基于5G通信的智能场景控制方法及系统技术方案

本申请涉及一种基于5G通信的智能场景控制方法及系统，包括步骤：获取路灯预设范围内移动物体的灯光亮度信息；基于灯光预设亮度值和灯光亮度信息确定灯光亮度调节信息；根据灯光亮度调节信息调节路灯的灯光亮度。先获取车辆车灯的灯光亮度，如果车辆本身的灯光亮度超过灯光预设亮度值，则路灯无需进行灯光亮度的调节，减少了路灯灯光亮度转换的次数，提高了路灯的使用寿命，节约了电量；如果车辆本身的灯光亮度低于灯光预设亮度值，则根据灯光亮度信息与灯光预设亮度值之间的差值调节路灯的灯光亮度，以使得路灯发出足够亮的灯光以供车辆通过该路段。

【技术实现步骤摘要】
基于5G通信的智能场景控制方法及系统
本申请涉及智能照明设备的领域，尤其是涉及一种基于5G通信的智能场景控制方法及系统。
技术介绍
5G移动网络与早期的2G、3G和4G移动网络一样，5G网络是数字蜂窝网络，数据传输速率远远高于以前的蜂窝网络，最高可达10Gbit/s，比当前的有线互联网要快，比先前的4GLTE蜂窝网络快100倍。我国照明用电量目前占总用量的13％左右，而道路照明占整个照明用电量的25％-30％。大功率LED灯是近年来国内外快速发展起来的第四代新光源，它具有光效高、寿命长、耐震动、不易损坏、瞬时启动、无污染等优点，是普通照明和道路照明的理想光源。随着LED光源的发展，大功率LED路灯的研制也有了长足的进展，并取得了很好的效果。针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有由于现有的LED路灯的功率一般有两个模式，一个是正常照明模式，一个是省电模式，如在月光明亮或夜深人静时不需要太亮的灯光，LED路灯长时间保持省电模式，以降低电量的损耗，若检测到有车辆或者行人经过时，则将路灯切换至正常照明模式，以保持路灯的正常照明功能。但是，部分车辆在行驶时，车灯的亮度保持在足以照亮车辆前行的强度，不需要路灯进行辅助照明，此时如果路灯在车辆经过时，依然按照正常的模式将亮度切换至正常照明模式，则存在电量浪费的情况。
技术实现思路
为了降低电量的浪费，本申请提供一种基于5G通信的智能场景控制方法及系统。第一方面，本申请提供一种基于5G通信的智能场景控制方法，采用如下的技术方案：一种基于5G通信的智能场景控制方法，包括步骤：获取路灯预设范围内移动物体的灯光亮度信息；基于灯光预设亮度值和灯光亮度信息确定灯光亮度调节信息；根据所述灯光亮度调节信息调节路灯的灯光亮度。通过采用上述技术方案，确定以路灯为中心预设范围内是否存在移动物体并获取移动物体的灯光亮度，移动物体包括车辆、行人以及动物等等，然后根据预设的灯光预设亮度值确定移动物体的灯光亮度与灯光预设亮度值之间的差值，并根据所计算得出的差值确定路灯的灯光亮度调节信息，然后根据得出的灯光亮度调节信息调节路灯的灯光亮度，以在保证移动物体可以正常通行的情况下，减少路灯使用电量的浪费。优选的，所述基于灯光预设亮度值和灯光亮度信息确定灯光亮度调节信息步骤，包括：获取所述移动物体的图像信息；根据所述图像信息确定移动物体是否为行驶车辆；若是，则确定灯光亮度调节信息。通过采用上述技术方案，通过图像识别的方式以确定移动物体是否为车辆，如果进入到路灯预设范围的移动物体为车辆，先获取车辆车灯的灯光亮度，如果车辆本身的灯光亮度超过灯光预设亮度值，则路灯无需进行灯光亮度的调节，减少了路灯灯光亮度转换的次数，提高了路灯的使用寿命，节约了电量；如果车辆本身的灯光亮度低于灯光预设亮度值，则根据灯光亮度信息与灯光预设亮度值之间的差值调节路灯的灯光亮度，以使得路灯发出足够亮的灯光以供车辆通过该路段。优选的，所述基于灯光预设亮度值和灯光亮度信息确定灯光亮度调节信息步骤，包括：根据灯光亮度阈值和灯光亮度信息之间的差值确定灯光亮度调节信息。通过采用上述技术方案，通过设定灯光预设亮度值以作为路灯灯光调节的基准值，以通过计算灯光亮度阈值和灯光亮度信息之间的差值得出路灯调节数值，提高了调节的准确性。优选的，所述根据所述灯光亮度调节信息调节路灯的灯光亮度步骤，包括：根据所述灯光亮度信息确定若干车辆中灯光强度最弱的低亮度信息；根据所述低亮度信息确定灯光亮度。通过采用上述技术方案，在以路灯为中心的预设范围内可能会存在两辆以上车辆的情况，因此通过获取灯光亮度最弱的车辆的低亮度信息，以该信息为标准，对路灯的灯光亮度进行调节，以使得灯光发出的灯光足以照亮车辆通行。优选的，所述根据所述灯光亮度调节信息调节路灯的灯光亮度步骤，包括：获取车辆的行驶速度信息；根据所述行驶速度信息在预设间隔时间内依次调节所有路灯的亮度至同一所述灯光亮度。通过采用上述技术方案，某车辆在依次经过某条路段时，该路段所有的路灯调节的亮度均相同，因此，在调节了其中一个路灯之后，直接将该路段所有的路灯调节至同一灯光亮度，提高了调节的效率，减少了调节的麻烦。优选的，所述基于灯光预设亮度值和灯光亮度信息确定灯光亮度调节信息步骤，包括：若根据所述图像信息确定移动物体为动物，则保持路灯当前灯光亮度。通过采用上述技术方案，通过排除的方式，确定移动物体非车辆或人的情况下，则无需启动路灯灯光的调节，降低了路灯亮度切换的次数，延长了路灯的使用寿命。第二方面，本申请提供一种基于5G通信的智能场景控制系统，采用如下的技术方案：一种基于5G通信的智能场景控制系统，该系统包括：亮度获取模块，获取路灯预设范围内移动物体的灯光亮度信息；灯光亮度生成模块，基于灯光预设亮度值和灯光亮度信息确定灯光亮度调节信息；灯光亮度调节模块，根据所述灯光亮度调节信息调节路灯的灯光亮度。通过采用上述技术方案，亮度获取模块确定以路灯为中心预设范围内是否存在移动物体并获取移动物体的灯光亮度，移动物体包括车辆、行人以及动物等等，然后灯光亮度生成模块根据预设的灯光预设亮度值确定移动物体的灯光亮度与灯光预设亮度值之间的差值，并根据所计算得出的差值确定路灯的灯光亮度调节信息，然后灯光亮度调节模块根据得出的灯光亮度调节信息调节路灯的灯光亮度，以在保证移动物体可以正常通行的情况下，减少路灯使用电量的浪费。优选的，该系统还包括：车辆识别模块，获取所述移动物体的图像信息；根据所述图像信息确定移动物体是否为行驶车辆；若是，则确定灯光亮度调节信息。通过采用上述技术方案，通过图像识别的方式以确定移动物体是否为车辆，如果进入到路灯预设范围的移动物体为车辆，先获取车辆车灯的灯光亮度，如果车辆本身的灯光亮度超过灯光预设亮度值，则路灯无需进行灯光亮度的调节，减少了路灯灯光亮度转换的次数，提高了路灯的使用寿命，节约了电量；如果车辆本身的灯光亮度低于灯光预设亮度值，则根据灯光亮度信息与灯光预设亮度值之间的差值调节路灯的灯光亮度，以使得路灯发出足够亮的灯光以供车辆通过该路段。第三方面，本申请提供一种计算机设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述第二方面任一项所述的基于5G通信的智能场景控制方法的步骤。第四方面，本申请提供一种计算机可读存储介质，存储有能够被处理器加载并执行上述第四方面的计算机程序。综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.先获取车辆车灯的灯光亮度，如果车辆本身的灯光亮度超过灯光预设亮度值，则路灯无需进行灯光亮度的调节，减少了路灯灯光亮度转换的次数，提高了路灯的使用寿命，节约了电量；如果车辆本身的灯光亮度低于灯光预设亮度值，则根据灯光亮度信息与灯光预设亮度值之间的差值调节本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于5G通信的智能场景控制方法，其特征在于：包括步骤：/n获取路灯预设范围内移动物体的灯光亮度信息；/n基于灯光预设亮度值和灯光亮度信息确定灯光亮度调节信息；/n根据所述灯光亮度调节信息调节路灯的灯光亮度。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于5G通信的智能场景控制方法，其特征在于：包括步骤：
获取路灯预设范围内移动物体的灯光亮度信息；
基于灯光预设亮度值和灯光亮度信息确定灯光亮度调节信息；
根据所述灯光亮度调节信息调节路灯的灯光亮度。


2.根据权利要求1所述的基于5G通信的智能场景控制方法，其特征在于：所述基于灯光预设亮度值和灯光亮度信息确定灯光亮度调节信息步骤，包括：
获取所述移动物体的图像信息；
根据所述图像信息确定移动物体是否为行驶车辆；
若是，则确定灯光亮度调节信息。


3.根据权利要求2所述的基于5G通信的智能场景控制方法，其特征在于：所述基于灯光预设亮度值和灯光亮度信息确定灯光亮度调节信息步骤，包括：
根据灯光亮度阈值和灯光亮度信息之间的差值确定灯光亮度调节信息。


4.根据权利要求3所述的基于5G通信的智能场景控制方法，其特征在于：所述根据所述灯光亮度调节信息调节路灯的灯光亮度步骤，包括：
根据所述灯光亮度信息确定若干车辆中灯光强度最弱的低亮度信息；
根据所述低亮度信息确定灯光亮度。


5.根据权利要求4所述的基于5G通信的智能场景控制方法，其特征在于：所述根据所述灯光亮度调节信息调节路灯的灯光亮度步骤，包括：
获取车辆的行驶速度信息；
根据所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏平锦，陈文斌，
申请(专利权)人：深圳市文业照明实业有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44