本实用新型专利技术涉及一种车载冰箱，包括箱体以及设置于箱体内的制冷系统，所述制冷系统与车载电池电连接，从而对箱体内进行制冷，所述箱体具有间隔设置的冷藏腔以及冷冻腔，所述冷藏腔以及冷冻腔上端均开口设置，所述箱体上铰接有第一箱盖与第二箱盖。本实用新型专利技术的优点在于：通过设置冷藏腔与冷冻腔，能够对冷藏腔与冷冻腔的温度分别进行控制，从而使车载冰箱能够满足更多的使用需求，且能够减少冷藏腔的电量消耗，从而减少车载冰箱整体的电量消耗；通过在第一箱盖下设置第一凸台与第二凸台，以及在第二箱盖下设置第三凸台与第四凸台，能够有效提高车载冰箱的密封性，从而降低热交换，减少电量消耗。
【技术实现步骤摘要】
一种车载冰箱
本技术涉及一种冷藏装置，特别是涉及一种车载冰箱。
技术介绍
车载冰箱现代越来越多家庭拥有一辆或者以上的汽车，供家庭服务，旅游出行之用。对于一般家庭，有时，野餐需要冷冻饮料和食物，或者要带需冷藏的物品药品，这时汽车上没有供需冷藏的地方，是十分不方便的。市面上出现车载冰箱来解决上述问题，但现有的车载冰箱往往密封效果不佳，导致耗电较大，对于车辆的电量损耗尤其明显。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述问题，提供一种车载冰箱，具有多个分区，能够分别控制温度，且具有更好的保温效果。本技术公开了一种车载冰箱，包括箱体以及设置于箱体内的制冷系统，所述制冷系统与车载电池电连接，从而对箱体内进行制冷，所述箱体具有间隔设置的冷藏腔以及冷冻腔，所述冷藏腔以及冷冻腔上端均开口设置，所述箱体上铰接有第一箱盖与第二箱盖，所述第一箱盖能够盖设于所述冷藏腔上部以封闭所述冷藏腔，所述第二箱盖能够盖设于所述冷冻腔上部以封闭所述冷冻腔。在其中一个实施例中，所述箱体上沿外圈设置有凸缘，所述第一箱盖下侧设置有第一凸台，所述第一凸台下侧设置有第二凸台，所述第一箱盖能够覆盖所述凸缘上沿，所述第一凸台与所述凸缘的内侧壁贴合，所述第二凸台能够伸入所述冷藏腔内，并与所述冷藏腔侧壁贴合。在其中一个实施例中，所述第一箱盖与第二箱盖均铰接于所述凸缘上，且所述第一箱盖与第二箱盖的铰接轴共线。在其中一个实施例中，所述凸缘上远离所述铰接轴的一侧开设有凹陷部。在其中一个实施例中，所述第一箱盖下侧设置有多个第一磁吸件，所述第一磁吸件能够吸附于所述凸缘。在其中一个实施例中，所述第二箱盖下侧设置有第三凸台，所述第三凸台下侧设置有第四凸台，所述第二箱盖能够覆盖所述凸缘上沿，所述第三凸台与所述凸缘的内侧贴合，所述第四凸台能够伸入所述冷冻腔内，并与所述冷冻腔内壁贴合。在其中一个实施例中，所述第二箱盖下侧设置有多个第二磁吸件，所述第二磁吸件能够吸附于所述凸缘。在其中一个实施例中，所述第一箱盖与第二箱盖上侧均覆盖有钢化玻璃。在其中一个实施例中，所述箱体上相对的两侧设置有第一把手与第二把手，所述第一把手上设置有控制面板，用于控制制冷系统。在其中一个实施例中，所述箱体内设置有蓄电池，所述第二把手上设置有充放电控制面板，用于控制蓄电池的工作状态。本技术的优点在于：1.通过设置冷藏腔与冷冻腔，能够对冷藏腔与冷冻腔的温度分别进行控制，从而使车载冰箱能够满足更多的使用需求，且能够减少冷藏腔的电量消耗，从而减少车载冰箱整体的电量消耗；2.通过在第一箱盖下设置第一凸台与第二凸台，以及在第二箱盖下设置第三凸台与第四凸台，能够有效提高车载冰箱的密封性，从而降低热交换，减少电量消耗。附图说明图1为本技术提供的立体图；图2为本技术提供的箱体的立体图；图3为本技术提供的第一箱盖与第二箱盖的立体图；图4为本技术提供的箱体的立体图；图中，箱体1、冷藏腔11、冷冻腔12、第一箱盖21、第一凸台211、第二凸台212、第一磁吸件213、第二箱盖22、第三凸台221、第四凸台222、第二磁吸件223、凸缘3、凹陷部31、第一把手4、控制面板41、第二把手5、充放电控制面板51。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，当组件被称为“装设于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件，它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。本技术公开了一种车载冰箱，包括箱体1以及设置于箱体1内的制冷系统，所述制冷系统与车载电池电连接，从而对箱体11内进行制冷，所述箱体1具有间隔设置的冷藏腔11以及冷冻腔12，所述冷藏腔11以及冷冻腔12上端均开口设置，所述箱体1上铰接有第一箱盖21与第二箱盖22，所述第一箱盖21能够盖设于所述冷藏腔11上部以封闭所述冷藏腔11，所述第二箱盖22能够盖设于所述冷冻腔12上部以封闭所述冷冻腔12。可以理解的是，通过设置冷藏腔11与冷冻腔12，能够对冷藏腔11与冷冻腔12的温度分别进行控制，从而使车载冰箱能够满足更多的使用需求，且由于冷藏腔11的温度较冷冻腔12高，故而能够减少冷藏腔11的电量消耗，从而减少车载冰箱整体的电量消耗。优选的，所述箱体1上沿外圈设置有凸缘3，所述第一箱盖21下侧设置有第一凸台211，所述第一凸台211下侧设置有第二凸台212，所述第一箱盖21能够覆盖所述凸缘3上沿，所述第一凸台211与所述凸缘3的内侧壁贴合，所述第二凸台212能够伸入所述冷藏腔11内，并与所述冷藏腔11侧壁贴合。优选的，所述第一箱盖21与第二箱盖22均铰接于所述凸缘3上，且所述第一箱盖21与第二箱盖22的铰接轴共线。优选的，所述凸缘3上远离所述铰接轴的一侧开设有凹陷部31。可以理解的是，通过设置凹陷部31能够便于翻开第一箱盖21与第二箱盖22。优选的，所述第一箱盖21下侧设置有多个第一磁吸件213，所述第一磁吸件213能够吸附于所述凸缘3。可以理解的是，通过设置磁吸件，能够防止因车辆抖动而导致箱盖开启。优选的，所述第二箱盖22下侧设置有第三凸台221，所述第三凸台221下侧设置有第四凸台222，所述第二箱盖22能够覆盖所述凸缘3上沿，所述第三凸台221与所述凸缘3的内侧贴合，所述第四凸台222能够伸入所述冷冻腔12内，并与所述冷冻腔12内壁贴合。优选的，所述第二箱盖22下侧设置有多个第二磁吸件223，所述第二磁吸件223能够吸附于所述凸缘3。优选的，所述第一箱盖21与第二箱盖22上侧均覆盖有钢化玻璃。可以理解的是，通过设置凸缘3、第一凸台211、第二凸台212、第三凸台221、第四凸台222，使得箱盖与箱体1盖合时形成多层密封结构，从而提高了冰箱的保温性能，间接减少了电量消耗。优选的，所述箱体1上相对的两侧设置有第一把手4与第二把手5，所述第一把手4上设置有控制面板41，用于控制制冷系统，从而能够自由的调节冷藏箱11与冷冻箱12内的温度。优选的，所述箱体1内设置有蓄电池，所述第二把手5上设本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车载冰箱，包括箱体以及设置于箱体内的制冷系统，所述制冷系统与车载电池电连接，从而对箱体内进行制冷，其特征在于，所述箱体具有间隔设置的冷藏腔以及冷冻腔，所述冷藏腔以及冷冻腔上端均开口设置，所述箱体上铰接有第一箱盖与第二箱盖，所述第一箱盖能够盖设于所述冷藏腔上部以封闭所述冷藏腔，所述第二箱盖能够盖设于所述冷冻腔上部以封闭所述冷冻腔。/n
【技术特征摘要】
1.一种车载冰箱，包括箱体以及设置于箱体内的制冷系统，所述制冷系统与车载电池电连接，从而对箱体内进行制冷，其特征在于，所述箱体具有间隔设置的冷藏腔以及冷冻腔，所述冷藏腔以及冷冻腔上端均开口设置，所述箱体上铰接有第一箱盖与第二箱盖，所述第一箱盖能够盖设于所述冷藏腔上部以封闭所述冷藏腔，所述第二箱盖能够盖设于所述冷冻腔上部以封闭所述冷冻腔。
2.根据权利要求1所述的车载冰箱，其特征在于，所述箱体上沿外圈设置有凸缘，所述第一箱盖下侧设置有第一凸台，所述第一凸台下侧设置有第二凸台，所述第一箱盖能够覆盖所述凸缘上沿，所述第一凸台与所述凸缘的内侧壁贴合，所述第二凸台能够伸入所述冷藏腔内，并与所述冷藏腔侧壁贴合。
3.根据权利要求2所述的车载冰箱，其特征在于，所述第一箱盖与第二箱盖均铰接于所述凸缘上，且所述第一箱盖与第二箱盖的铰接轴共线。
4.根据权利要求3所述的车载冰箱，其特征在于，所述凸缘上远离所述铰接轴的一侧开设有凹陷部。
5.根据权利要求2所述的车...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏志财，
申请(专利权)人：慈溪市才越光伏科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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