一种转向架或轮对试验用的加载装置及具有其的试验台制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种转向架或轮对试验用的加载装置及具有其的试验台，涉及加载试验设备领域，为解决现有加载试验装置中加载结构复杂的问题而设计。该转向架或轮对试验用的加载装置包括承载梁和安装于承载梁的加载模块，加载模块包括驱动电机以及与驱动电机的电机轴传动连接的活动部件，驱动电机被配置为驱动活动部件移动，以向转向架施加加载力。该试验台包括上述转向架或轮对试验用的加载装置。本实用新型专利技术提供的转向架或轮对试验用的加载装置及具有其的试验台结构简单，在使用过程中不易损坏，且故障率低，维护方便。

【技术实现步骤摘要】
一种转向架或轮对试验用的加载装置及具有其的试验台
本技术涉及转向架试验设备领域，具体而言，涉及一种转向架或轮对试验用的加载装置及具有其的试验台。
技术介绍
转向架是轨道车辆中的关键部件，其起到承载、牵引、制动、转向和减振作用，是轨道车辆研究的核心之一；轮对则是机车车辆中与钢轨相接触的部分，作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向。因此，为了保证行车安全，转向架和轮对的结构强度和动力学参数是生产和试验的重点，在生产、检修阶段需要转向架和轮对在试验台进行静载或者动载试验。目前，转向架和轮对的静载、动载试验中，均是采用液压系统进行加载，液压系统包括较多的液压管路和控制阀，不仅加载结构复杂，成本较高，而且，使用过程中易损坏，损坏后维修也比较困难。
技术实现思路
本技术的第一个目的在于提供一种转向架或轮对试验用的加载装置，以解决现有转向架和轮对试验装置中加载结构复杂的技术问题。本技术提供的转向架或轮对试验用的加载装置，包括承载梁和安装于所述承载梁的加载模块，所述加载模块包括驱动电机以及与所述驱动电机的电机轴传动连接的活动部件，所述驱动电机被配置为驱动所述活动部件移动，以向转向架或轮对施加加载力。进一步地，所述活动部件包括螺杆，所述加载模块还包括传动组件，所述电机轴通过所述传动组件与所述螺杆传动连接；所述传动组件包括固定套装于所述电机轴的主动件和与所述主动件传动连接的从动件，所述从动件套设于所述螺杆并与所述螺杆螺旋配合，所述主动件被配置为带动所述从动件转动。进一步地，所述主动件包括蜗杆，所述从动件包括蜗轮，所述蜗轮与所述蜗杆啮合，且所述蜗轮设置有用于与所述螺杆螺旋配合的内螺纹。进一步地，所述加载模块还包括压力传感器，所述压力传感器安装于所述活动部件的自由端，所述压力传感器被配置为感应所述活动部件向所述转向架或轮对施加的加载力，所述压力传感器与所述驱动电机电连接。进一步地，所述加载模块还包括第一连接盘、第二连接盘和连接杆，所述第一连接盘固定设置于所述活动部件的自由端，所述第二连接盘与所述第一连接盘相对且间隔设置，所述连接杆固定连接在所述第二连接盘与所述第一连接盘之间；所述压力传感器位于所述第一连接盘与所述第二连接盘之间。进一步地，所述连接杆的数量为多个，多个所述连接杆沿所述第二连接盘的周向间隔排布，且多个所述连接杆环绕所述压力传感器设置。进一步地，所述加载模块可移动地设置于所述承载梁。进一步地，所述承载梁固定设置有导轨，所述加载模块还包括安装座和固定设置于所述安装座的滑块，所述滑块与所述导轨滑动连接；所述驱动电机和所述活动部件均设置于所述安装座。进一步地，所述加载模块的数量为多组，多组所述加载模块沿所述承载梁的长度方向间隔设置。本技术转向架或轮对试验用的加载装置带来的有益效果是：当需要利用上述转向架或轮对试验用的加载装置向转向架或轮对施加加载力时，可以启动驱动电机，利用驱动电机驱动与其电机轴传动连接的活动部件移动，以使活动部件靠近或远离转向架或轮对，从而实现向转向架或轮对的力加载和释放。这种利用驱动电机作为动力源，实现向转向架或轮对施加加载力的形式，结构简单，改善了现有技术中因采用液压系统进行加载而导致的加载装置结构复杂的问题，便于调试，从而大大降低了转向架或轮对试验用的加载装置的设置成本；而且，由于无需使用复杂的液压管路及控制阀，使得该转向架或轮对试验用的加载装置在使用过程中不易损坏，故障率低，即使损坏，由于零部件的数量较少，也将大大降低检修难度，便于维护。另外，这种采用驱动电机作为动力源的设置形式，由于驱动结构简单，还大大减少了空间占用，从而有利于该转向架或轮对试验用的加载装置的紧凑化设计。本技术的第二个目的在于提供一种试验台，以解决现有转向架和轮对试验装置中加载结构复杂的技术问题。本技术提供的试验台，包括试验支撑机构、工作台和上述转向架或轮对试验用的加载装置，所述转向架或轮对试验用的加载装置通过承载梁安装于所述工作台，所述工作台被配置为放置待试验的转向架或轮对。本技术试验台带来的有益效果是：当需要对转向架或轮对进行加载试验时，可以将待试验的转向架或轮对放置于工作台，然后，利用上述转向架或轮对试验用的加载装置对转向架或轮对进行加载试验。通过在试验台中设置上述转向架或轮对试验用的加载装置，相应地，该试验台具有上述转向架或轮对试验用的加载装置的所有优势，在此不再一一赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的转向架或轮对试验用的加载装置的结构示意图；图2为本技术实施例提供的转向架或轮对试验用的加载装置的结构主视图；图3为本技术实施例提供的转向架或轮对试验用的加载装置的结构侧视图；图4为图3中的A-A剖视图；图5为本技术实施例提供的转向架或轮对试验用的加载装置的局部结构示意图。附图标记说明：010-承载梁；020-加载模块；030-导轨；011-顶壁；012-底壁；013-第一侧壁；014-第二侧壁；015-支撑壁；100-驱动电机；200-螺杆；300-压力传感器；400-安装座；500-滑块；600-外壳；210-第一连接盘；220-第二连接盘；230-连接杆。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。图1为本实施例提供的转向架或轮对试验用的加载装置的结构示意图，图2为本实施例提供的转向架或轮对试验用的加载装置的结构主视图，图3为本实施例提供的转向架或轮对试验用的加载装置的结构侧视图。如图1至图3所示，本实施例提供了一种转向架或轮对试验用的加载装置，包括承载梁010和安装于承载梁010的加载模块020，加载模块020包括驱动电机100以及与驱动电机100的电机轴传动连接的活动部件，其中，驱动电机100被配置为驱动活动部件移动，以向转向架施加加载力。当需要利用上述转向架或轮对试验用的加载装置向转向架施加加载力时，可以启动驱动电机100，利用驱动电机100驱动与其电机轴传动连接的活动部件移动，以使活动部件靠近或远离转向架，从而实现向转向架的静力加载和释放。这种利用驱动电机100作为动力源，实现向转向架施加加载力的形式，结构简单，改善了现有技术中因采用液压系统进行静力加载而导致的加载装置结构复杂的问题，便于调试，从而大大降低了转向架或轮对试验用的加载装置的设置成本；而且，由于无需使用复杂的液压管路及控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向架或轮对试验用的加载装置，其特征在于，包括承载梁(010)和安装于所述承载梁(010)的加载模块(020)，所述加载模块(020)包括驱动电机(100)以及与所述驱动电机(100)的电机轴传动连接的活动部件，所述驱动电机(100)被配置为驱动所述活动部件移动，以向转向架或轮对施加加载力。/n

【技术特征摘要】
1.一种转向架或轮对试验用的加载装置，其特征在于，包括承载梁(010)和安装于所述承载梁(010)的加载模块(020)，所述加载模块(020)包括驱动电机(100)以及与所述驱动电机(100)的电机轴传动连接的活动部件，所述驱动电机(100)被配置为驱动所述活动部件移动，以向转向架或轮对施加加载力。


2.根据权利要求1所述的转向架或轮对试验用的加载装置，其特征在于，所述活动部件包括螺杆(200)，所述加载模块(020)还包括传动组件，所述电机轴通过所述传动组件与所述螺杆(200)传动连接；所述传动组件包括固定套装于所述电机轴的主动件和与所述主动件传动连接的从动件，所述从动件套设于所述螺杆(200)并与所述螺杆(200)螺旋配合，所述主动件被配置为带动所述从动件转动。


3.根据权利要求2所述的转向架或轮对试验用的加载装置，其特征在于，所述主动件包括蜗杆，所述从动件包括蜗轮，所述蜗轮与所述蜗杆啮合，且所述蜗轮设置有用于与所述螺杆(200)螺旋配合的内螺纹。


4.根据权利要求1所述的转向架或轮对试验用的加载装置，其特征在于，所述加载模块(020)还包括压力传感器(300)，所述压力传感器(300)安装于所述活动部件的自由端，所述压力传感器(300)被配置为感应所述活动部件向所述转向架或轮对施加的加载力，所述压力传感器(300)与所述驱动电机(100)电连接。


5.根据权利要求4所述的转向架或轮对试验用的加载装置，其特征在于，所述加载模块(020)还包括第一连接盘(210)、第二连接盘(220)和连接杆(230)，所述第一连接盘(210)固定设置于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：米宁宁，卜运强，
申请(专利权)人：北京新联铁集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11