车辆用显示装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆用显示装置。车辆用显示装置(10)具有显示设备(14)和显示控制部(16)，显示控制部(16)使显示设备(14)将车辆(12)的信息显示为图像。车辆(12)能够在驾驶操作模式和驾驶辅助模式之间切换。在驾驶操作模式下显示控制部(16)使显示设备显示驾驶操作显示形态(48)，驾驶操作显示形态(48)是将用指标和相对于该指标的参数变化来表示伴随着车辆(12)的驱动力而产生的物理量的车速表图像(56)、转速表图像(60)显示1个以上的形态。另外，在驾驶辅助模式下显示控制部(16)使显示设备显示消除车速表图像(56)、转速表图像(60)而显示驾驶辅助图像(76)的驾驶辅助显示形态(54)。据此，能够提高用户的舒适性和便利性。

【技术实现步骤摘要】
车辆用显示装置
本专利技术涉及一种显示车辆的信息的车辆用显示装置。
技术介绍
在四轮机动车等车辆中，为了表示与行驶时的驱动力等有关的信息，在与驾驶席相向的仪表盘上设置有在车宽方向上长的显示器(显示设备)(例如，参照日本专利技术专利公开公报特开2010-30575号)。日本专利技术专利公开公报特开2010-30575号所公开的车辆用显示装置能够转换为第1显示形态和第2显示形态，其中，所述第1显示形态为显示车辆速度的图像和发动机转速的图像的形态；所述第2显示形态是使车辆速度的图像与发动机转速的图像分离且在二者之间显示优先度高的夜视图像的形态。另外，车辆用显示装置使车辆速度的图像和发动机转速的图像为模仿现有的仪表的模拟显示。
技术实现思路
另外，近年来，自动控制车辆的行驶的驾驶辅助系统被搭载在车辆上，因此，要求将与驾驶辅助有关的信息显示在显示设备上。在此，在正在进行驾驶辅助的过程中驾驶员自身不操纵驱动力。因此，在驾驶辅助中，针对车辆的速度图像和发动机的转速图像进行模拟显示的需求低，进行模拟显示反而很可能会使用户感觉麻烦。本专利技术与上述的车辆用显示装置的技术相关联，其目的在于提供一种车辆用显示装置，在进行驾驶辅助时通过从驾驶操作时的显示形态变为合适的显示形态，由此能够提高用户的舒适性和便利性。为了实现上述目的，本专利技术的一方式是一种车辆用显示装置，该车辆用显示装置具有显示设备和控制部，其中，所述控制部使所述显示设备将车辆的信息显示为图像，所述车辆能够在驾驶操作模式和驾驶辅助模式之间切换，其中，所述驾驶操作模式是指根据驾驶员的驾驶操作来控制该车辆的驱动力的模式；所述驾驶辅助模式是指执行自动控制该车辆的驱动力的驾驶辅助的模式，所述控制部进行以下控制：在所述驾驶操作模式下使所述显示设备显示驾驶操作显示形态，该驾驶操作显示形态是指显示1个以上第1图像的形态，该第1图像用指标和相对于该指标的参数变化来表示伴随着所述车辆的驱动力而产生的物理量；在所述驾驶辅助模式下使所述显示设备显示驾驶辅助显示形态，该驾驶辅助显示形态是指消除所述第1图像而显示与所述驾驶辅助有关的第2图像的形态。上述的车辆用显示装置通过在进行驾驶辅助时从驾驶操作时的显示形态变化为适宜的显示形态，能够提高用户的舒适性和便利性。根据参照附图对以下实施方式进行的说明，上述的目的、特征和优点应易于被理解。附图说明图1是表示搭载有本专利技术一实施方式所涉及的车辆用显示装置的车辆的行驶的说明图。图2是表示车辆用显示装置在车辆上的设置状态的说明图。图3是表示显示在显示设备上的主显示形态一例的主视图。图4是表示显示在显示设备上的转换过程显示形态一例的主视图。图5是表示显示在显示设备上的驾驶辅助显示形态一例的主视图。图6是表示伴随着显示形态的转换的各图像的变化的说明图。具体实施方式下面，列举优选的实施方式且参照附图对本专利技术详细地进行说明。如图1所示，本专利技术一实施方式所涉及的车辆用显示装置10搭载于四轮机动车等车辆12上，向作为用户的驾驶员(或者其他乘坐者)显示车辆12的信息。该车辆用显示装置10具有：显示设备14，其实际进行显示；和显示控制部16(控制部)，其控制显示设备14的显示。另外，搭载有车辆用显示装置10的车辆12执行驾驶操作模式和驾驶辅助模式，其中，所述驾驶操作模式是指根据驾驶员的驾驶操作来控制车辆12的驱动力的模式；所述驾驶辅助模式是指实施自动控制车辆12的驱动力的驾驶辅助的模式。驾驶操作模式和驾驶辅助模式的转换除了能够通过驾驶员的模式切换操作来实施以外，还能够由车辆12按照车辆12行驶时的环境、驾驶员的状态等进行判断而实施。在驾驶操作模式中，驾驶员通过进行加速器操作和制动器操作，使车辆12的未图示的驱动源(发动机、马达)、制动装置(制动机构)进行工作，调整为反映出自身意图的驱动力。另外，驾驶员通过操纵转向装置18(参照图2)来改变车轮的操舵角，调整为反映出自身意图的车辆12的行驶方向。另一方面，驾驶辅助模式是为了减轻车辆12行驶时驾驶员的操作负担而由驾驶辅助用控制部20自动控制驱动源、制动装置、转向装置18等的模式。例如，车辆12在驾驶辅助模式下，通过摄像头等拍摄部22拍摄车辆12的外界，根据拍摄部22的拍摄信息计算出适合行驶的速度等，由此控制车辆12的驱动力。作为驾驶辅助模式一例，列举出ACC(AdaptiveCruiseControl：自适应巡航控制)，ACC是指在其他车辆AC正在行驶中的车辆12(本车辆UC)的前方行驶的情况下，一边与其他车辆AC保持规定车距一边跟随其他车辆AC的行驶进行速度调整。另外，除了ACC以外，驾驶辅助模式还可以执行LKAS(LaneKeepAssistSystem：车道保持辅助系统)，LKAS是指根据拍摄信息计算一对车道线，以使车辆在一对车道线内(行驶车道)行驶的方式进行操舵调整。或者，驾驶辅助模式也可以包括以驾驶辅助用控制部20的行驶控制为主以驾驶员的驾驶操作为辅(3级以上)的自动控制。执行驾驶辅助模式的车辆12在从驾驶操作模式向驾驶辅助模式转换时，进行用于设定驾驶辅助模式的准备阶段。例如，在驾驶辅助模式下进行ACC的情况下，在准备阶段，驾驶员设定车辆12的上限速度。据此，驾驶辅助用控制部20进行以使车辆12不超过所设定的上限速度的方式进行速度调整的控制。即，在ACC中，在车辆12(本车辆UC)的前方有其他车辆AC行驶的情况下，标记其他车辆AC(参照图1中的双点划线)，在不超过上限速度的范围内跟随其他车辆AC。另一方面，在车辆12的前方没有其他车辆AC行驶的情况下，以按上限速度在行驶车道上行驶的方式进行速度控制。另外，成为ACC的对象的其他车辆AC并不限定于四轮轿车，例如能将二轮车、卡车等在行驶车道上行驶的各种车辆作为对象。另外，在驾驶辅助模式下进行LKAS的情况下，为了根据拍摄信息计算LKAS中所需的一对车道线(可行驶范围)，在准备阶段判断是否能根据拍摄信息来稳定地获取一对车道线。因此，在执行ACC和LKAS双方的情况下，在准备阶段进行上限速度的设定和车道线的获取，由此转换为驾驶辅助模式。因此，驾驶辅助模式的准备阶段是尽管驾驶员进行了模式切换操作但未执行驾驶辅助模式而正执行驾驶操作模式的阶段。即，在驾驶操作模式中有不进行模式切换操作而驾驶员进行驾驶操作的主模式、和在驾驶员进行模式切换操作之后尚未转换为驾驶辅助模式的阶段的转换过程模式。如图2所示，搭载在以上的车辆12上的车辆用显示装置10通过露出到车厢内的显示设备14的显示屏幕14a，向用户提供与车辆12的驱动力有关的信息。显示设备14的显示屏幕14a能够向驾驶员提供信息即可，其种类没有特别地限定，能够适用液晶面板、有机EL面板或者其他显示面板。作为显示设备14，也可以适用在比驾驶员靠前方的位置，在玻璃上显示信息的HUD(HeadUpDisplay)或在规定位置进行光学投影的投影仪等。另外，显示设备14也可以构成为车辆12的搭本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用显示装置，该车辆用显示装置具有显示设备(14)和控制部(16)，其中所述控制部(16)使所述显示设备将车辆(12)的信息显示为图像，/n所述车辆用显示装置(10)的特征在于，/n所述车辆能够在驾驶操作模式和驾驶辅助模式之间切换，其中，所述驾驶操作模式是指根据驾驶员的驾驶操作来控制该车辆的驱动力的模式；所述驾驶辅助模式是指执行自动控制所述车辆的驱动力的驾驶辅助的模式，/n所述控制部进行以下控制：/n在所述驾驶操作模式下使所述显示设备显示驾驶操作显示形态(48)，该驾驶操作显示形态(48)是指显示1个以上第1图像(56、60)的形态，该第1图像(56、60)用指标和相对于该指标的参数变化来表示伴随所述车辆的驱动力而产生的物理量；/n在所述驾驶辅助模式下使所述显示设备显示驾驶辅助显示形态(54)，该驾驶辅助显示形态(54)是指消除所述第1图像而显示与所述驾驶辅助有关的第2图像(76)的形态。/n

【技术特征摘要】
20200130 JP 2020-0133961.一种车辆用显示装置，该车辆用显示装置具有显示设备(14)和控制部(16)，其中所述控制部(16)使所述显示设备将车辆(12)的信息显示为图像，
所述车辆用显示装置(10)的特征在于，
所述车辆能够在驾驶操作模式和驾驶辅助模式之间切换，其中，所述驾驶操作模式是指根据驾驶员的驾驶操作来控制该车辆的驱动力的模式；所述驾驶辅助模式是指执行自动控制所述车辆的驱动力的驾驶辅助的模式，
所述控制部进行以下控制：
在所述驾驶操作模式下使所述显示设备显示驾驶操作显示形态(48)，该驾驶操作显示形态(48)是指显示1个以上第1图像(56、60)的形态，该第1图像(56、60)用指标和相对于该指标的参数变化来表示伴随所述车辆的驱动力而产生的物理量；
在所述驾驶辅助模式下使所述显示设备显示驾驶辅助显示形态(54)，该驾驶辅助显示形态(54)是指消除所述第1图像而显示与所述驾驶辅助有关的第2图像(76)的形态。


2.根据权利要求1所述的车辆用显示装置，其特征在于，
所述车辆具有模式操作部(44)，该模式操作部(44)用于供所述驾驶员进行模式切换操作以从所述驾驶操作模式转换到所述驾驶辅助模式，
所述驾驶操作模式包括主模式和转换过程模式，其中，所述主模式是指所述驾驶员没有进行所述模式切换操作而进行所述驾驶操作的模式；所述转换过程模式是指在进行了所述模式切换操作之后尚未转换为所述驾驶辅助模式的阶段的模式，
所述主模式的所述驾驶操作显示形态是将两种所述第1图像排列显示的主显示形态(50)，
所述转换过程模式的所述驾驶操作显示形态是使两种所述第1图像分离且在分离后的两种所述第1图像之间显示所述第2图像的转换过程显示形态(52)。


3.根据权利要求2所述的车辆用显示装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：芝元大，田岛幸司，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP