侧安装有密封板，所述密封板用于密封收纳槽。作为本专利技术所述新能源汽车用高压接触器的一种可选方案，其中：所述连接环上还安装有顶块，所述顶块用于抵触滑动盘。作为本专利技术所述新能源汽车用高压接触器的一种可选方案，其中：所述旋转柱上设置有螺旋线，所述接触器本体的底壁固定安装有限位杆，所述限位杆抵触在螺旋线的内部，所述活塞板的内部转动连接有转盘，所述转盘上安装有扇叶，所述旋转柱与转盘相连接。作为本专利技术所述新能源汽车用高压接触器的一种可选方案，其中：所述接触器本体的一侧安装有第一接线端子，所述接触器本体的另一侧安装有第二接线端子，所述第一接线端子与衔铁通过导线连接，所述第二接线端子与静触点通过导线连接。本专利技术具备以下有益效果：1、该新能源汽车用高压接触器，该装置通过安装滑动装置与推动装置的配合，通过连接杆推动自身一侧的卡槽发生形变，由于卡槽具有弹性性能，使得卡槽会加速脱离弹片的内部，从而带动连接杆快速下降，进而让连接杆带动衔铁上的动触点快速的与静触点相接触，从而避免动触点与静触点接触的速度过慢，进而能够减少电弧现象的产生。2、该新能源汽车用高压接触器，该装置通过安装第一弹簧与活塞板的配合，借助第一弹簧带动活塞板向上推动接触器本体内部的高温气体，将高温气体从工作仓的内部挤出，避免高温气体对该装置内部电器元件造成损伤。附图说明图1为本专利技术整体的示意图。图2为本专利技术接触器本体的剖视图。图3为本专利技术导流装置与散热装置的结构示意图。图4为本专利技术图3的A处局部结构示意图。图5为本专利技术整体的半剖视图。图6为本专利技术图5的B处局部结构示意图。图7为本专利技术图5的C处局部结构示意图。图中：1、接触器本体；2、第一接线端子；3、第二接线端子；4、电磁线圈；5、动触点；6、静触点；7、散热装置；71、旋转柱；72、螺旋线；73、限位杆；74、活塞板；75、转盘；76、扇叶；8、透气孔；9、导流装置；91、导流板；92、连接轴；93、扭矩弹簧；10、衔铁；11、第一弹簧；12、透气装置；121、圆孔；122、连接环；123、顶块；124、滑动盘；125、支撑块；126、密封圈；13、出气孔；14、抵触块；15、方槽；16、阻力装置；161、弹片；162、卡槽；17、连接杆；18、排气装置；181、通孔；182、连接板；183、第二弹簧；184、密封板；185、收纳槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1请参阅图1-3，一种新能源汽车用高压接触器，包括接触器本体1和设置在接触器本体1内的电磁线圈4，接触器本体1上设置有透气孔8，接触器本体1的内壁安装有静触点6，接触器本体1内还安装有第一弹簧11，接触器本体1内还活动连接有用于散热的散热装置7，散热装置7与接触器本体1通过第一弹簧11连接，散热装置7上安装有连接杆17，连接杆17上安装有衔铁10，衔铁10上连接有动触点5，衔铁10上转动连接有导流装置9，导流装置9用于导流空气；连接杆17上还安装有阻力装置16，阻力装置16包括弹片161，弹片161连接在连接杆17上，接触器本体1的内壁还设置有卡槽162，卡槽162用于限制弹片161。本实施例中：加速连接：通过电磁线圈4的通电，使得电磁线圈4利用电磁吸取衔铁10下降，进入让衔铁10一侧的动触点5与静触点6相接触，使得该装置完成接电工作，由于动触点5与静触点6接触的速度过慢，就会导致在接触时产生过强的电场，从而引发过大的电弧产生高温，所以在接触器本体1的内部安装有散热装置7与连接杆17，当电磁线圈4电磁吸取衔铁10下降时，使得衔铁10推动连接杆17按压散热本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用高压接触器，包括接触器本体（1）和设置在接触器本体（1）内的电磁线圈（4），所述接触器本体（1）上设置有透气孔（8），所述接触器本体（1）的内壁安装有静触点（6），其特征在于：所述接触器本体（1）内还安装有第一弹簧（11），所述接触器本体（1）内还活动连接有用于散热的散热装置（7），所述散热装置（7）与接触器本体（1）通过第一弹簧（11）连接，所述散热装置（7）上安装有连接杆（17），所述连接杆（17）上安装有衔铁（10），所述衔铁（10）上连接有动触点（5），所述衔铁（10）上转动连接有导流装置（9），所述导流装置（9）用于导流空气；/n所述连接杆（17）上还安装有阻力装置（16），所述阻力装置（16）包括弹片（161），所述弹片（161）连接在连接杆（17）上，所述接触器本体（1）的内壁还设置有卡槽（162），所述卡槽（162）用于限制弹片（161）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用高压接触器，包括接触器本体（1）和设置在接触器本体（1）内的电磁线圈（4），所述接触器本体（1）上设置有透气孔（8），所述接触器本体（1）的内壁安装有静触点（6），其特征在于：所述接触器本体（1）内还安装有第一弹簧（11），所述接触器本体（1）内还活动连接有用于散热的散热装置（7），所述散热装置（7）与接触器本体（1）通过第一弹簧（11）连接，所述散热装置（7）上安装有连接杆（17），所述连接杆（17）上安装有衔铁（10），所述衔铁（10）上连接有动触点（5），所述衔铁（10）上转动连接有导流装置（9），所述导流装置（9）用于导流空气；
所述连接杆（17）上还安装有阻力装置（16），所述阻力装置（16）包括弹片（161），所述弹片（161）连接在连接杆（17）上，所述接触器本体（1）的内壁还设置有卡槽（162），所述卡槽（162）用于限制弹片（161）。


2.根据权利要求1所述的新能源汽车用高压接触器，其特征在于：所述散热装置（7）包括旋转柱（71），所述旋转柱（71）滑动连接在接触器本体（1）的内部，且旋转柱（71）贯穿接触器本体（1）并延伸至接触器本体（1）的外部，所述旋转柱（71）上安装有活塞板（74），所述活塞板（74）用于推动气体流动，所述活塞板（74）与第一弹簧（11）相连接，所述接触器本体（1）上还开设有出气孔（13），所述接触器本体（1）的内部还设置有用于排气的排气装置（18）。


3.根据权利要求1所述的新能源汽车用高压接触器，其特征在于：所述导流装置（9）包括导流板（91），所述导流板（91）通过连接轴（92）转动连接在衔铁（10）上，所述连接轴（92）上还连接有扭矩弹簧（93），所述扭矩弹簧（93）连接在衔铁（10）上，所述接触器本体（1）的内壁还固定安装有抵触块（14），所述衔铁（10）上还设置有方槽（15），所述抵触块（14）用于贯穿方槽（15）并抵触在导流板（91）上。


4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈阔，崔臻，孔维强，陶广华，朱福雄，杜克虎，王远东，沈玉平，蒋剑，耿强，
申请(专利权)人：禾美浙江汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33