制冷设备及车辆制造技术

本公开提供了一种制冷设备及车辆，涉及车辆技术领域，其中，制冷设备设于车辆的后备箱内，制冷设备包括：半导体制冷片，具有相对设置的冷端和热端，半导体制冷片的热端与后备箱的内壁贴合设置，半导体制冷片的冷端朝向后备箱的内部空间设置。根据本公开的技术，可以满足对安装于后备箱内的制冷对象特定的制冷需求，且半导体制冷片在制冷过程中没有噪声，有利于提高驾乘人员的乘坐体验；再者，降低了对车身进行二次加工的成本，提高了制冷设备在后备箱内的安装便利性。

【技术实现步骤摘要】
制冷设备及车辆
本公开涉及车辆
，尤其涉及制冷设备

技术介绍
自动驾驶车辆的车载智能设备通常设置于后备箱内，由于车载智能设备在工作过程中发热量较大，为了提高车载智能设备的工作稳定性，需要在后备箱内加装辅助散热设备对车载智能设备进行散热。相关技术中，辅助散热设备通常采用风扇，利用风扇形成的气流对车载智能设备进行风冷散热。但是该种散热方式的散热效率较低且散热效果较差，并且需要在车身上设置通风孔，以将后备箱内的热量排出，导致对车身的改动较大、加工成本较高。
技术实现思路
本公开提供了一种制冷设备及车辆。根据本公开的一方面，提供了一种制冷设备，设于车辆的后备箱内，制冷设备包括：半导体制冷片，具有相对设置的冷端和热端，半导体制冷片的热端与后备箱的内壁贴合设置，半导体制冷片的冷端朝向后备箱的内部空间设置。根据本公开的另一方面，还提供了一种车辆，包括根据本公开上述实施例的制冷设备。根据本公开的技术，可以满足对安装于后备箱内的制冷对象特定的制冷需求，且半导体制冷片在制冷过程中没有噪声，有利于提高驾乘人员的乘坐体验；再者，降低了对车身进行二次加工的成本，提高了制冷设备在后备箱内的安装便利性。应当理解，
技术实现思路
部分中所描述的内容并非旨在限定本公开的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。附图说明结合附图并参考以下详细说明，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。在附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素，其中：图1示出根据本公开实施例的制冷设备在后备箱内的安装示意图；图2示出根据本公开实施例的制冷设备在后备箱内的安装示意图；图3示出根据本公开实施例的制冷设备的半导体制冷片的结构示意图。附图标记说明：车辆1；后备箱1a；底壁1b；制冷设备100；半导体制冷片10；冷端10a；热端10b；第一绝缘导热片111；第二绝缘导热片112；N型半导体元件121；P型半导体元件122；第一金属导体131；第二金属导体132；风扇20；导冷翅片30；制冷对象200。具体实施方式以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。下面参照图1和图2描述根据本公开实施例的制冷设备100。如图所示，根据本公开实施例的制冷设备100设于车辆1的后备箱1a内。具体地，制冷设备100包括半导体制冷片10，半导体制冷片10具有相对设置的冷端10a和热端10b，半导体制冷片10的热端10b与后备箱1a的内壁贴合设置，半导体制冷片10的冷端10a朝向后备箱1a的内部空间设置。在本公开实施例中，后备箱1a内可以放置有制冷对象200，制冷对象200可以是任意设备，例如可以是安装于后备箱1a内的车载智能设备等。可以理解的是，半导体制冷片10包括N型半导体材料和P型半导体材料，N型半导体材料和P型半导体材料联结形成热电偶对。当热电偶对有电流通过时，半导体制冷片10的两端发生热量转移，即热量从热电偶对的一端向另一端转移，以使半导体制冷片10的两端产生温差，从而在半导体制冷片10的两端分别形成冷端10a和热端10b。如图3所示，在一个具体示例中，半导体制冷片10包括两个间隔设置的绝缘导热片，两个绝缘导热片之间设置有多个N型半导体元件121和多个P型半导体元件122，N型半导体元件121与P型半导体元件122交替排布，且相邻的N型半导体元件121和P型半导体元件122的端部通过金属导体连接，以使多个半导体元件依次电导通从而形成完整的线路。其中，金属导体的材质可以为铜、铝等其他金属材质。更为具体地，多个金属导体包括第一金属导体131和第二金属导体132。在电流的流通方向上，第一金属导体131连接于N型半导体元件121的第一端和P型半导体元件122的第一端之间，且多个第一金属导体131与第一绝缘导热片111相贴合；第二金属导体132连接于P型半导体元件122的第二端和N型半导体元件121的第二端之间，且多个第二金属导体132与第二绝缘导热片112相贴合。在电流从N型半导体元件121向P型半导体元件122流经二者之间的第一金属导体131的过程中，第一金属导体131吸收热量；在电流从P型半导体元件122向N型半导体元件121流经二者之间的第二金属导体132的过程中，第二金属导体132释放热量。由此，在半导体制冷片10接通电流的过程中，与多个第一金属导体131相贴合的第一绝缘导热片111形成半导体制冷片10的冷端10a，与多个第二金属导体132相贴合的第二绝缘导热片112形成半导体制冷片10的热端10b。此外，半导体制冷片10的制冷效果与导通电流的大小以及N型半导体元件121和P型半导体元件122组成的热电偶对的数量有关，导通电流的大小以及N型半导体元件121和P型半导体元件122组成的热电偶对的数量可以根据实际的制冷需求进行相应设置，本公开实施例对此不作具体限定。半导体制冷片10的冷端10a和热端10b分别形成于半导体制冷片10相对设置的两个外表面。半导体制冷片10的冷端10a朝向后备箱1a的内部空间设置，以对后备箱1a的内部空间以及制冷对象200进行制冷。可以理解的是，车辆1的后备箱1a通常由车身限定出，且车身的材质通常为金属，半导体制冷片10的热端10b可以与形成后备箱1a内壁的金属车身直接贴合设置。其中，后备箱1a的内壁具体可以是后备箱1a的底壁1b，也可以是后备箱1a的侧壁或顶壁。根据本公开实施例的制冷设备100，通过将制冷设备100设于车辆1的后备箱1a内，且通过设置半导体制冷片10对后备箱1a内的制冷对象200进行制冷，尤其是针对安装于后备箱1a内的车载智能设备，由于半导体制冷片10具有无噪声、无振动、不需制冷剂、体积小、重量轻等特点，并且具有工作可靠、操作简便、冷量调节方便的优点，因此，一方面可以满足对安装于后备箱1a内的制冷对象200特定的制冷需求，且半导体制冷片10在制冷过程中没有噪声，有利于提高驾乘人员的乘坐体验；另一方面，有利于减小制冷设备100的外形尺寸，从而减少对后备箱1a空间的占用，保证了后备箱1a的空间利用率。再者，通过将半导体制冷片10的热端10b与后备箱1a的内壁贴合设置，可以使半导体制冷片10的热端10b散发的热量直接传导至形成后备箱1a内壁的车身，并通过金属车身将热量散发至外界，由此，一方面可以提高半导体散热片的热量发散效果，从而提高制冷设备100的制冷效率；另一方面，相比于通过在后备箱1a内设置风扇20对制冷设备100进行制冷的现有技术方案，本公开实施例的制冷设备100本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制冷设备，其特征在于，设于车辆的后备箱内，所述制冷设备包括：/n半导体制冷片，具有相对设置的冷端和热端，所述半导体制冷片的热端与所述后备箱的内壁贴合设置，所述半导体制冷片的冷端朝向所述后备箱的内部空间设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种制冷设备，其特征在于，设于车辆的后备箱内，所述制冷设备包括：
半导体制冷片，具有相对设置的冷端和热端，所述半导体制冷片的热端与所述后备箱的内壁贴合设置，所述半导体制冷片的冷端朝向所述后备箱的内部空间设置。


2.根据权利要求1所述的制冷设备，其特征在于，所述半导体制冷片的热端与所述后备箱的底壁贴合设置。


3.根据权利要求1所述的制冷设备，其特征在于，所述后备箱内放置有制冷对象，所述半导体制冷片的冷端与所述制冷对象间隔预设距离设置。


4.根据权利要求3所述的制冷设备，其特征在于，还包括：
风扇，邻近所述半导体制冷片的冷端设置，且所述风扇的出风方向朝向所述制冷对象设置。


5.根据权利要求1所述的制冷设备，其特征在于，所述后备箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢亮，宋书青，武毅，杨文涛，赵帅帅，罗琼华，王立峰，冯云婵，汪涛，曹啸辰，武付闯，
申请(专利权)人：北京百度网讯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11