一种用于飞机装配工装的悬臂式定位压紧器制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于飞机装配工装的悬臂式定位压紧器，属于飞机装配技术领域。该定位压紧器由悬臂支座、定位组件和顶紧组件构成。其中定位组件和顶紧组件安装于悬臂支座上，悬臂支座的设计确保了工装开敞性。本实用新型专利技术应用于飞机装配工装，在提供对待加工飞机组件可靠定位固定前提下，确保工装开敞性；所述定位销和V形顶块可根据待加工飞机组件“接头”的形状和尺寸进行必要修改，广泛适用于不同待加工飞机组件；本实用新型专利技术解决了飞机组件装配中由工装开敞性不佳造成的铆接覆盖率低、效率低、不易质量控制等问题，特别是采用自动钻铆工艺的飞机组件装配工装和工艺过程，具备较大的推广应用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机装配工装的悬臂式定位压紧器
本技术属于飞机装配
，涉及一种用于飞机装配工装的悬臂式定位压紧器。
技术介绍
随着航空制造业的不断发展，对飞机的装配生产效率及质量管控的要求不断提高。飞机装配工装开敞性直接影响装配效率和质量管控，特别对于自动钻铆装配工艺过程，这种影响尤为显著。研制能够确保工装开敞性的可靠定位压紧器是工装设计中需要解决的主要问题之一。
技术实现思路
为解决自动钻铆工艺过程中工装开敞性问题，提高自动钻铆装配覆盖率、效率和质量，本技术提供一种用于飞机装配工装的悬臂式定位压紧器，可以用于定位和固定待自动钻铆飞机产品“接头”(例如舱门止动接头、组件外部接头)，精确定位并可靠固定待钻铆飞机部件，并通过悬臂结构，为设计工装提供良好开敞性。本技术的技术方案为：一种用于飞机装配工装的悬臂式定位压紧器，包括悬臂支座1、定位组件和顶紧组件。所述的悬臂支座1由顶板和底板通过固定架连接构成，确保了工装开敞性。所述的定位组件包括定位销2、尼龙护套3和锁紧螺母4。所述的尼龙护套3套装在待加工飞机组件接头外；所述的定位销2有螺纹的一端依次穿过悬臂支座1端部的通孔、套装在尼龙护套3中的待加工飞机组件接头的孔，与锁紧螺母4螺纹连接，实现对待加工飞机组件的可靠定位并限制自由度。所述的顶紧组件包括V形顶块5、转销6、滑槽7、滑块8、橡胶垫9、调节螺杆10和推拉式夹钳11。所述的V形顶块5一端为圆弧面；另一端设有V形槽，V形槽的形状和尺寸与待加工飞机组件接头相适配，用于卡紧待加工飞机组件接头。V形顶块5的圆弧面通过转销6与滑槽7一端连接；滑槽7另一端设有孔，滑块8一端嵌入滑槽7的孔中，滑块8另一端设有凹槽；调节螺杆10可实现对顶紧组件长度进行调整，其一端通过橡胶垫9与滑块8的凹槽连接，另一端与推拉式夹钳11连接。所述滑槽7和推拉式夹钳11固定在悬臂支座1的顶板上。通过扳动推拉式夹钳11手柄，带动调节螺杆10、滑块8和V形顶块5运动，V形顶块5的V形槽将待加工飞机组件接头外部面顶紧，并限制接头绕轴线旋转的角度范围。其中，橡胶垫9用于缓冲并提供一定的压缩量，滑槽7提供导向作用，转销6为V形顶块5提供转动自由度。本技术的有益效果：本技术提供了一种用于飞机装配工装的悬臂式定位压紧器，可成对使用，也可与其它工装定位器、压紧器等共同使用，应用于飞机装配工装，在提供对待加工飞机组件可靠定位固定前提下，确保工装开敞性。所述定位销和V形顶块可根据待加工飞机组件“接头”的形状和尺寸进行必要修改，广泛适用于不同待加工飞机组件。本技术具有以下优点：1)广泛适用于飞机组件装配工装设计，提高工装开敞性，解决了飞机组件装配中由工装开敞性不佳造成的铆接覆盖率低、效率低、不易质量控制等问题，特别是采用自动钻铆工艺的飞机组件装配工装和工艺过程，具备较大的推广应用价值；2)通过生产实际的验证，本技术对待加工飞机组件定位和压紧可靠，同时提高工装开敞性，效益显著；3)为其它工装定位压紧器的设计开发提供借鉴参考，具有良好的社会效益。附图说明图1是本技术的装配示意图。图2是本技术的结构示意图。图中：1悬臂支座；2定位销；3尼龙护套；4锁紧螺母；5V形顶块；6转销；7滑槽；8滑块；9橡胶垫；10调节螺杆；11推拉式夹钳。具体实施方式以下结合技术方案和附图详细叙述本技术的具体实施方式。如图1所示，一种用于飞机装配工装的悬臂式定位压紧器，由悬臂支座1、定位组件和顶紧组件构成。定位组件和顶紧组件安装于悬臂支座1上，所述的悬臂支座1由顶板和底板通过固定架连接构成，确保了工装开敞性。所述的定位组件包括定位销2、尼龙护套3和锁紧螺母4。所述的尼龙护套3套装在待加工飞机组件接头外；所述的定位销2有螺纹的一端依次穿过悬臂支座1端部的通孔、套装在尼龙护套3中的待加工飞机组件接头孔，与锁紧螺母4螺纹连接，实现对待加工飞机组件的可靠定位并限制自由度。所述的顶紧组件包括V形顶块5、转销6、滑槽7、滑块8、橡胶垫9、调节螺杆10和推拉式夹钳11。其中，旋转调节螺杆10实现对顶紧组件长度进行调整，其一端与推拉式夹钳11连接，另一端通过橡胶垫9与滑块8一端的凹槽连接。所述滑块8另一端嵌入滑槽7一侧的孔中，滑槽7另一侧通过转销6与V形顶块5连接。所述滑槽7和推拉式夹钳11固定在悬臂支座1的顶板上。通过扳动推拉式夹钳11手柄，带动调节螺杆10、滑块8和V形顶块5运动，V形顶块5的V形槽将待加工飞机组件接头外部面顶紧，并限制接头绕轴线旋转的角度范围。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于飞机装配工装的悬臂式定位压紧器，其特征在于，该悬臂式定位压紧器包括悬臂支座(1)、定位组件和顶紧组件；/n所述的悬臂支座(1)由顶板和底板通过固定架连接构成，确保了工装开敞性；/n所述的定位组件包括定位销(2)、尼龙护套(3)和锁紧螺母(4)；所述的尼龙护套(3)套装在待加工飞机组件接头外；所述的定位销(2)依次穿过悬臂支座(1)端部的通孔、套装在尼龙护套(3)中的待加工飞机组件接头的孔，与锁紧螺母(4)螺纹连接，实现对待加工飞机组件的定位并限制自由度；/n所述的顶紧组件包括V形顶块(5)、转销(6)、滑槽(7)、滑块(8)、橡胶垫(9)、调节螺杆(10)和推拉式夹钳(11)；所述的V形顶块(5)一端为圆弧面，另一端设有V形槽，V形槽的形状和尺寸与待加工飞机组件接头相适配，用于卡紧待加工飞机组件接头；所述V形顶块(5)的圆弧面通过转销(6)与滑槽(7)一端连接；滑槽(7)另一端设有孔，滑块(8)一端嵌入滑槽(7)的孔中，滑块(8)另一端设有凹槽；调节螺杆(10)一端通过橡胶垫(9)与滑块(8)的凹槽连接，另一端与推拉式夹钳(11)连接，旋转调节螺杆(10)实现对顶紧组件长度的调整；所述滑槽(7)和推拉式夹钳(11)固定在悬臂支座(1)的顶板上；扳动推拉式夹钳(11)手柄，带动调节螺杆(10)、滑块(8)和V形顶块(5)运动，V形顶块(5)的V形槽将待加工飞机组件接头外部面顶紧，并限制接头绕轴线旋转的角度。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机装配工装的悬臂式定位压紧器，其特征在于，该悬臂式定位压紧器包括悬臂支座(1)、定位组件和顶紧组件；
所述的悬臂支座(1)由顶板和底板通过固定架连接构成，确保了工装开敞性；
所述的定位组件包括定位销(2)、尼龙护套(3)和锁紧螺母(4)；所述的尼龙护套(3)套装在待加工飞机组件接头外；所述的定位销(2)依次穿过悬臂支座(1)端部的通孔、套装在尼龙护套(3)中的待加工飞机组件接头的孔，与锁紧螺母(4)螺纹连接，实现对待加工飞机组件的定位并限制自由度；
所述的顶紧组件包括V形顶块(5)、转销(6)、滑槽(7)、滑块(8)、橡胶垫(9)、调节螺杆(10)和推拉式夹钳(11)；所述的V形顶块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴永林，姜作伟，宿涛，
申请(专利权)人：沈阳沈飞国际商用飞机有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21