一种动力电池测试半自动对接机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力电池测试半自动对接机构结构，包括前部测试线束、后部测试线束，以及分别布置在测试AGV台车台面前部的线束转接箱以及线束快接插头及固定支架；测试线束从线束快接插头及固定支架连接至线束转接箱，前部测试线束及后部测试线束均从线束转接箱接线，且前后同一针脚的线束从接线箱同一针脚出线。本实用新型专利技术满足EOL设备半自动对插功能需求，即转接线束与电池包人工插接，转接线束与设备间自动插接；实现动力电池EOL测试时人员与设备、被测工件分离，规避安全风险实现与消防处置系统对接，满足异常处置线束快速断开需求。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池测试半自动对接机构
本技术涉及一种动力电池测试机构，具体涉及一种动力电池测试半自动对接机构，属于动力电池测试装置

技术介绍
动力电池进行EOL测试时，需要闭合电池包内部继电器，使得设备与电池高压系统对接，测试开路电压及充放电功能，因此，过程存在安全风险。目前，电池生产单位多采用如下方法规避风险：AGV携带电池进入测试区；操作者进入测试区插接线束；人员离开，区域封闭；启动测试例程，完成电池EOL测试；测试合格，封闭门打开；操作者进入测试区拆卸线束；人员离开，AGV驶离测试区域。上述过程操作者走动距离长，影响产线效率；且出现电池冒烟、起火等热失控情况时，测试线束难以拆卸，影响异常电池包消防转运或沉水处置。
技术实现思路
为了解决现有技术在进行动力电池EOL测试时，操作者走动距离长，影响产线效率；且出现电池冒烟、起火等热失控情况时，测试线束难以拆卸，影响异常电池包消防转运或沉水处置的问题，本技术提供一种动力电池测试半自动对接机构，满足EOL设备半自动对插功能需求，即转接线束与电池包人工插接，转接线束与设备间自动插接；实现动力电池EOL测试时人员与设备、被测工件分离，规避安全风险实现与消防处置系统对接，满足异常处置线束快速断开需求。本技术的目的是通过以下技术方案实现的，结合附图：一种动力电池测试半自动对接机构结构，包括前部测试线束、后部测试线束2，以及分别布置在测试AGV台车3台面前部的线束转接箱6以及线束快接插头及固定支架1；测试线束从线束快接插头及固定支架1连接至线束转接箱6，前部测试线束及后部测试线束均从线束转接箱6接线，且前后同一针脚的线束从接线箱同一针脚出线。进一步地，所述测试AGV台车3台面前部还设置有前部测试低压插头7以及前部测试高压插头及固定支架10，前部测试线束的低压线束从线束转接箱6接线后连接至前部测试低压插头7，前部测试线束的高压线束从线束转接箱6接线后连接至前部测试高压插头及固定支架10。进一步地，所述测试AGV台车3台面后部还设置有后部测试低压插头8以及后部测试高压插头及固定支架9，后部测试线束2的低压线束从线束转接箱6接线后连接至后部测试低压插头8，后部测试线束2的高压线束从线束转接箱6接线后连接至后部测试高压插头及固定支架9。进一步地，所述线束转接箱6的出线端包括低压通讯线接头11、高压动力线出线口12以及高压采样线接头13。进一步地，所述测试AGV台车3台面上还设有保护线槽5，用于罩住测试线束。进一步地，所述测试AGV台车3台面上还设有多个绝缘垫块4。进一步地，所述测试AGV台车3台面上还设有定位孔，用于与测试工位定位销配合。进一步地，所述测试AGV台车3台面上还设有定位销安装孔15，用于对电池包下箱体进行定位。进一步地，所述测试AGV台车3承重台面为铝合金板制造，测试AGV台车3承重台面下方为铝合金框架18。进一步地，所述铝合金框架18下方配备4个万向轮19。本技术的有点在于：1、满足EOL设备半自动对插功能需求，即转接线束与电池包人工插接，转接线束与设备间自动插接；2、实现动力电池EOL测试时人员与设备、被测工件分离；3、实现与消防处置系统对接，满足异常处置线束快速断开需求；4、操作者走动距离短，生产效率高；5、满足异常情况线束快速分离需求。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。图1为本技术一种动力电池测试半自动对接机构结构示意图；图2为本技术结构左视图；图3为本技术前后线束及连接器卡板安装固定结构示意图；图4为本技术结构俯视图；图5为本技术结构主视图；图6为本技术工作流程图；图7为现有技术动力电池EOL测试流程图。图中：1-线束快接插头及固定支架2-后部测试线束3-测试AGV台车4-测试AGV台车绝缘垫块5-保护线槽6-线束转接箱7-前部测试低压插头8-后部测试低压插头9-后部测试高压插头及固定支架10-前部测试高压插头及固定支架11-低压通讯线接头12-高压动力线出线口13-高压采样线接头14-主定位孔15-定位销安装孔16-辅定位孔17-铝合金台面18-铝合金框架19-万向轮。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。一种动力电池测试半自动对接机构结构，包括前部测试线束、后部测试线束2，以及分别布置在测试AGV台车3台面前部的线束转接箱6以及线束快接插头及固定支架1；测试线束从线束快接插头及固定支架1连接至线束转接箱6，前部测试线束及后部测试线束均从线束转接箱6接线，且前后同一针脚的线束从接线箱同一针脚出线。所述测试AGV台车3台面前部还设置有前部测试低压插头7以及前部测试高压插头及固定支架10，前部测试线束的低压线束从线束转接箱6接线后连接至前部测试低压插头7，前部测试线束的高压线束从线束转接箱6接线后连接至前部测试高压插头及固定支架10。所述测试AGV台车3台面后部还设置有后部测试低压插头8以及后部测试高压插头及固定支架9，后部测试线束2的低压线束从线束转接箱6接线后连接至后部测试低压插头8，后部测试线束2的高压线束从线束转接箱6接线后连接至后部测试高压插头及固定支架9。所述线束转接箱6的出线端包括低压通讯线接头11、高压动力线出线口12以及高压采样线接头13。所述测试AGV台车3台面上还设有保护线槽5，用于罩住测试线束。所述测试AGV台车3台面上还设有多个绝缘垫块4。所述测试AGV台车3台面上还设有定位孔，用于与测试工位定位销配合。所述测试AGV台车3台面上还设有定位销安装孔15，用于对电池包下箱体进行定位。实施例如图1、图2所示，本技术中测试高低压线束在测试AGV台车前部和后部分别设置1套，主要是为了兼容多款电池包产品测试，满足不同接口位置的接线需求。前、后部高低压测试线束均从台车前部高低压线束转接箱6接线，前后同一针脚的线束从接线箱同一针脚出线，确保功能一致。低压通讯线束和高压采样线束采用快插接头插接，实现快换功能，高压动力线束采用螺接固定，保证使用安全本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池测试半自动对接机构结构，其特征在于，包括前部测试线束、后部测试线束(2)，以及分别布置在测试AGV台车(3)台面前部的线束转接箱(6)以及线束快接插头及固定支架(1)；测试线束从线束快接插头及固定支架(1)连接至线束转接箱(6)，前部测试线束及后部测试线束均从线束转接箱(6)接线，且前后同一针脚的线束从接线箱同一针脚出线。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力电池测试半自动对接机构结构，其特征在于，包括前部测试线束、后部测试线束(2)，以及分别布置在测试AGV台车(3)台面前部的线束转接箱(6)以及线束快接插头及固定支架(1)；测试线束从线束快接插头及固定支架(1)连接至线束转接箱(6)，前部测试线束及后部测试线束均从线束转接箱(6)接线，且前后同一针脚的线束从接线箱同一针脚出线。


2.如权利要求1所述的一种动力电池测试半自动对接机构结构，其特征在于，所述测试AGV台车(3)台面前部还设置有前部测试低压插头(7)以及前部测试高压插头及固定支架(10)，前部测试线束的低压线束从线束转接箱(6)接线后连接至前部测试低压插头(7)，前部测试线束的高压线束从线束转接箱(6)接线后连接至前部测试高压插头及固定支架(10)。


3.如权利要求1所述的一种动力电池测试半自动对接机构结构，其特征在于，所述测试AGV台车(3)台面后部还设置有后部测试低压插头(8)以及后部测试高压插头及固定支架(9)，后部测试线束(2)的低压线束从线束转接箱(6)接线后连接至后部测试低压插头(8)，后部测试线束(2)的高压线束从线束转接箱(6)接线后连接至后部测试高压插头及固定支架(9)。


4.如权利要求1所述的一种动力电池测试半自...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈子胜，王晓秋，张林立，王甫峰，牛宗铭，马九思，李明会，刘春辉，沈连生，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22