【技术实现步骤摘要】
一种轴承支座
本技术涉及轴承支座的领域，具体涉及一种轴承支座。
技术介绍
现有轴承支座主要为轴承后期压装的形式，且现有的轴承支座主要构成材料为铸铝或铸铁两种，铝材轴承支座重量轻，但使用一段时间后会与轴承外圈出现旷量，在使用过程中容易引起异响，NVH性能较差，造成客户抱怨；铸铁支座重量过重，不符合目前市场轻量化的需求，且抗腐蚀性能不佳，需在零件表面喷漆，增加工序成本。而汽车零部件减重是整车轻量化的趋势，各大主机厂对于驱动轴性能要求越来越高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种轴承支座。本技术的目的是通过如下技术方案来完成的：这种轴承支座，主要包括轴承、外支架、支座内圈、凹槽A、凹槽B，支座内圈外径的圆周方向开有一定深度的凹槽A，支座内圈外径的轴线方向开有一定深度的凹槽B，支座内圈外压铸外支架，凹槽A、凹槽B和外支架融为一体以限制住支座内圈轴向、圆周方向的运动，支座内圈内压装轴承，支座内圈和轴承外圈金属热膨胀系数相同。所述凹槽A和凹槽B相互交叉。所述凹槽A数量在一条及以上，深度为0.8-2.5mm，宽度为4-10mm。所述凹槽B数量在一条及以上，深度为0.8-2.5mm，宽度为3-15mm。所述外支架材料为铸铝。所述支座内圈材料为铸铁。本技术的有益效果为：本技术在铝支架内部镶嵌铸铁内圈，支座内圈和轴承外圈金属热膨胀系数相同，轴承外圈表面不会和支架内圈产生间隙，从而解决了因零件工作过程中产生旷量的可能，避免了轴承外圈和支架...
【技术保护点】
1.一种轴承支座，其特征在于：主要包括轴承(1)、外支架(2)、支座内圈(3)、凹槽A(4)、凹槽B(5)，支座内圈(3)外径的圆周方向开有一定深度的凹槽A(4)，支座内圈(3)外径的轴线方向开有一定深度的凹槽B(5)，支座内圈(3)外压铸外支架(2)，凹槽A(4)、凹槽B(5)和外支架(2)融为一体以限制住支座内圈(3)轴向、圆周方向的运动，支座内圈(3)内压装轴承(1)，支座内圈(3)和轴承(1)外圈金属热膨胀系数相同。/n
【技术特征摘要】
1.一种轴承支座，其特征在于：主要包括轴承(1)、外支架(2)、支座内圈(3)、凹槽A(4)、凹槽B(5)，支座内圈(3)外径的圆周方向开有一定深度的凹槽A(4)，支座内圈(3)外径的轴线方向开有一定深度的凹槽B(5)，支座内圈(3)外压铸外支架(2)，凹槽A(4)、凹槽B(5)和外支架(2)融为一体以限制住支座内圈(3)轴向、圆周方向的运动，支座内圈(3)内压装轴承(1)，支座内圈(3)和轴承(1)外圈金属热膨胀系数相同。
2.根据权利要求1所述的轴承支座，其特征在于：所述凹槽A(4)和凹槽B...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴开峰，吴平平，郑德信，
申请(专利权)人：万向钱潮股份有限公司，万向集团公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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