汽车空调制冷系统支撑安装铝架技术方案

本实用新型专利技术公开了汽车空调制冷系统支撑安装铝架，涉及铝架技术领域，为解决现有汽车空调制冷系统在运行的过程中由于车身产生的振动及压缩机自身产生的振动导致制冷系统易受损，稳定性不佳的问题。所述底座的上方设置有承载板，所述底座的内部设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有气泵，所述承载板的上方固定设置有第二支撑环，所述第二支撑环的两侧均设置有第一支撑环，所述第一支撑环通过铝合金连接杆与第二支撑环固定连接，所述铝合金连接杆的一端设置有套管，且套管与第二支撑环固定连接，所述套管的一侧设置有活动杆。

【技术实现步骤摘要】
汽车空调制冷系统支撑安装铝架
本技术涉及铝架
，具体为汽车空调制冷系统支撑安装铝架。
技术介绍
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。压缩机在工作时，通常伴随有较大的振动，不但容易造成压缩机本身的老化，还容易影响安装有压缩机的设备的运行稳定性。现有汽车空调制冷系统在运行的过程中由于车身产生的振动及压缩机自身产生的振动导致制冷系统易受损，稳定性不佳；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了汽车空调制冷系统支撑安装铝架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供汽车空调制冷系统支撑安装铝架，以解决上述
技术介绍
中提出的现有汽车空调制冷系统在运行的过程中由于车身产生的振动及压缩机自身产生的振动导致制冷系统易受损，稳定性不佳的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车空调制冷系统支撑安装铝架，包括底座，所述底座的上方设置有承载板，所述底座的内部设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有气泵，所述承载板的上方固定设置有第二支撑环，所述第二支撑环的两侧均设置有第一支撑环，所述第一支撑环通过铝合金连接杆与第二支撑环固定连接，所述铝合金连接杆的一端设置有套管，且套管与第二支撑环固定连接，所述套管的一侧设置有活动杆。优选的，所述气泵的两侧均设置有压缩弹簧，且压缩弹簧与承载板固定连接，所述承载板的两端均通过滑槽与底座滑动连接，所述滑槽的内部设置有限位块。优选的，所述第一支撑环和第二支撑环的内壁均设置有气囊，所述气囊通过气管与气泵固定连接，所述气管的内部设置有电磁阀，所述气囊的上方设置有出气管，且出气管的一端延伸至第一支撑环和第二支撑环的外部，所述出气管上密封设置有密封塞。优选的，所述第一支撑环靠近第二支撑环的一侧设置有定位孔，且定位孔设置有六个。优选的，所述底座的两侧均设置有安装板，所述安装板的内部设置有安装孔。优选的，所述活动杆通过延长杆与套管滑动连接，所述延长杆上设置有螺孔所述套管通过固定螺栓与螺孔螺纹连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过第一支撑环、第二支撑环和铝合金连接杆的配合，便于对汽车空调压缩机进行支撑和固定，气泵通过气管为气囊注入气体，使得气囊能够将空调压缩机牢牢固定住，并起到防护的作用，提高了空调压缩机的稳定性，电磁阀用于控制气体的流动和静止，出气管便于气囊放气，将空调压缩机取出，密封塞起到了密封的效果，定位孔便于铝合金连接杆与第一支撑环之间的安装和定位。2、通过套管、延长杆和活动杆的设置，延长杆在套管内滑动，能够增加铝合金连接杆的长度，便于不同尺寸的空调压缩机的支撑与固定，通过固定螺栓与螺孔的配合，便于对经过调节的活动杆进行固定，当底座受到振动时，会带动承载板上的空调压缩机也受到振动，压缩弹簧起到了缓冲的作用，滑槽与承载板上下滑动提高了承载板的稳定性，限位块对承载板起到了限位的作用。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的第一支撑环侧视结构示意图；图3为本技术的铝合金连接杆结构示意图；图中：1、底座；2、凹槽；3、气泵；4、压缩弹簧；5、气管；6、滑槽；7、承载板；8、第一支撑环；9、铝合金连接杆；10、出气管；11、密封塞；12、定位孔；13、气囊；14、电磁阀；15、限位块；16、第二支撑环；17、套管；18、活动杆；19、延长杆；20、螺孔；21、固定螺栓；22、安装板；23、安装孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：汽车空调制冷系统支撑安装铝架，包括底座1，底座1的上方设置有承载板7，底座1的内部设置有凹槽2，凹槽2的内部设置有气泵3，气泵3用于对气囊13进行充气，承载板7的上方固定设置有第二支撑环16，第二支撑环16的两侧均设置有第一支撑环8，第一支撑环8通过铝合金连接杆9与第二支撑环16固定连接，铝合金连接杆9的一端设置有套管17，且套管17与第二支撑环16固定连接，套管17的一侧设置有活动杆18。进一步，气泵3的两侧均设置有压缩弹簧4，且压缩弹簧4与承载板7固定连接，承载板7的两端均通过滑槽6与底座1滑动连接，滑槽6的内部设置有限位块15，当底座1受到振动时，会带动承载板7上的空调压缩机也受到振动，压缩弹簧4起到了缓冲的作用，滑槽6与承载板7上下滑动提高了承载板7的稳定性，限位块15对承载板7起到了限位的作用。进一步，第一支撑环8和第二支撑环16的内壁均设置有气囊13，气囊13通过气管5与气泵3固定连接，气管5的内部设置有电磁阀14，气囊13的上方设置有出气管10，且出气管10的一端延伸至第一支撑环8和第二支撑环16的外部，出气管10上密封设置有密封塞11，气泵3通过气管5为气囊13注入气体，使得气囊13能够将空调压缩机牢牢固定住，并起到防护的作用，电磁阀14用于控制气体的流动和静止，出气管10便于气囊13放气，将空调压缩机取出，密封塞11起到了密封的效果。进一步，第一支撑环8靠近第二支撑环16的一侧设置有定位孔12，且定位孔12设置有六个，定位孔12便于铝合金连接杆9与第一支撑环8之间的定位。进一步，底座1的两侧均设置有安装板22，安装板22的内部设置有安装孔23，安装板22便于利用安装孔23对底座1进行安装。进一步，活动杆18通过延长杆19与套管17滑动连接，延长杆19上设置有螺孔20套管17通过固定螺栓21与螺孔20螺纹连接，延长杆19在套管17内滑动，能够增加铝合金连接杆9的长度，便于不同尺寸的空调压缩机的支撑与固定，通过固定螺栓21与螺孔20的配合，便于对经过调节的活动杆18进行固定。工作原理：使用时，首先将铝合金连接杆9通过定位孔12与第一支撑环8进行定位，通过第一支撑环8、第二支撑环16和铝合金连接杆9的配合，便于对汽车空调压缩机进行支撑和固定，气泵3通过气管5为气囊13注入气体，使得气囊13能够将空调压缩机牢牢固定住，并起到防护的作用，电磁阀14用于控制气体的流动和静止，出气管10便于气囊13放气，将空调压缩机取出，通过套管17、延长杆19和活动杆18的设置，延长杆19在套管17内滑动，能够增加铝合金连接杆9的长度，便于不同尺寸的空调压缩机的支撑与固定，通过固定螺栓21与螺孔20的配合，便于对经过调节的活动杆18进行固定，接着将底座1通过安装板22上的安装孔23安装在汽车上，当底座1受到振动时，会带动承载板7上的空调压缩机也受到振动，压缩弹簧4起到了缓冲的作用，滑槽6与承载板7上下滑动提高了承本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车空调制冷系统支撑安装铝架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上方设置有承载板(7)，所述底座(1)的内部设置有凹槽(2)，所述凹槽(2)的内部设置有气泵(3)，所述承载板(7)的上方固定设置有第二支撑环(16)，所述第二支撑环(16)的两侧均设置有第一支撑环(8)，所述第一支撑环(8)通过铝合金连接杆(9)与第二支撑环(16)固定连接，所述铝合金连接杆(9)的一端设置有套管(17)，且套管(17)与第二支撑环(16)固定连接，所述套管(17)的一侧设置有活动杆(18)。/n

【技术特征摘要】
1.汽车空调制冷系统支撑安装铝架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上方设置有承载板(7)，所述底座(1)的内部设置有凹槽(2)，所述凹槽(2)的内部设置有气泵(3)，所述承载板(7)的上方固定设置有第二支撑环(16)，所述第二支撑环(16)的两侧均设置有第一支撑环(8)，所述第一支撑环(8)通过铝合金连接杆(9)与第二支撑环(16)固定连接，所述铝合金连接杆(9)的一端设置有套管(17)，且套管(17)与第二支撑环(16)固定连接，所述套管(17)的一侧设置有活动杆(18)。


2.根据权利要求1所述的汽车空调制冷系统支撑安装铝架，其特征在于：所述气泵(3)的两侧均设置有压缩弹簧(4)，且压缩弹簧(4)与承载板(7)固定连接，所述承载板(7)的两端均通过滑槽(6)与底座(1)滑动连接，所述滑槽(6)的内部设置有限位块(15)。


3.根据权利要求1所述的汽车空调制冷系统支撑安装铝架，其特征在于：所述第一支撑环(8)和第二支撑环(16)...

【专利技术属性】
技术研发人员：范文，范宏伟，王向军，
申请(专利权)人：常州浩瀚万康纳米材料有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32