一种公路桥梁用支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁用支撑装置，包括箱体，所述箱体内腔的顶部固定安装有顶板，所述顶板的底部固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的底部固定连接有连接板，所述连接板表面的两侧均固定安装有固定块，所述固定块的底部固定安装有脚轮，所述箱体内腔的两侧均固定安装有安装板，所述安装板的内腔开设有滑轨。本实用新型专利技术通过脚轮可以便于该装置进行移动，有效地提升了施工效率，通过滑轨和滑块可以有效地防止脚轮在上下伸缩的过程中出现左右偏移，通过固定块便于对脚轮进行固定，通过螺纹孔便于使用螺钉将伸缩杆与连接板进行固定，同时解决了市场上常见的公路桥梁用支撑装置普遍不具备移动功能的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁用支撑装置
本技术涉及公路桥梁工程
，具体为一种公路桥梁用支撑装置。
技术介绍
公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作，一般在公路桥梁的修建过程中常会用到支撑装置来保证施工的安全和稳定性，市场上常见的公路桥梁用支撑装置普遍不具备移动功能的现象，导致使用者无法便捷的移动该装置，影响了施工效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路桥梁用支撑装置，具备移动功能的优点，解决了市场上常见的公路桥梁用支撑装置普遍不具备移动功能的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁用支撑装置，包括箱体，所述箱体内腔的顶部固定安装有顶板，所述顶板的底部固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的底部固定连接有连接板，所述连接板表面的两侧均固定安装有固定块，所述固定块的底部固定安装有脚轮，所述箱体内腔的两侧均固定安装有安装板，所述安装板的内腔开设有滑轨，所述滑轨的内腔活动安装有滑块，所述滑块的内侧固定连接有连接杆，所述连接杆与连接板固定连接，所述箱体内腔底部的两侧均开设有出口，所述滑轨的上下两侧均固定安装有第一挡板。优选的，所述箱体的顶部固定安装有承重板，所述承重板顶部的两侧均固定安装有伸缩柱。优选的，所述箱体正面的两侧均活动安装有防护门，所述防护门的正面固定安装有钢化玻璃窗。优选的，所述伸缩柱的顶部固定安装有支撑板，所述支撑板的两侧均固定安装有第二挡板。优选的，所述伸缩杆底部的正面开设有螺纹孔，所述箱体内腔底部的中间固定安装有底板，所述底板的顶部固定安装有缓冲弹簧。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过脚轮可以便于该装置进行移动，有效地提升了施工效率，通过滑轨和滑块可以有效地防止脚轮在上下伸缩的过程中出现左右偏移，通过固定块便于对脚轮进行固定，通过螺纹孔便于使用螺钉将伸缩杆与连接板进行固定，同时解决了市场上常见的公路桥梁用支撑装置普遍不具备移动功能的问题。2、本技术通过缓冲弹簧可以减少连接板所承受的压力，通过第一挡板可以防止滑块从滑轨中脱落。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术箱体结构剖视图；图3为本技术顶板结构仰视图。图中：1、箱体；2、顶板；3、伸缩杆；4、连接板；5、固定块；6、脚轮；7、安装板；8、滑轨；9、滑块；10、连接杆；11、出口；12、第一挡板；13、承重板；14、伸缩柱；15、防护门；16、钢化玻璃窗；17、支撑板；18、第二挡板；19、螺纹孔；20、底板；21、缓冲弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。请参阅图1-3，一种公路桥梁用支撑装置，包括箱体1，箱体1正面的两侧均活动安装有防护门15，防护门15的正面固定安装有钢化玻璃窗16，箱体1的顶部固定安装有承重板13，承重板13顶部的两侧均固定安装有伸缩柱14，伸缩柱14的顶部固定安装有支撑板17，支撑板17的两侧均固定安装有第二挡板18，通过第一挡板18可以防止滑块9从滑轨8中脱落，箱体1内腔的顶部固定安装有顶板2，顶板2的底部固定安装有伸缩杆3，伸缩杆3底部的正面开设有螺纹孔19，箱体1内腔底部的中间固定安装有底板20，底板20的顶部固定安装有缓冲弹簧21，通过缓冲弹簧21可以减少连接板4所承受的压力，伸缩杆3的底部固定连接有连接板4，连接板4表面的两侧均固定安装有固定块5，固定块5的底部固定安装有脚轮6，箱体1内腔的两侧均固定安装有安装板7，安装板7的内腔开设有滑轨8，滑轨8的内腔活动安装有滑块9，滑块9的内侧固定连接有连接杆10，连接杆10与连接板4固定连接，箱体1内腔底部的两侧均开设有出口11，滑轨8的上下两侧均固定安装有第一挡板12，通过脚轮6可以便于该装置进行移动，有效地提升了施工效率，通过滑轨8和滑块9可以有效地防止脚轮6在上下伸缩的过程中出现左右偏移，通过固定块5便于对脚轮6进行固定，通过螺纹孔19便于使用螺钉将伸缩杆3与连接板4进行固定，同时解决了市场上常见的公路桥梁用支撑装置普遍不具备移动功能的问题。本技术中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文件主要用来保护机械装置，所以本申请文件不再详细解释控制方式和电路连接，在此不再作出具体叙述。使用时，通过伸缩杆3带动脚轮6进行上下位移，可以便于改变该装置的状态，当脚轮6下降至出口11外侧时该装置可以进行位移，当脚轮6收缩至箱体1内部时，该装置可以固定住，通过滑轨8和滑块9可以防止脚轮6在上下伸缩的过程中出现左右偏移，通过固定块5可以对脚轮6进行固定，通过螺纹孔19可以使用螺钉将伸缩杆3与连接板4进行固定。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁用支撑装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）内腔的顶部固定安装有顶板（2），所述顶板（2）的底部固定安装有伸缩杆（3），所述伸缩杆（3）的底部固定连接有连接板（4），所述连接板（4）表面的两侧均固定安装有固定块（5），所述固定块（5）的底部固定安装有脚轮（6），所述箱体（1）内腔的两侧均固定安装有安装板（7），所述安装板（7）的内腔开设有滑轨（8），所述滑轨（8）的内腔活动安装有滑块（9），所述滑块（9）的内侧固定连接有连接杆（10），所述连接杆（10）与连接板（4）固定连接，所述箱体（1）内腔底部的两侧均开设有出口（11），所述滑轨（8）的上下两侧均固定安装有第一挡板（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁用支撑装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）内腔的顶部固定安装有顶板（2），所述顶板（2）的底部固定安装有伸缩杆（3），所述伸缩杆（3）的底部固定连接有连接板（4），所述连接板（4）表面的两侧均固定安装有固定块（5），所述固定块（5）的底部固定安装有脚轮（6），所述箱体（1）内腔的两侧均固定安装有安装板（7），所述安装板（7）的内腔开设有滑轨（8），所述滑轨（8）的内腔活动安装有滑块（9），所述滑块（9）的内侧固定连接有连接杆（10），所述连接杆（10）与连接板（4）固定连接，所述箱体（1）内腔底部的两侧均开设有出口（11），所述滑轨（8）的上下两侧均固定安装有第一挡板（12）。


2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用支撑装置，其特征在于：所述箱体...

【专利技术属性】
技术研发人员：王贵侠，
申请(专利权)人：龙游吉祥园林建设有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33