铁路车辆制动盘储运包装箱制造技术

本发明专利技术公开了一种铁路车辆制动盘储运包装箱，包括框架组件、位于所述框架组件四周的腿组件，所述腿组件相对于框架组件可进行折叠，所述铁路车辆制动盘储运包装箱还具有安装于框架组件内的至少一个固定组件及对所述固定组件相对于所述框架组件的位置可进行锁定的锁止装置，其中所述固定组件设有可对制动盘进行支撑的支撑部及将若干制动盘隔开的卡槽，所述支撑部与制动盘外圆周相切，不同直径的制动盘在支撑部上的切点位置不同，所述铁路车辆制动盘储运包装箱能够循环使用，降低资源的消耗，降低了包装箱的成本，通过固定组件从不同位置对制动盘进行定位，使得包装箱能适用于多种规格制动盘的包装。

【技术实现步骤摘要】
铁路车辆制动盘储运包装箱
本专利技术涉及包装箱，尤其涉及一种铁路车辆制动盘储运包装箱。
技术介绍
目前铁路车辆的很多零部件在厂家生产结束之后需要发送给客户，但是由于运输打包不方便，给这些零部件的运输转运带来极大的不便，特别是一些特别的形状、重量比较大的零部件，比如圆形的铁路制动盘，更是给打包运输带来了不便。因此，提供一种铁路车辆制动盘储运包装箱是本领域亟需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术针对上述问题，提供一种方便转运铁路车辆制动盘的储运包装箱。为了解决上述问题，本专利技术提供一种铁路车辆制动盘储运包装箱，包括框架组件、位于所述框架组件四周的腿组件，所述腿组件相对于框架组件可进行折叠，其特征在于，所述铁路车辆制动盘储运包装箱还具有安装于框架组件内的至少一个固定组件及对所述固定组件相对于所述框架组件的位置可进行锁定的锁止装置，其中所述固定组件设有可对制动盘进行支撑的支撑部及将若干制动盘隔开的卡槽，所述支撑部与制动盘外圆周相切，不同直径的制动盘在支撑部上的切点位置不同。进一步的，固定组件通过锁止装置安装于所述框架组件上，所述锁止装置包括压块、锁止件、所述锁止件相互配合的锁止接收部，锁止件与所述锁止接收部相互配合对所述固定组件相对于框架组件的位置实现锁止与解锁，其中在所述锁止状态中，所述压块抵接于所述制动盘。进一步的，在解锁状态中，所述压块相对于所述固定组件可做旋转运动。进一步的，所述压块在锁止状态中位于固定组件的上表面，所述每个固定组件至少对应一个锁止装置。进一步的，所述铁路车辆制动盘储运包装箱还具有相对于所述腿组件可进行旋转运动的压板，所述压板对制动盘相对于框架组件的位置进行固定。进一步的，所述支撑部相对于所述框架组件倾斜设置。进一步的，一对固定组件相对设置，并且一对支撑部相对设置。进一步的，所述铁路车辆制动盘储运包装箱还具有连接于腿组件之间一对连接支架组件，所述连接支架组件通过连接机构连接于腿组件之间。进一步的，所述连接机构包括舌板及与所述舌板形状配合的卡扣，所述舌板构造于连接支架组件、腿组件两者中其中一个，所述卡扣构造于连接支架组件、腿组件两者中另一个。进一步的，所述框架组件与所述固定组件之间还设有真空袋。再者，本专利技术中储运包装箱简化了铁路车辆制动盘的包装过程，能适用于多种规格制动盘的包装。【附图说明】图1是本专利技术中铁路车辆制动盘储运包装箱的结构分解图。图2是本专利技术中铁路车辆制动盘储运包装箱的打开状态的示意图。图3是本专利技术中铁路车辆制动盘储运包装箱的折叠状态的示意图。图4是本专利技术中固定组件的结构示意图。【具体实施方式】本专利技术所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是附图中的方向，只是用来解释和说明本专利技术，而不是用来限定本专利技术的保护范围。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。参见图1至图4所示，给出了本专利技术中铁路车辆制动盘储运包装箱组成结构。铁路车辆制动盘储运包装箱包括框架组件1、位于框架组件1四周的两组腿组件7、连接于两组腿组件之间一对连接支架组件5，腿组件7与连接支架组件5共同围成一个收容空间,该收容空间用于收纳制动盘。连接支架组件5通过连接机构连接于腿组件7。连接机构包括舌板52及与所述舌板52形状配合的卡扣724，所述舌板52构造于连接支架组件5、腿组件7两者中其中一个，卡扣724构造于连接支架组件5、腿组件7两者中另一个。连接机构还包括将所述对连接支架组件5、腿组件7相对位置进行锁止的第一弹簧插销51及定位孔(未图示)，第一弹簧插销51对连接支架组件5、腿组件7的相对位置被固定。通过舌板与卡扣的配合，使得腿组件与连接支架组件在水平方向(也可以说是前后、左右方向)被定位，通过第一弹簧插销与定位孔的配合，使得连接支架组件5与腿组件7在垂直方向被定位。腿组件7包括固定支撑组件71与相对于固定钢支撑组件71可折叠的翻转支撑组件72。脚组件7具有位于固定支撑组件71的第一销轴711及位于翻转支撑组件72的长槽721，所述第一销轴711使得翻转支撑组件72可折叠地连接于固定支撑组件71。第一销轴711穿过长槽721使得翻转支撑组件可相对于所述固定支撑组件71在垂直方向做一定距离的位移。腿组件7还具有位于翻转支撑组件72的突起722及位于固定支撑组件71一端的开口712，突起位于长槽721的上方，突起722与开口712形状配合，使得翻转支撑组件72相对于固定支撑组件71的位置被锁定。在收纳所述翻转支撑组件72时，先将翻转支撑组件72相对于固定支撑组件71向上提拉，使得突起722从开口712中脱离，然后再折叠所述翻转支撑组件72。腿组件7还设有相对于所述翻转支撑组件72可翻转的压板3，所述压板3通过第二销轴723连接于翻转支撑组件72，并且一对压板3相对设置。铁路车辆制动盘储运包装箱还具有一对固定组件6及将固定组件6位置锁定的锁止装置，一对固定组件6相对设置。所述固定组件可移动地安装于框架组件1的底部。所述锁止装置包括锁止件122、压块121及与所述锁止件122相互配合的锁止接收部。所述锁止接收部(未图示)构造于所述框架组件1，所述锁止件与所述锁止接收部螺纹连接，从而实现对固定组件6的锁止与解锁。所述锁止装置还具有位于所述锁止件122与所述锁止接收部之间的压块121。所述锁止装置解锁状态时，所述压块相对于所述框架组件可旋转；在所述锁止装置锁止状态中，所述压块相对于所述框架组件的位置被锁止，并且压块在锁止状态中位于所述固定组件6的上表面。每个固定组件至少具有一个锁止装置，在需要锁止所述固定组件时，先将压块向靠近固定组件6的方向旋转，使得压块位于所述固定组件6的上表面，然后再旋紧所述锁止件；在需要解锁所述固定组件时，先解锁所述锁止件，在向远离所述固定组件的方向旋转所述压块，使得所述固定组件可以从所述框架组件中位移出来。所述固定组件6具有若干分隔件61及位于相邻两个分隔件之间的卡槽62，若干分隔件61平行设置。所述固定组件6还具有位于卡槽62一侧的支撑部63，每个固定组件6均具有支撑部，且每个固定组件6的支撑部63相对设置。所述支撑部63相对于所述框架组件1倾斜设置。所述制动盘被包装时，放置于框架组件1内，但与框架组件1并不接触，制动盘为圆形，一对支撑部63分别与制动盘外圆周相切，并且压板向框架组件内部折叠并抵靠在制动盘上，制动盘被压板3、支撑部63从四个不同的位置进行固定。为了保证将制动盘固定牢固，在压板的侧面设有绑带扣，用绑带将压板3紧紧地扣在制动盘上，从而进一步固定制动盘的位置。在打包制动盘时，按如下步骤操作：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路车辆制动盘储运包装箱，包括框架组件、位于所述框架组件四周的腿组件，所述腿组件相对于框架组件可进行折叠，其特征在于，所述铁路车辆制动盘储运包装箱还具有安装于框架组件内的至少一个固定组件及对所述固定组件相对于所述框架组件的位置可进行锁定的锁止装置，其中所述固定组件设有可对制动盘进行支撑的支撑部及将若干制动盘隔开的卡槽，所述支撑部与制动盘外圆周相切，不同直径的制动盘在支撑部上的切点位置不同。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆制动盘储运包装箱，包括框架组件、位于所述框架组件四周的腿组件，所述腿组件相对于框架组件可进行折叠，其特征在于，所述铁路车辆制动盘储运包装箱还具有安装于框架组件内的至少一个固定组件及对所述固定组件相对于所述框架组件的位置可进行锁定的锁止装置，其中所述固定组件设有可对制动盘进行支撑的支撑部及将若干制动盘隔开的卡槽，所述支撑部与制动盘外圆周相切，不同直径的制动盘在支撑部上的切点位置不同。


2.根据权利要求1所述铁路车辆制动盘储运包装箱，其特征在于，固定组件通过锁止装置安装于所述框架组件上，所述锁止装置包括压块、锁止件、所述锁止件相互配合的锁止接收部，锁止件与所述锁止接收部相互配合对所述固定组件相对于框架组件的位置实现锁止与解锁，其中在所述锁止状态中，所述压块抵接于所述制动盘。


3.根据权利要求2所述铁路车辆制动盘储运包装箱，其特征在于，在解锁状态中，所述压块相对于所述固定组件可做旋转运动。


4.根据权利要求2或3所述铁路车辆制动盘储运包装箱，其特征在于，所述压块在锁止状态中位于固定组件的上表面，所述每个固定组件至少对应一个锁止...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴世鹏，陈家产，秦健，董婷婷，
申请(专利权)人：南京中车物流服务有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32