一种发动机组用AVR自动电压调节器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机组用AVR自动电压调节器，包括固定面、AVR壳体、除湿装置和防震垫，本实用新型专利技术所达到的有益效果是：本实用新型专利技术结构紧凑，使用方便，功能实用，本实用新型专利技术在使用过程中通过固定绳连接的方式简易安装有活性炭碳包，通过碳包吸附空气中的水分，使发动机组用AVR自动电压调节器周围的空气保持干燥，相对传统装置在防潮上的方式其具有简便易更换的优点，本实用新型专利技术通过在发动机组用AVR自动电压调节器周围安装导轨的方式，使装置的连接板可在导轨内进行不等距移动，相对传统的发动机组用AVR自动电压调节器安装方式，其更适应于多变的安装环境。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机组用AVR自动电压调节器
本技术涉及发动机组用装置，特别涉及一种发动机组用AVR自动电压调节器，属于发动机组

技术介绍
AVR自动电压调节器是为了维持同步发电机电压在预定值或按照计划改变端电压的一种同步发电机调节器。当同步电机的端电压、无功功率等发生变化时，根据相应的反馈信号自动控制励磁机的输出电流，以达到自动调节同步电机端电压或无功功率的目的。发动机组用自动电压调节器在工作时，外部的环境需要干燥且不能够有很大的震动，但现有的防潮方式使用寿命短且不易替换，同一型号的AVR自动电压调节器在安装在不同型号的发动机组时因尺寸规格不同导致安装出现困难。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种发动机组用AVR自动电压调节器。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术提供、一种发动机组用AVR自动电压调节器，包括固定面、AVR壳体、除湿装置和防震垫，所述固定面一侧粘接有防震垫，所述防震垫相对固定面的一侧接触连接有AVR壳体，所述AVR壳体内部边缘固定连接有安装固定圈，所述AVR壳体外表侧面固定连接有导轨，所述导轨内部滑动连接有滑块，所述滑块的一端固定连接有连接板，所述连接板相对远离滑块的一端螺纹连接有螺钉，所述连接板外表面一侧固定连接有支架，所述支架相对远离连接板的一端转动连接有转动块，所述转动块另一端固定连接有除湿装置，所述除湿装置的外表面一侧固定连接有圆柱，所述圆柱外表面绕接有固定绳，所述固定绳相对远离圆柱的一端固定连接有碳包，所述除湿装置外表面固定连接有碳包槽，所述碳包槽内置有碳包。优选的，所述支架的形状为L型。优选的，所述支架短的一端固定连接于连接板。优选的，所述除湿装置、螺钉、连接板的数量为四个。优选的，所述安装固定圈的数量为四个。优选的，所述圆柱的长度大于碳包的长度。优选的，所述圆柱上端置有限位块。优选的，所述防震垫为软硅胶材质。优选的，所述螺钉为方头螺钉。本技术所达到的有益效果是：本技术结构紧凑，使用方便，功能实用，本技术在使用过程中通过固定绳连接的方式简易安装有活性炭碳包，通过碳包吸附空气中的水分，使发动机组用AVR自动电压调节器周围的空气保持干燥，相对传统装置在防潮上的方式其具有简便易更换的优点，本技术通过在发动机组用AVR自动电压调节器周围安装导轨的方式，使装置的连接板可在导轨内进行不等距移动，相对传统的发动机组用AVR自动电压调节器安装方式，其更适应于多变的安装环境，本技术其内置的碳包槽可根据其连接板进行不同角度的调节，其调节方式更适用不同发动机组用AVR自动电压调节器外表面的插接板高度，本技术在使用过程中通过粘接的减震垫多装置本体进行防震保护，其相对传统发动机组用AVR自动电压调节器来说其更具有防止因发动机在运作过程中带来的震动对装置本体形成损坏，延长该装置使用寿命。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的结构剖面图；图2是本技术顶面结构剖面图；图3是本技术防潮装置细节示意图。图中:1、固定面；2、AVR壳体；3、安装固定圈；4、导轨；5、滑块；6、支架；7、连接板；8、螺钉；9、除湿装置；10、圆柱；11、固定绳；12、碳包槽；13、碳包；14、转动块；15、防震垫。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例如图1-3所示，本技术提供一种发动机组用AVR自动电压调节器，包括固定面1、AVR壳体2、除湿装置9和防震垫15，固定面1一侧粘接有防震垫15，防震垫15相对固定面1的一侧接触连接有AVR壳体2，AVR壳体2内部边缘固定连接有安装固定圈3，AVR壳体2外表侧面固定连接有导轨4，导轨4内部滑动连接有滑块5，滑块5的一端固定连接有连接板7，连接板7相对远离滑块5的一端螺纹连接有螺钉8，连接板7外表面一侧固定连接有支架6，支架6相对远离连接板7的一端转动连接有转动块14，转动块14另一端固定连接有除湿装置9，除湿装置9的外表面一侧固定连接有圆柱10，圆柱10外表面绕接有固定绳11，固定绳11相对远离圆柱10的一端固定连接有碳包13，除湿装置9外表面固定连接有碳包槽12，碳包槽12内置有碳包13。进一步的，支架6的形状为L型，支架6短的一端固定连接于连接板7。进一步的，除湿装置9、螺钉8、连接板7的数量为四个，为增加装置防潮的功能。进一步的，安装固定圈3的数量为四个，为更好的固定AVR壳体2内的装置使其在遇到强震动时保持稳定性。进一步的，圆柱10的长度大于碳包13的长度。进一步的，圆柱10上端置有限位块，为防止固定绳11在绕接过程中出现脱落。进一步的，防震垫15为软硅胶材质，为增加防震垫15对撞击力的缓冲作用，提高装置的减震性。具体的，在使用本技术时，使用者通过螺钉8将AVR壳体2装在固定面1外表面，当螺钉8转动到AVR壳体2一侧完全接触连接到防震垫15时，螺钉8停止转动，使用者根据AVR壳体2的尺寸手动调整连接板7在导轨4内的位置，并根据所需碳包13的具体位置手动操作转动块14的高度和位置，使用者手持碳包13四角的固定绳11，将其绕接与圆柱10外表面，使碳包13固定于碳包槽12内且不掉落，碳包13内部置有具有吸水功能的活性炭，当发动机运作时，固定面1外表面的减震垫对本装置起到防震保护的作用。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机组用AVR自动电压调节器，包括固定面(1)、AVR壳体(2)、除湿装置(9)和防震垫(15)，其特征在于：所述固定面(1)一侧粘接有防震垫(15)，所述防震垫(15)相对固定面(1)的一侧接触连接有AVR壳体(2)，所述AVR壳体(2)内部边缘固定连接有安装固定圈(3)，所述AVR壳体(2)外表侧面固定连接有导轨(4)，所述导轨(4)内部滑动连接有滑块(5)，所述滑块(5)的一端固定连接有连接板(7)，所述连接板(7)相对远离滑块(5)的一端螺纹连接有螺钉(8)，所述连接板(7)外表面一侧固定连接有支架(6)，所述支架(6)相对远离连接板(7)的一端转动连接有转动块(14)，所述转动块(14)另一端固定连接有除湿装置(9)，所述除湿装置(9)的外表面一侧固定连接有圆柱(10)，所述圆柱(10)外表面绕接有固定绳(11)，所述固定绳(11)相对远离圆柱(10)的一端固定连接有碳包(13)，所述除湿装置(9)外表面固定连接有碳包槽(12)，所述碳包槽(12)内置有碳包(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机组用AVR自动电压调节器，包括固定面(1)、AVR壳体(2)、除湿装置(9)和防震垫(15)，其特征在于：所述固定面(1)一侧粘接有防震垫(15)，所述防震垫(15)相对固定面(1)的一侧接触连接有AVR壳体(2)，所述AVR壳体(2)内部边缘固定连接有安装固定圈(3)，所述AVR壳体(2)外表侧面固定连接有导轨(4)，所述导轨(4)内部滑动连接有滑块(5)，所述滑块(5)的一端固定连接有连接板(7)，所述连接板(7)相对远离滑块(5)的一端螺纹连接有螺钉(8)，所述连接板(7)外表面一侧固定连接有支架(6)，所述支架(6)相对远离连接板(7)的一端转动连接有转动块(14)，所述转动块(14)另一端固定连接有除湿装置(9)，所述除湿装置(9)的外表面一侧固定连接有圆柱(10)，所述圆柱(10)外表面绕接有固定绳(11)，所述固定绳(11)相对远离圆柱(10)的一端固定连接有碳包(13)，所述除湿装置(9)外表面固定连接有碳包槽(12)，所述碳包槽(12)内置有碳包(13)。


2.根据权利要求1所述的一种发动机组用AVR自动电压调节器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪淼，
申请(专利权)人：武汉众康兴动力工程有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42