一种应用于无人驾驶系统的转向管柱技术方案

本实用新型专利技术涉及无人驾驶系统技术领域，具体为一种应用于无人驾驶系统的转向管柱，包括转向管柱装置主体，所述转向管柱装置主体的左侧中部固定连接有连接柱，且连接柱的左侧插设在方向盘的右侧中部开设的第二开槽内部，所述第二开槽的内部对称固定连接有第一插设皮塞。本实用新型专利技术通过设置有辅助板、滑轨、第一滑块、限位插块、第一开槽、第一连接块、拉把、第二开槽和第一插设皮塞，在辅助板的作用下带动连接柱插设在第二开槽内部，然后第二开槽内部第一插设皮塞完成对连接柱的固定，然后拉动拉把，在滑轨和第一滑块的相互配合下带动限位插块完成对方向盘上面的固定。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于无人驾驶系统的转向管柱
本技术涉及无人驾驶系统
，具体为一种应用于无人驾驶系统的转向管柱。
技术介绍
无人驾驶系统是一种成熟的设计，目前在研究上已经取得了丰富的研究成果，目前普遍运用在客运交通系统中，正引导城市轨道交通发展的正确趋势，无人驾驶系统涉及车辆、信号、通信、综合自动化等多个专业,所有专业均应按照无人驾驶系统要求设计，提高系统的安全性，提高系统的安全性和可靠性,加速各专业技术水平发展，达到降低投资运营成本，提高轨道交通运营管理水平，优化对乘客的服务质量，所以对其组件要求及其严格，其中最主要的组件为转向管柱，目前社会上对用于无人驾驶系统的转向管柱基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。传统的无人驾驶系统的转向管柱有转轴螺母对方向盘进行安装连接，此方法在车辆运行中如受强力颠簸容易造成脱节，使得车辆在运行过程中产生安全隐患，且底部连接的伸缩装置无固定，容易造成伸缩不当，因此亟需一种应用于无人驾驶系统的转向管柱来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种应用于无人驾驶系统的转向管柱，以解决上述
技术介绍
中提出的安装不稳定容易造成安全隐患，且伸缩无法进行控制固定的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种应用于无人驾驶系统的转向管柱，包括转向管柱装置主体，所述转向管柱装置主体的左侧中部固定连接有连接柱，且连接柱的左侧插设在方向盘的右侧中部开设的第二开槽内部，所述第二开槽的内部对称固定连接有第一插设皮塞，且第一插设皮塞的右侧皆插设在连接柱左侧，所述连接柱的左侧两端对称固定连接有辅助板，且辅助板的中部两端皆对称开设有滑轨，所述滑轨的内部皆滑动连接有第一滑块，且第一滑块的内端皆通过固定连接在限位插块的两端中部连接，所述限位插块的左侧皆插设在第一开槽内部，且第一开槽皆开设在方向盘的右侧两端，所述限位插块的右侧皆固定连接有第一连接块。优选的，所述第一连接块的右侧中部皆固定连接有拉把，且拉把的内侧皆设置有防滑纹。优选的，所述转向管柱装置主体的右侧固定连接在伸缩外块的左侧中部，且伸缩外块的右侧开设的槽内壁镶嵌有三组伸缩杆，所述伸缩杆的右侧皆固定链接在防护板的左侧，且伸缩杆的中部连接处皆焊接有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧远离伸缩杆中部连接处的一端皆焊接在防护板的左侧外壁上，且第一复位弹簧皆环绕在伸缩杆的外壁上。优选的，所述防护板的右侧胶粘有防护软垫，且防护软垫的右侧贴合在伸缩内块的左侧。优选的，所述伸缩外块的右侧两端皆开设有第三开槽，且第三开槽的中部皆固定连接有滑杆，所述滑杆的外壁上皆滑动连接有第二滑块，且第二滑块的右侧中部皆焊接有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧远离第二滑块的一端皆焊接在第三开槽的右侧，且第二复位弹簧皆环绕在滑杆的外壁上，所述第二滑块的内侧皆固定链接在伸缩内块的外端。优选的，所述伸缩内块的外端等距离开设有多组皮塞槽，且皮塞槽的内部皆插设有第二插设皮塞，所述第二插设皮塞的中端皆贯穿固定块延伸固定连接在第二连接块的内端，且固定块皆固定连接在伸缩外块的右侧两端中部，所述第二连接块的内端两侧皆焊接有第三复位弹簧，所述第三复位弹簧远离第二连接块的一端皆焊接在固定块的外端，且第二连接块的顶端皆固定连接有拉环。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该用于应用于无人驾驶系统的转向管柱设置有辅助板、滑轨、第一滑块、限位插块、第一开槽、第一连接块、拉把、第二开槽和第一插设皮塞，在辅助板的作用下带动连接柱插设在第二开槽内部，然后第二开槽内部第一插设皮塞完成对连接柱的固定，然后拉动拉把，在滑轨和第一滑块的相互配合下带动限位插块完成对方向盘上面的固定，通过上述装置可以较为便捷的对该连接柱和方向盘进行固定，解决了受强力颠簸容易造成脱节，使得车辆在运行过程中产生安全隐患的问题，较为边界的提高了装置的便捷性；2、该用于应用于无人驾驶系统的转向管柱设置有第三开槽、滑杆、第二滑块、第二复位弹簧、固定块、皮塞槽、第二插设皮塞、第二连接块、第三复位弹簧和拉环，在第二复位弹簧的弹性作用下，有第二滑块带动伸缩内块在伸缩外块内部滑动，然后拉动拉环.早第三复位弹簧的弹性作用下较为边界的带动第二连接块地段第二插设皮塞插设在伸缩内块两侧开设的皮塞槽内部，通过上述装置可以较为稳定的对伸缩外块和伸缩内块伸缩进行稳定固定，解决了由于伸缩不稳定的问题，使装置更加合理且便于使用。附图说明图1为本技术的正视剖面结构示意图；图2为本技术的连接柱和方向盘处拆分状态结构示意图；图3为本技术的图1中A处放大结构示意图；图4为本技术的图1中B处放大结构示意图；图5为本技术的图1中C处放大结构示意图。图中：1、转向管柱装置主体；2、连接柱；201、辅助板；202、滑轨；203、第一滑块；204、限位插块；205、第一开槽；206、第一连接块；207、拉把；3、方向盘；301、第二开槽；302、第一插设皮塞；4、伸缩外块；401、伸缩杆；402、防护板；403、第一复位弹簧；404、防护软垫；405、第三开槽；406、滑杆；407、第二滑块；408、第二复位弹簧；409、固定块；5、伸缩内块；501、皮塞槽；502、第二插设皮塞；503、第二连接块；504、第三复位弹簧；505、拉环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供的一种实施例：一种应用于无人驾驶系统的转向管柱，包括转向管柱装置主体1，转向管柱装置主体1的左侧中部固定连接有连接柱2，且连接柱2的左侧插设在方向盘3的右侧中部开设的第二开槽301内部，第二开槽301的内部对称固定连接有第一插设皮塞302，且第一插设皮塞302的右侧皆插设在连接柱2左侧，连接柱2的左侧两端对称固定连接有辅助板201，且辅助板201的中部两端皆对称开设有滑轨202，滑轨202的内部皆滑动连接有第一滑块203，且第一滑块203的内端皆通过固定连接在限位插块204的两端中部连接，限位插块204的左侧皆插设在第一开槽205内部，且第一开槽205皆开设在方向盘3的右侧两端，限位插块204的右侧皆固定连接有第一连接块206，其作用在于较为稳定边界的对方向盘3安装与拆除，增强了装置的安全便捷合理性。第一连接块206的右侧中部皆固定连接有拉把207，且拉把207的内侧皆设置有防滑纹，其作用在于稳定的控制限位插块204的插设固定，确保增强了装置的合理性。转向管柱装置主体1的右侧固定连接在伸缩外块4的左侧中部，且伸缩外块4的右侧开设的槽内壁镶嵌有三组伸缩杆401，伸缩杆401的右侧皆固定链接在防护板402的左侧，且伸缩杆401的中部连接处皆焊接有第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于无人驾驶系统的转向管柱，包括转向管柱装置主体(1)，其特征在于：所述转向管柱装置主体(1)的左侧中部固定连接有连接柱(2)，且连接柱(2)的左侧插设在方向盘(3)的右侧中部开设的第二开槽(301)内部，所述第二开槽(301)的内部对称固定连接有第一插设皮塞(302)，且第一插设皮塞(302)的右侧皆插设在连接柱(2)左侧，所述连接柱(2)的左侧两端对称固定连接有辅助板(201)，且辅助板(201)的中部两端皆对称开设有滑轨(202)，所述滑轨(202)的内部皆滑动连接有第一滑块(203)，且第一滑块(203)的内端皆通过固定连接在限位插块(204)的两端中部连接，所述限位插块(204)的左侧皆插设在第一开槽(205)内部，且第一开槽(205)皆开设在方向盘(3)的右侧两端，所述限位插块(204)的右侧皆固定连接有第一连接块(206)。/n

【技术特征摘要】
1.一种应用于无人驾驶系统的转向管柱，包括转向管柱装置主体(1)，其特征在于：所述转向管柱装置主体(1)的左侧中部固定连接有连接柱(2)，且连接柱(2)的左侧插设在方向盘(3)的右侧中部开设的第二开槽(301)内部，所述第二开槽(301)的内部对称固定连接有第一插设皮塞(302)，且第一插设皮塞(302)的右侧皆插设在连接柱(2)左侧，所述连接柱(2)的左侧两端对称固定连接有辅助板(201)，且辅助板(201)的中部两端皆对称开设有滑轨(202)，所述滑轨(202)的内部皆滑动连接有第一滑块(203)，且第一滑块(203)的内端皆通过固定连接在限位插块(204)的两端中部连接，所述限位插块(204)的左侧皆插设在第一开槽(205)内部，且第一开槽(205)皆开设在方向盘(3)的右侧两端，所述限位插块(204)的右侧皆固定连接有第一连接块(206)。


2.根据权利要求1所述的一种应用于无人驾驶系统的转向管柱，其特征在于：所述第一连接块(206)的右侧中部皆固定连接有拉把(207)，且拉把(207)的内侧皆设置有防滑纹。


3.根据权利要求1所述应用于无人驾驶系统的转向管柱，其特征在于：所述转向管柱装置主体(1)的右侧固定连接在伸缩外块(4)的左侧中部，且伸缩外块(4)的右侧开设的槽内壁镶嵌有三组伸缩杆(401)，所述伸缩杆(401)的右侧皆固定链接在防护板(402)的左侧，且伸缩杆(401)的中部连接处皆焊接有第一复位弹簧(403)，所述第一复位弹簧(403)远离伸缩杆(401)中部连接处的一端皆焊接在防护板(402...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁红卫，王道皖，
申请(专利权)人：江苏成辰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32