一种集束定点斜击涡轮的方法技术

本发明专利技术公开了一种集束定点斜击涡轮的方法，涉及涡轮发动机技术领域，包括集束定点斜击涡轮，集束定点斜击涡轮比斜轴原理涡轮更先进、更节约来流资源，更高效推动叶片，来流在冲击叶片时，每个叶片位置不同角度也不同，会产生不同的推力，只有最佳角度，才能产生最佳效果；轴可水平布局，改变集束流方向即可，工作原理见专利号：200610031711.0，集束定点斜击涡轮的方法，包括任何采用斜轴方法来提高涡轮效率的方法；多个集束定点斜击涡轮共同使用时，采用串联二次利用或并联连接的方法分别利用也可以共轴。现有航空发动机只要换成集束涡轮，其它不变，就可以成倍增加效率。凡采用流体冲击涡轮的机械，采用集束定点斜击方法。

【技术实现步骤摘要】
一种集束定点斜击涡轮的方法
本专利技术属于涡轮发动机
，具体是一种集束定点斜击涡轮的方法。
技术介绍
现有技术中的涡轮叶片对气流速度要求高，效率低，且对高温高压气流的利用率较低，造成了资源的大量浪费，如水平轴风电机，启动风速是3m/s，斜轴只要0.3m/s，其工作原理见申请人2006年申请的专利200610031711.0，一种斜轴式风力发电装置，本专利是由该专利演变过来的。重型燃气轮机、航母军舰发动机、火力发电蒸汽轮机、水利发电水轮机、大型风力发电带升降系统、涡喷汽车发动机，只要采用集束定点斜击涡轮，效率都可成倍增加。申请人在廊坊做风力发电机实验时，一个垂直轴发电600瓦的电机，用在斜轴上，叶片还是现买的大3个锅盖，小3个锅盖，吹出了将近1800瓦。瞿山岛上做实验，原水平轴3千瓦机器的电缆，用在3千瓦斜轴上，竟然把电缆烧了。多次实验卡门涡街效应作用实验，可以提高1-2.8倍效率，这就不难解释，美国塔克拉马大桥为什么会在微风中倒塌。因此，本领域技术人员提供了一种集束定点斜击涡轮的方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种集束定点斜击涡轮的方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，提高涡轮转换效率。根据本专利技术的一个方面，提供一种集束定点斜击涡轮，所述集束定点斜击涡轮包括旋转轴和若干沿旋转轴周向均匀分布的涡轮叶片，若干所述涡轮叶片设有定点集束流体进行定点吹击，若干所述涡轮叶片与集束流体流向呈45°夹角，其他角度要根据来流速度与转速合成速度定叶片夹角。根据本专利技术的另一个方面，提供一种集束定点斜击涡轮的方法，该方法将若干集束定点斜击涡轮设置在密闭管道内，本例若干所述集束定点斜击涡轮的旋转轴与密闭管道轴线呈45°夹角，向密闭管道一端通入集束流体，所述集束流体流向与密闭管道管壁平行且与集束定点斜击涡轮的涡轮叶片正面呈45°夹角。根据本专利技术的一个实例性的实施例，多个集束定点斜击涡轮共同使用时，采用串联或并联连接的方法。根据本专利技术的另一个实例性的实施例，多个集束定点斜击涡轮共同使用时，集束流体采用同轴或分轴。根据本专利技术的另一个实例性的实施例，所述集束流体采用分流式时，若干集束定点斜击涡轮所处腔室可以串联或并联，具体根据实际需要进行设计。根据本专利技术的另一个实例性的实施例，所述集束定点斜击涡轮在转动时，时时在改变涡轮叶片与集束流体的夹角，只有转到最佳位置和最佳点使涡轮叶片与集束流体达到最接状态。根据本专利技术的另一个实例性的实施例，汽车涡轮发动机是在航空发动机基础上，将燃烧室外加一个锅炉，一是将气体降温，二是水产生蒸汽体积扩大700-1000倍，增加涡流冲击流量。根据本专利技术的另一个实例性的实施例，由于时时改变集束定点斜击涡轮与集束流体的夹角使集束流体在涡轮叶片两面来回掠扫，产生卡门涡街效应。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：现有航空发动机只要换成集束涡轮，其它不变，就可以成倍增加效率。所有采用来流推动的涡轮，都可以成倍增加效率。附图说明为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。图1为集束斜击定射涡轮叶片串联连接；图2为集束斜击定射涡轮叶片并联连接；图3为斜轴原理图；图4为斜轴原理图；图5为集束定点斜击原理图；图6为集束定点斜击原理图。图中：1、集束定点斜击涡轮；2、集束流体。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面通过实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明。在说明书中，相同或相似的附图标号指示相同或相似的部件。下述参照附图对本专利技术实施方式的说明旨在对本专利技术的总体专利技术构思进行解释，而不应当理解为对本专利技术的一种限制。另外，在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本披露实施例的全面理解。然而明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。在其他情况下，公知的结构和装置以图示的方式体现以简化附图。请参阅图1～2，根据本专利技术的一个总体技术构思，提供一种集束定点斜击涡轮，所述集束定点斜击涡轮1包括旋转轴和若干沿旋转轴周向均匀分布的涡轮叶片，若干所述涡轮叶片设有定点集束流体2进行定点吹击，若干所述涡轮叶片与集束流体2本例流向呈45°夹角，具体夹角根据流体速度和转速定角度。本实施例中，优选的，一种集束定点斜击涡轮的方法，该方法将若干集束定点斜击涡轮1设置在密闭管道内，若干所述集束定点斜击涡轮1的旋转轴与密闭管道轴线呈45°夹角，向密闭管道一端通入集束流体2，所述集束流体2流向与密闭管道管壁平行且与斜击涡轮1的涡轮叶片正面呈45°夹角。本实施例中，优选的，多个集束定点斜击涡轮共同使用时，采用串联或并联连接的方法。本实施例中，优选的，多个集束定点斜击涡轮共同使用时，集束流体采用同轴或者分轴。本实施例中，优选的，集束定点斜击涡轮1在转动时，时时在改变涡轮叶片与集束流体2的夹角，只有转到最佳位置和最佳点使涡轮叶片与集束流体2达到最接状态。本实施例中，优选的，汽车涡轮机是在航空发动机基础上，将燃烧室外加一个锅炉，一是将气体降温，二是水产生蒸汽体积扩大700-1000倍，增加涡流冲击流。本实施例中，优选的，由于时时改变集束定点斜击涡轮1与集束流体2的夹角使集束流体2在叶片两面来回掠扫，产生卡门涡街效应。如图1所示，在本专利技术连接方式的第一个实施例中，两个集束定点斜击涡轮1处于一个U型管内，U型管内通入集束流体2，集束流体2从左管进入；两个集束定点斜击涡轮1处于同一旋转轴上为串联连接，两个集束定点斜击涡轮1的半球叶片的朝向一个为顺时针，另一个为逆时针，由半球叶片确定两个相反转的涡轮，具体根据需旋转轴所需转向确定。如图2所示，在本专利技术连接方式的第三个实施例中，两个集束定点斜击涡轮1处于管道的两个隔腔内，集束流体2由大口流入，分流进入两个隔腔内，两个集束定点斜击涡轮1处于相同的旋转轴上为并联连接，两个集束定点斜击涡轮1的半球叶片的朝向确定轴旋转方向，两涡轮相同，具体根据各自各旋转轴所需转向确定。如图3和图4所示，为了简化动力涡轮空间布置，一般选择半球叶片，因为像降落伞一样，来流遇到球面会沿球面运动，与来流相遇想成一个大于半球直径阻力截面，用以提高效率。如图5和图6所示，为了保证轴水平，又产生卡门涡街效应，必须将来流改变方向，虽然不会选择图6这种叶片位置为集束冲击点，但是冲击流必须及时散击，这个状态是散流最佳方式。以上所述的具体实施例，对本专利技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本专利技术的具体实施例而已，并不用于限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集束定点斜击涡轮，其特征在于，所述集束定点斜击涡轮(1)包括旋转轴和若干沿旋转轴周向均匀分布的涡轮叶片，若干所述涡轮叶片设有定点集束流体(2)进行定点吹击，若干所述涡轮叶片与集束流体(2)本例流向呈45°夹角。/n

【技术特征摘要】
1.一种集束定点斜击涡轮，其特征在于，所述集束定点斜击涡轮(1)包括旋转轴和若干沿旋转轴周向均匀分布的涡轮叶片，若干所述涡轮叶片设有定点集束流体(2)进行定点吹击，若干所述涡轮叶片与集束流体(2)本例流向呈45°夹角。


2.一种集束定点斜击涡轮的方法，其特征在于，该方法将若干集束定点斜击涡轮(1)设置在密闭管道内，若干所述集束定点斜击涡轮(1)的旋转轴与密闭管道轴线呈45°夹角，向密闭管道一端通入集束流体(2)，所述集束流体(2)流向与密闭管道管壁平行且与集束定点斜击涡轮(1)本例的涡轮叶片正面呈45°夹角，其他角度要根据来流速度与转速合成速度定叶片角度。


3.根据权利要求2所述的一种集束定点斜击涡轮的方法，其特征在于，多个集束定点斜击涡轮(1)共同使用时，采用串联或并联连接的方法。


4.根据权利要求2所述的一种集束定点斜击涡轮的方法，其特征在于，多个集束定点斜击涡轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘运超，王碧莲，刘川骊，
申请(专利权)人：刘运超，
类型：发明
国别省市：湖南;43