一种客滚船LNG燃气透气桅制造技术

本发明专利技术涉及一种客滚船LNG燃气透气桅，其可包括筒体、第一透气管和第二透气管，所述筒体向船尾方向倾斜固定安装在露天甲板上并具有相互间隔开的沿长度方向延伸的第一通道和第二通道，所述第一通道和所述第二通道的顶部安装有透气网和防雨罩，所述第一通道分隔成多个相互间隔开的腔室，所述腔室的大小与所述第一透气管的口径大小正相关，所述第二透气管的口径小于所述第一透气管的口径，所述第一透气管穿出所述露天甲板后在所述腔室中延伸预定长度，所述第二透气管穿出所述露天甲板后在所述第二通道中延伸至顶部。本发明专利技术在内部结构上做了合理划分，结构紧凑，占用空间小，兼顾了功能性和美观性。

【技术实现步骤摘要】
一种客滚船LNG燃气透气桅
本专利技术属于客滚船领域，具体地涉及一种客滚船LNG燃气透气桅。
技术介绍
客滚船对振动及噪音控制严格，一般采用电力推进系统，设置多台LNG双燃料发电机。当选用LNG作为燃料时，LNG燃气相关系统的透气管含可燃气体，末端开口处为危险区域。为了减少危险区域分布，需向外集中排放，并具备一定的高度，因此需要配置一个透气桅。常规的LNG双燃料船舶虽然也配置透气桅，但是透气桅的设计一般仅考虑经济性和实用性，布置位置选择的余地大，一般布置在较空旷的顶层甲板。外形一般设计为圆形或方形，且垂直于甲板布置。客滚船是一种用于旅游观光的船舶，透气桅位于露天甲板。客滚船的露天甲板是宝贵的资源，用于乘客的休闲娱乐区域，布置于露天区域的透气桅需要尽量少占用空间，且尽量避开乘客活动区域。透气桅要同时满足功能性、安全性、位置合理性和美观性。按常规的透气桅设计无法同时满足这些要求。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种兼具功能性和美观性的客滚船LNG燃气透气桅。为此，本专利技术采用的具体技术方案如下：一种客滚船LNG燃气透气桅，其可包括筒体、第一透气管和第二透气管，所述筒体向船尾方向倾斜固定安装在露天甲板上并具有相互间隔开的沿长度方向延伸的第一通道和第二通道，所述第一通道和所述第二通道的顶部安装有透气网和防雨罩，所述第一通道分隔成多个相互间隔开的腔室，所述腔室的大小与所述第一透气管的口径大小正相关，所述第二透气管的口径小于所述第一透气管的口径，所述第一透气管穿出所述露天甲板后在所述腔室中延伸预定长度，所述第二透气管穿出所述露天甲板后在所述第二通道中延伸至顶部。进一步地，所述腔室的布置为两排六个。进一步地，中间的所述腔室最大，与所述第二通道相邻的所述腔室最小。进一步地，所述筒体中间大两边小并且其横截面包括中间的矩形和两边的第一等腰梯形和第二等腰梯形，所述第二通道所对应的所述筒体的部分的横截面为所述第二等腰梯形。进一步地，所述预定长度为所述第一通道的长度的1/4。进一步地，所述第一通道和所述第二通道的底部布置有泄放管，所述泄放管与所述露天甲板齐平。进一步地，所述筒体的底端设置有加强肘板。进一步地，所述筒体靠近顶端的位置设置眼板，所述眼板用于绑扎钢丝绳，以防止透气桅摇晃。进一步地，所述第二通道设置有人孔和爬行梯，所述人孔布置在外侧上并安装有人孔盖，所述爬行梯布置在所述人孔相对的内侧上。进一步地，所述筒体的倾斜角度为60-70度。本专利技术采用上述技术方案，具有的有益效果是：本专利技术的透气桅从外形上做了改进，美观度上升；并且内部结构上做了合理划分，结构紧凑，占用空间小；兼顾了功能性和美观性。附图说明为进一步说明各实施例，本专利技术提供有附图。这些附图为本专利技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本专利技术的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。图1是本专利技术的客滚船LNG燃气透气桅的立体图；图2是图1所示的客滚船LNG燃气透气桅的后视图；图3是图1所示的客滚船LNG燃气透气桅的侧视图；图4是沿图3中的A-A线截取的客滚船LNG燃气透气桅的剖面图；图5是沿图3中的B-B线截取的客滚船LNG燃气透气桅的剖面图；图6是沿图3中的C-C线截取的客滚船LNG燃气透气桅的剖面图；图7是沿图3中的D-D线截取的客滚船LNG燃气透气桅的剖面图。具体实施方式现结合附图和具体实施方式对本专利技术进一步说明。如图1-7所示，一种客滚船LNG燃气透气桅可包括筒体1、第一透气管2和第二透气管3等。筒体1固定在露天甲板100上并具备一定的高度，使危险区域范围处于安全位置。筒体1整体呈倾斜式设计(向船尾倾斜)，以使客滚船整体协调美观。筒体1的倾斜角度θ一般不小于60度。筒体1具有相互间隔开的沿长度方向延伸的第一通道11和第二通道12。第一通道11和第二通道12在前后布置，即第一通道11在船艉一侧，第二通道11在船艏一侧。第一通道11和第二通道12的顶部安装有透气网4和防雨罩5。透气网4的主要作用是防止鸟类进入，但不能过于致密，以防止排气不畅。透气网孔4的有效通孔总面积应不小于所有透气管的截面总面积，以确保排气效果。第一通道11分隔成多个相互间隔开的腔室11a-11f，所述腔室11a-11f的大小与第一透气管2的口径大小正相关，即，第一透气管2的口径大，对应的腔室也大。第一透气管2穿出露天甲板100后在腔室11a-11f中延伸预定长度(例如，5厘米以上)，从第一透气管2排出的气体可以通过腔室11a-11f继续向上流动，最后通过透气网4排出，即，腔室11a-11f相当于第一透气管2的延长，这样可以有效利用空间，不需要额外考虑透气管的安装空间。第二透气管3的口径小于第一透气管2的口径。第二透气管3穿出露天甲板100后在第二通道12中延伸至顶部，以使气体从透气网4排出。第二透气管3紧靠第二通12的两个侧壁，以方便安装和维护。在所示实施例中，腔室11a-11f的布置为两排六个。其中，中间的两个腔室11c和11d最大，用于TCS通风，与第二通道12相邻的两个腔室11e和11f最小，用于双壁管通风，剩下的两个腔室11a-11b用于TCS安全阀排大气。在所示实施例中，筒体1中间大两边小并且其横截面包括中间的矩形和两边的第一等腰梯形和第二等腰梯形，其中，第二等腰梯形的等角和高度均大于第一等腰梯形。第一通道11的腔室11a和11b对应的筒体1的部分的横截面为第一等腰梯形，第二通道12所对应的筒体1的部分的横截面为第二等腰梯形。也就是说，本透气桅外观上采用向船尾倾斜式布置，截面上整体为左右对称的多边形，艏艉端采用等腰梯形设计，有利于减小风阻，视觉上增加美感。第二透气管3所在的筒体腔(即，第二通道12)，需要设置人孔和爬行梯7，用于人员进入安装和维护。人孔设置在无第二透气管3的一侧(即，外侧)，便于进入。人孔上设有人孔盖6，以防止异物和雨水进入。爬行梯7设置在向船尾倾斜的一侧(即，内侧)，与人孔相对，便于爬行，安全性更高。为了进一步防止因舱壁能凝水等原因造成透气桅积水，第一通道11和第二通道12的底部设置泄放管8。泄放管6的高度比第一透气管2更低，与露天甲板100平齐，有效排水，避免积水流进第一透气管2。为了保证强度，在筒体1的底端设置有加强肘板9。此外，筒体1靠近顶端设置有眼板101，用于绑扎钢丝绳102，以对透气桅进行加强。钢丝绳102的角度可根据需要调整，除了可以防止透气桅摇晃外，还可以悬挂彩旗等装饰物，增加美感。筒体1、第一透气管2、第二透气管3、钢丝绳10、人孔盖6、爬行梯7的材质均为同牌号的不锈钢，可以有效防止腐蚀。尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本专利技术，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客滚船LNG燃气透气桅，其特征在于，包括筒体、第一透气管和第二透气管，所述筒体向船尾方向倾斜固定安装在露天甲板上并具有相互间隔开的沿长度方向延伸的第一通道和第二通道，所述第一通道和所述第二通道的顶部安装有透气网和防雨罩，所述第一通道分隔成多个相互间隔开的腔室，所述腔室的大小与所述第一透气管的口径大小正相关，所述第二透气管的口径小于所述第一透气管的口径，所述第一透气管穿出所述露天甲板后在所述腔室中延伸预定长度，所述第二透气管穿出所述露天甲板后在所述第二通道中延伸至顶部。/n

【技术特征摘要】
1.一种客滚船LNG燃气透气桅，其特征在于，包括筒体、第一透气管和第二透气管，所述筒体向船尾方向倾斜固定安装在露天甲板上并具有相互间隔开的沿长度方向延伸的第一通道和第二通道，所述第一通道和所述第二通道的顶部安装有透气网和防雨罩，所述第一通道分隔成多个相互间隔开的腔室，所述腔室的大小与所述第一透气管的口径大小正相关，所述第二透气管的口径小于所述第一透气管的口径，所述第一透气管穿出所述露天甲板后在所述腔室中延伸预定长度，所述第二透气管穿出所述露天甲板后在所述第二通道中延伸至顶部。


2.如权利要求1所述的客滚船LNG燃气透气桅，其特征在于，所述腔室的布置为两排六个。


3.如权利要求2所述的客滚船LNG燃气透气桅，其特征在于，中间的所述腔室最大，与所述第二通道相邻的所述腔室最小。


4.如权利要求1所述的客滚船LNG燃气透气桅，其特征在于，所述筒体中间大两边小并且其横截面包括中间的矩形和两边的第一等腰梯形和第二等腰梯形，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄得壮，
申请(专利权)人：厦门船舶重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35