伺服集成阀组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种伺服集成阀组，用于随车吊，包含：阀块；入油口和回油口，分别设置在阀块的侧面，入油口输入压力油，回油口连接油箱；第一、二、三负载出油口和第一、二、三负载回油口，分别设置在阀块的侧面，分别用于连接第一、二、三负载；三个电磁阀，设置在阀块的顶面，三个电磁阀与第一、第二、第三负载出油口、第一、第二、第三负载回油口一一对应，每个电磁阀分别与入油口、回油口以及对应的负载出油口和负载回油口相连；减压阀，设置在阀块的顶面，减压阀分别连接入油口和三个电磁阀，用于为三个电磁阀减低油压。本实用新型专利技术结构紧凑，能通过三个电磁阀换向实现随车吊的回转制动、回转锁定、行走快慢速的控制，且使用安全。

【技术实现步骤摘要】
伺服集成阀组
本技术涉及随车吊
，特别涉及一种伺服集成阀组。
技术介绍
随车吊(cranetruck)，全称随车起重运输车，是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上，一般由载货汽车底盘、货厢、取力器、吊机等组成。随车吊广泛应用于各种装载、工程施工、救援等场景中，但是，现有技术中，随车吊用伺服集成阀组由两个不通的阀组组成，分别由减压溢流阀组和电磁换向阀组组成，阀组中间用软管进行连接，两个阀组安装在车的不同位置，这样不但体积大、质量重，还额外增加了不必要的管路成本、增加材料成本，且影响美观，不利于提升中国制造的产品形象，更不利于出口创汇，大大影响了经济效益。
技术实现思路
根据本技术实施例，提供了一种伺服集成阀组，用于随车吊，包含：阀块；入油口和回油口，入油口和回油口分别设置在阀块的侧面，入油口输入压力油，回油口连接油箱；第一负载出油口和第一负载回油口，第一负载出油口和第一负载回油口设置在阀块的侧面，用于连接第一负载；第二负载出油口和第二负载回油口，第二负载出油口和第二负载回油口设置在阀块的侧面，用于连接第二负载；第三负载出油口和第三负载回油口，第三负载出油口和第三负载回油口设置在阀块的侧面，用于连接第三负载；三个电磁阀，三个电磁阀设置在阀块的顶面，三个电磁阀与第一、第二、第三负载出油口、第一、第二、第三负载回油口一一对应，每个电磁阀分别与入油口、回油口以及对应的负载出油口和负载回油口相连；减压阀，减压阀设置在阀块的顶面，减压阀分别连接入油口和三个电磁阀，用于为三个电磁阀减低油压。进一步，阀块为长方体，阀块的底面设有若干安装孔，用于固定阀块。进一步，还包含：溢流阀，溢流阀设置在阀块的顶面，溢流阀与入油口相连。进一步，溢流阀的设定压力为6.6MPa。进一步，还包含：多个备用入油口，多个备用入油口分别设置在阀块的侧面。进一步，电磁阀为板式电磁阀。进一步，减压阀的出口压力为4.5MPa。根据本技术实施例的伺服集成阀组，结构紧凑、体积小，加工更容易，提高了生产效率，节省了成本；同时，通过三个电磁阀换向实现随车吊的回转制动、回转锁定、行走快慢速的控制。要理解的是，前面的一般描述和下面的详细描述两者都是示例性的，并且意图在于提供要求保护的技术的进一步说明。附图说明图1为根据本技术实施例伺服集成阀组的主视图；图2为根据本技术实施例伺服集成阀组的俯视图；图3为根据本技术实施例伺服集成阀组的仰视图；图4为根据本技术实施例伺服集成阀组的左视图；图5为根据本技术实施例伺服集成阀组的右视图；图6为根据本技术实施例伺服集成阀组的后视图；图7为根据本技术实施例伺服集成阀组的管道原理图。具体实施方式以下将结合附图，详细描述本技术的优选实施例，对本技术做进一步阐述。首先，将结合图1~7描述根据本技术实施例的伺服集成阀组，用于随车吊，其应用场景很广。如图1~6所示，本技术实施例的伺服集成阀组，具有阀块1、入油口P、回油口T、第一负载出油口A1、第一负载回油口B1、第二负载出油口A2、第二负载回油口B1、第三负载出油口A2、第三负载回油口B1、三个电磁阀2以及减压阀3。具体地，如图1~6所示，阀块1为长方体，阀块1的底面设有若干安装孔11，用于固定阀块。在本实施例中，阀块1采用铝合金材质制造而成，加工更加容易，加工时间更短，提高了制造效率，节省了成本。具体地，如图4、5、7所示，入油口P和回油口T分别设置在阀块1的侧面，入油口P输入压力油，回油口T连接油箱。具体地，如图3、7所示，第一负载出油口A1和第一负载回油口B1设置在阀块1的侧面，用于连接第一负载；第二负载出油口A2和第二负载回油口B1设置在阀块1的侧面，用于连接第二负载；第三负载出油口A2和第三负载回油口B1设置在阀块1的侧面，用于连接第三负载。在本实施例中，三种负载对应随车吊的回转制动、回转锁定和行走速度。具体地，如图1~3、6~7所示，三个电磁阀2设置在阀块1的顶面，三个电磁阀2与第一、第二、第三负载出油口A2、第一、第二、第三负载回油口B1一一对应，每个电磁阀2分别与入油口P、回油口T以及对应的负载出油口和负载回油口相连；在本实施例中，电磁阀2为板式电磁阀2。具体地，如图1、3~5、7所示，减压阀3设置在阀块1的顶面，减压阀3分别连接入油口P和三个电磁阀2，用于为三个电磁阀2减低油压。在本实施例中，减压阀3的出口压力为4.5Mpa，将系统6.6MPa的压力降到执行元件所需要的4.5MPa。进一步，如图1、3~5、7所示，本技术实施例的伺服集成阀组还具有：溢流阀4，溢流阀4设置在阀块1的顶面，溢流阀4与入油口P相连。在本实施例中，溢流阀4的设定压力为6.6Mpa，限制系统最高压力为6.6MPa，当系统压力超过设定值，溢流阀4溢流。进一步，如图2、4所示，本技术实施例的伺服集成阀组还具有：多个备用入油口P1，多个备用入油口P1分别设置在阀块1的侧面。当工作时，通过减压阀3减压后，压力油通向3个电磁阀，通过电磁阀换向实现不通执行机构的动作。以上，参照图1~7描述了根据本技术实施例的伺服集成阀组，结构紧凑、体积小，加工更容易，提高了生产效率，节省了成本；同时，通过三个电磁阀2换向实现随车吊的回转制动、回转锁定、行走快慢速的控制。需要说明的是，在本说明书中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包含……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。尽管本技术的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本技术的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本技术的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本技术的保护范围应由所附的权利要求来限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种伺服集成阀组，用于随车吊，其特征在于，包含：/n阀块；/n入油口和回油口，所述入油口和所述回油口分别设置在所述阀块的侧面，所述入油口输入压力油，所述回油口连接油箱；/n第一负载出油口和第一负载回油口，所述第一负载出油口和所述第一负载回油口设置在所述阀块的侧面，用于连接第一负载；/n第二负载出油口和第二负载回油口，所述第二负载出油口和所述第二负载回油口设置在所述阀块的侧面，用于连接第二负载；/n第三负载出油口和第三负载回油口，所述第三负载出油口和所述第三负载回油口设置在所述阀块的侧面，用于连接第三负载；/n三个电磁阀，所述三个电磁阀设置在所述阀块的顶面，所述三个电磁阀与所述第一、第二、第三负载出油口、第一、第二、第三负载回油口一一对应，所述每个电磁阀分别与所述入油口、所述回油口以及对应的负载出油口和负载回油口相连；/n减压阀，所述减压阀设置在所述阀块的顶面，所述减压阀分别连接所述入油口和所述三个电磁阀，用于为所述三个电磁阀减低油压。/n

【技术特征摘要】
1.一种伺服集成阀组，用于随车吊，其特征在于，包含：
阀块；
入油口和回油口，所述入油口和所述回油口分别设置在所述阀块的侧面，所述入油口输入压力油，所述回油口连接油箱；
第一负载出油口和第一负载回油口，所述第一负载出油口和所述第一负载回油口设置在所述阀块的侧面，用于连接第一负载；
第二负载出油口和第二负载回油口，所述第二负载出油口和所述第二负载回油口设置在所述阀块的侧面，用于连接第二负载；
第三负载出油口和第三负载回油口，所述第三负载出油口和所述第三负载回油口设置在所述阀块的侧面，用于连接第三负载；
三个电磁阀，所述三个电磁阀设置在所述阀块的顶面，所述三个电磁阀与所述第一、第二、第三负载出油口、第一、第二、第三负载回油口一一对应，所述每个电磁阀分别与所述入油口、所述回油口以及对应的负载出油口和负载回油口相连；
减压阀，所述减压阀设置在所述阀块的顶面，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓松，张国剑，张祥呈，万志强，金佳蔚，
申请(专利权)人：上海汇封液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31