本实用新型专利技术公开了一种提高电梯轨道强度的轨道腔体结构，包括电梯轨道本体，电梯轨道本体的两侧中间均开设有多个出油口，电梯轨道本体顶端的中间与固定座的外壁固定连接。本实用新型专利技术提高电梯轨道强度的轨道腔体结构，通过将储油桶进行升降，使送油管上的第一限位口对准限位柱上的第二限位口后，储油桶内的润滑油流动至固定座内，再从限位圆环的漏油槽内流动，直至充满储油桶的内壁，再转动L型传动件使润滑油从出油管流出至电梯轨道本体的两侧进行润滑，解决了现有电梯轨道结构的供油体积小，在对电梯轨道进行涂油时操作复杂，不能够同时对电梯轨道的表面进行润滑，影响电梯轨道保养的进度的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种提高电梯轨道强度的轨道腔体结构
本技术涉及电梯轨道领域，特别涉及一种提高电梯轨道强度的轨道腔体结构。
技术介绍
电梯轨道由钢轨和连接板构成的电梯构件，它分为轿厢轨道和对重轨道，从截面形状分为T形，L形和空心三种形式，电梯轨道在起导向作用的同时，承受轿厢，电梯制动时的冲击力，电梯轨道在使用一段时间后需要对其进行除锈和添加润滑剂等进行保养。电梯轨道在保养时需要使用润滑油对轨道进行润滑，导轨运行时与其配套的是导靴结构，导靴结构会与导轨的表面进行反复的摩擦，通常在导靴中会配套设置涂油的装置，并且持续进行涂油润滑，但是这样结构的供油体积小，在对电梯轨道进行涂油时操作复杂，不能够同时对电梯轨道的表面进行润滑，影响电梯轨道保养的进度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种提高电梯轨道强度的轨道腔体结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种提高电梯轨道强度的轨道腔体结构，包括电梯轨道本体，所述电梯轨道本体的两侧中间均开设有多个出油口，所述电梯轨道本体顶端的中间与固定座的外壁固定连接，所述固定座外壁的两侧均与多个出油管外壁的一端固定连接，所述固定座的内壁固定连接有多个限位圆环，所述固定座内壁的顶端与连接转轴的外壁转动连接，所述连接转轴的内壁与限位柱内壁的顶端转动连接，所述限位柱外壁的中间一侧开设有第二限位口，所述限位柱外壁的底端一侧固定连接有限位件，所述限位柱内壁的顶端与送油管外壁的底端穿插连接，所述送油管外壁的底端一侧开设有第一限位口，所述送油管外壁的顶端与储油桶内壁的底端固定连接，所述限位柱底端的中心轴处与连接柱顶端的中心轴处固定连接，所述连接柱底端的中心轴处与转轴柱顶端的中心轴处固定连接，所述转轴柱外壁的一侧固定连接有多个弧形限位座，所述转轴柱外壁的另一侧固定连接有多个弧形限油件。优选的，所述电梯轨道本体顶端的一侧中间固定连接有液压缸，所述液压缸液压杆外壁的顶端与升降板顶端的中间固定连接。优选的，所述升降板顶端中间的一侧与储油桶外壁的中间固定连接。优选的，所述连接转轴顶端的一侧固定连接有L型传动件。优选的，所述限位柱的顶端与缓冲弹簧的底端固定连接，所述缓冲弹簧的顶端与储油桶底端的中间固定连接。优选的，多个所述弧形限位座的外壁均与固定座的内壁一侧滑动连接，多个所述弧形限油件的一侧均与固定座的内壁另一侧滑动连接。优选的，多个所述限位圆环顶端的一侧均开设有漏油槽，每个所述限位圆环的顶端均与弧形限位座的底端滑动连接。优选的，所述限位件的外壁与固定座的内壁一侧顶端固定连接。优选的，所述转轴柱外壁顶端的一侧与传动杆一侧的底端固定连接，所述传动杆的顶端与连接转轴底端的离心位置处固定连接。优选的，所述转轴柱外壁的底端与固定座内壁的底端转动连接。优选的，每个所述出油管的外壁均与出油口的内壁固定连接。本技术的技术效果和优点：(1)该提高电梯轨道强度的轨道腔体结构，通过将储油桶进行升降，使送油管上的第一限位口对准限位柱上的第二限位口后，储油桶内的润滑油流动至固定座内，再从限位圆环的漏油槽内流动，直至充满储油桶的内壁，再转动L型传动件使润滑油从出油管流出至电梯轨道本体的两侧进行润滑，解决了现有电梯导轨结构的供油体积小，在对电梯轨道进行涂油时操作复杂，不能够同时对电梯轨道的表面进行润滑，影响电梯轨道保养的进度的问题；(2)该提高电梯轨道强度的轨道腔体结构，通过在固定座内的弧形限油件堵住出油管，当固定座内充满润滑油后再转动弧形限油件，接触对出油管的封口，此时弧形限位座随着转轴柱的转动堵住漏油槽，使每个出油管的出油量相同，解决了电梯轨道内润滑油由于高度不同而出油量不同的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术固定座结构示意图；图3为本技术转轴柱结构示意图；图4为本技术固定座剖面结构示意图；图5为本技术送油管结构示意图。图中：1、电梯轨道本体；2、固定座；3、出油管；4、连接转轴；5、限位柱；6、送油管；7、储油桶；8、第二限位口；9、连接柱；10、转轴柱；11、弧形限位座；12、弧形限油件；13、限位圆环；14、漏油槽；15、缓冲弹簧；16、L型传动件；17、液压缸；18、升降板；19、出油口；20、限位件；21、第一限位口；22、传动杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-5所示的一种提高电梯轨道强度的轨道腔体结构，包括电梯轨道本体1，电梯轨道本体1的两侧中间均开设有多个出油口19，电梯轨道本体1顶端的中间与固定座2的外壁固定连接，固定座2外壁的两侧均与多个出油管3外壁的一端固定连接，固定座2的内壁固定连接有多个限位圆环13，固定座2内壁的顶端与连接转轴4的外壁转动连接，连接转轴4的内壁与限位柱5内壁的顶端转动连接，限位柱5外壁的中间一侧开设有第二限位口8，限位柱5外壁的底端一侧固定连接有限位件20，限位柱5内壁的顶端与送油管6外壁的底端穿插连接，送油管6外壁的底端一侧开设有第一限位口21，送油管6外壁的顶端与储油桶7内壁的底端固定连接，限位柱5底端的中心轴处与连接柱9顶端的中心轴处固定连接，连接柱9底端的中心轴处与转轴柱10顶端的中心轴处固定连接，转轴柱10外壁的一侧固定连接有多个弧形限位座11，转轴柱10外壁的另一侧固定连接有多个弧形限油件12，电梯轨道本体1顶端的一侧中间固定连接有液压缸17，液压缸17型号为MOB，液压缸17液压杆外壁的顶端与升降板18顶端的中间固定连接，升降板18顶端中间的一侧与储油桶7外壁的中间固定连接，液压缸17能够控制储油桶7的升降，限位柱5的顶端与缓冲弹簧15的底端固定连接，缓冲弹簧15的顶端与储油桶7底端的中间固定连接；本技术提供了如图2-5所示的一种提高电梯轨道强度的轨道腔体结构，包括连接转轴4顶端的一侧固定连接有L型传动件16，L型传动件16能够带动连接转轴4转动，多个弧形限位座11的外壁均与固定座2的内壁一侧滑动连接，多个弧形限位座11的外壁设有坡度，并与固定座2的内壁弧度相同，多个弧形限油件12的一侧均与固定座2的内壁另一侧滑动连接，多个弧形限油件12的一侧设有坡度，并与固定座2的内壁弧度相同，多个限位圆环13顶端的一侧均开设有漏油槽14，每个限位圆环13的顶端均与弧形限位座11的底端滑动连接，弧形限位座11跟随转轴柱10转动后将能够堵住漏油槽14，限位件20的外壁与固定座2的内壁一侧顶端固定连接，使限位柱5能够固定在固定座2内，转轴柱10外壁顶端的一侧与传动杆22一侧的底端固定连接，传动杆22的顶端与连接转轴4底端的离心位置处固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种提高电梯轨道强度的轨道腔体结构，包括电梯轨道本体(1)，其特征在于，所述电梯轨道本体(1)的两侧中间均开设有多个出油口(19)，所述电梯轨道本体(1)顶端的中间与固定座(2)的外壁固定连接，所述固定座(2)外壁的两侧均与多个出油管(3)外壁的一端固定连接，所述固定座(2)的内壁固定连接有多个限位圆环(13)，所述固定座(2)内壁的顶端与连接转轴(4)的外壁转动连接，所述连接转轴(4)的内壁与限位柱(5)内壁的顶端转动连接，所述限位柱(5)外壁的中间一侧开设有第二限位口(8)，所述限位柱(5)外壁的底端一侧固定连接有限位件(20)，所述限位柱(5)内壁的顶端与送油管(6)外壁的底端穿插连接，所述送油管(6)外壁的底端一侧开设有第一限位口(21)，所述送油管(6)外壁的顶端与储油桶(7)内壁的底端固定连接，所述限位柱(5)底端的中心轴处与连接柱(9)顶端的中心轴处固定连接，所述连接柱(9)底端的中心轴处与转轴柱(10)顶端的中心轴处固定连接，所述转轴柱(10)外壁的一侧固定连接有多个弧形限位座(11)，所述转轴柱(10)外壁的另一侧固定连接有多个弧形限油件(12)。/n
【技术特征摘要】
1.一种提高电梯轨道强度的轨道腔体结构，包括电梯轨道本体(1)，其特征在于，所述电梯轨道本体(1)的两侧中间均开设有多个出油口(19)，所述电梯轨道本体(1)顶端的中间与固定座(2)的外壁固定连接，所述固定座(2)外壁的两侧均与多个出油管(3)外壁的一端固定连接，所述固定座(2)的内壁固定连接有多个限位圆环(13)，所述固定座(2)内壁的顶端与连接转轴(4)的外壁转动连接，所述连接转轴(4)的内壁与限位柱(5)内壁的顶端转动连接，所述限位柱(5)外壁的中间一侧开设有第二限位口(8)，所述限位柱(5)外壁的底端一侧固定连接有限位件(20)，所述限位柱(5)内壁的顶端与送油管(6)外壁的底端穿插连接，所述送油管(6)外壁的底端一侧开设有第一限位口(21)，所述送油管(6)外壁的顶端与储油桶(7)内壁的底端固定连接，所述限位柱(5)底端的中心轴处与连接柱(9)顶端的中心轴处固定连接，所述连接柱(9)底端的中心轴处与转轴柱(10)顶端的中心轴处固定连接，所述转轴柱(10)外壁的一侧固定连接有多个弧形限位座(11)，所述转轴柱(10)外壁的另一侧固定连接有多个弧形限油件(12)。
2.根据权利要求1所述的一种提高电梯轨道强度的轨道腔体结构，其特征在于，所述电梯轨道本体(1)顶端的一侧中间固定连接有液压缸(17)，所述液压缸(17)液压杆外壁的顶端与升降板(18)顶端的中间固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种提高电梯轨道强度的轨道腔体结构，其特征在于，所述升降板(18)顶端中间的一侧与储油桶(7)外壁的中间固定连接。
4....
【专利技术属性】
技术研发人员：陆斌鑫，
申请(专利权)人：吴江市民盛建材有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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