一种商用车空调冷凝器总成制造技术

本实用新型专利技术属于车用空调冷凝器技术领域，公开了一种商用车空调冷凝器总成，包括冷凝器本体，两侧设置集流管，冷凝器支架与集流管之间包边式过盈配合连接解决了冷凝器支架的易断裂的问题，通过一体式结构的第一支架和第二支架连接中冷器提高了整体的抗疲劳强度，进口压块与集流管之间为包边式过盈配合连接，解决了进口压块与集流管的连接处易发生断裂的问题，边板包裹部分集流管连接，连接处平滑过渡，解决了边板与集流管连接处易发生断裂的问题。本实用新型专利技术提高了商用车冷凝器总成的可靠耐久性，降低了供应商的索赔率和提升了用户使用满意度。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车空调冷凝器总成
本技术涉及车用空调冷凝器
，尤其涉及一种商用车空调冷凝器总成。
技术介绍
车用空调冷凝器一般被布置在冷却模块前端，是一种将来自压缩机的高温高压的过热蒸汽先冷却成高温高压的饱和蒸汽，然后再逐渐冷凝成高温高压的液体的一种换热装置，制冷剂冷却和冷凝时放出的热量通过空气被带走。现有车用空调冷凝器总成一般通过分体式的铁支架，用螺栓的方式固定在中冷器模块上，冷凝器的本体通过冷凝器支架，用螺栓的方式固定在分体式的铁支架上，中冷器温度变化大，冷凝器总成受中冷器Y向热应力影响，分体式的铁支架反复受到较大横向拉力，由于分体式的铁支架强度不足，导致市场上的分体式的铁支架断裂严重；现有冷凝器总成进口压块与集流管间配合处易发生断裂；边板和集流管焊缝连接处过渡尖锐且为口字型结构，在恶劣振动工况下应力无法在芯体本身释放，从而集中在集流管和边板连接处，发生断裂。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种商用车空调冷凝器总成，解决现有冷凝器的分体式冷凝器支架易断裂问题，以及解决边板与集流管连接处、进口压块与集流管连接处易发生断裂的问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种商用车空调冷凝器总成，包括冷凝器本体，所述冷凝器本体的两侧分别设有集流管，所述商用车空调冷凝器总成还包括：冷凝器支架，连接于所述冷凝器本体的一侧的所述集流管上，所述冷凝器支架与所述集流管之间为包边式过盈配合连接；第一支架，设于所述冷凝器本体的的远离所述冷凝器支架的一侧，所述第一支架的两侧分别可拆卸式连接所述冷凝器本体和中冷器；所述第一支架为一体式结构；第二支架，设于所述冷凝器本体的设有所述冷凝器支架的一侧，所述第二支架的两侧分别可拆卸式连接所述冷凝器支架和所述中冷器；所述第二支架为一体式结构；进口压块，所述进口压块设于所述集流管的进口处且与所述集流管之间为包边式过盈配合连接；边板，所述边板为U型结构，所述边板设于所述冷凝器本体的上下两端且所述边板的两个端部分别包裹部分所述集流管以连接，所述边板与所述集流管的连接处平滑过渡。可选地，所述冷凝器支架设有至少两个，至少两个所述冷凝器支架沿所述集流管的长轴方向间隔设置。可选地，所述冷凝器支架与所述集流管之间的所述包边式过盈配合连接处的包边在所述集流管上相对于所述集流管的轴心对称设置。可选地，所述包边在所述集流管外壁上的端部的连线通过所述集流管的截面圆心。可选地，所述冷凝器支架上与所述第二支架的连接部位为开口结构。可选地，所述第二支架上设有第二通孔，在所述第二通孔的位置焊接第二螺母，第二连接件依次穿设在所述开口结构和所述第二螺母内以连接所述冷凝器支架和所述第二支架；所述第二支架上背离所述冷凝器支架的一侧设有第三通孔，第三连接件穿设所述第三通孔并螺纹连接于所述中冷器上。可选地，所述第二连接件上套设有减震垫，所述减震垫位于所述冷凝器支架与所述第二连接件的端部之间。可选地，所述第一支架上设有第一压筋，所述第一压筋沿所述第一支架的长度方向设置；所述第二支架上设有第二压筋，所述第二压筋沿所述第二支架的长度方向设置。可选地，所述边板上设有加强板，所述加强板设于所述边板的朝向所述集流管的两端，且所述加强板与所述集流管连接。可选地，所述边板和加强板均为铝合金板材，二者之间焊接固定。本技术的有益效果为：本技术通过将连接在冷凝器本体两侧的第一支架和第二支架均采用一体式结构，提高了第一支架和第二支架的抗疲劳强度。冷凝器支架与集流管之间为包边式过盈配合连接，解决了冷凝器支架易发生断裂的问题。进口压块与集流管之间为包边式过盈配合连接，解决了进口压块与集流管的连接处易发生断裂的问题；边板包裹部分集流管连接，连接处平滑过渡，解决了边板与集流管连接处易发生断裂的问题。本技术在保证原有冷凝器总成安装及拆卸的前提下，解决了市场上经常出现的冷凝器支架断裂、集流管断裂、边板及压块处断裂等质量问题，提高可靠耐久性，降低供应商的索赔率，提升用户使用满意度。附图说明图1是本技术的商用车空调冷凝器总成的结构示意图；图2是图1中A区域放大示意图；图3是本技术的实施案例中的集流管分别与冷凝器支架和边板之间连接结构示意图；图4是本技术的实施案例中第二支架的结构示意图；图5是本技术的实施案例中第一支架的结构示意图；图6是本技术的实施案例中的边板与集流管的连接结构示意图；图7是图6中B区域放大示意图；图8是本技术的实施案例中的边板上设置加强板的结构示意图。图中：100、冷凝器支架；200、第一支架；210、第一通孔；220、长圆孔；230、第一压筋；300、第二支架；310、第二通孔；320、第三通孔；330、第二压筋；400、进口压块；500、边板；510、加强板；600、集流管；700、冷凝器本体。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。下面结合附图对本技术实施例提供的一种商用车空调冷凝器总成的技术方案作进一步详细说明。如图1-图8所示，本实施例提供一种商用车空调冷凝器总成，包括冷凝器本体700，冷凝器本体700的两侧分别设有集流管600，该商用车空调冷凝器总成还包括冷凝器支架100、第一支架200、第二支架300、进口压块400和边本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车空调冷凝器总成，包括冷凝器本体(700)，所述冷凝器本体(700)的两侧分别设有集流管(600)，其特征在于，所述商用车空调冷凝器总成还包括：/n冷凝器支架(100)，连接于所述冷凝器本体(700)的一侧的所述集流管(600)上，所述冷凝器支架(100)与所述集流管(600)之间为包边式过盈配合连接；/n第一支架(200)，设于所述冷凝器本体(700)的远离所述冷凝器支架(100)的一侧，所述第一支架(200)的两侧分别可拆卸式连接所述冷凝器本体(700)和中冷器；所述第一支架(200)为一体式结构；/n第二支架(300)，设于所述冷凝器本体(700)的设有所述冷凝器支架(100)的一侧，所述第二支架(300)的两侧分别可拆卸式连接所述冷凝器支架(100)和所述中冷器；所述第二支架(300)为一体式结构；/n进口压块(400)，所述进口压块(400)设于所述集流管(600)的进口处且与所述集流管(600)之间为包边式过盈配合连接；/n边板(500)，所述边板(500)为U型结构，所述边板(500)设于所述冷凝器本体(700)的上下两端且所述边板(500)的两个端部分别包裹部分所述集流管(600)以连接，所述边板(500)与所述集流管(600)的连接处平滑过渡。/n...

【技术特征摘要】
1.一种商用车空调冷凝器总成，包括冷凝器本体(700)，所述冷凝器本体(700)的两侧分别设有集流管(600)，其特征在于，所述商用车空调冷凝器总成还包括：
冷凝器支架(100)，连接于所述冷凝器本体(700)的一侧的所述集流管(600)上，所述冷凝器支架(100)与所述集流管(600)之间为包边式过盈配合连接；
第一支架(200)，设于所述冷凝器本体(700)的远离所述冷凝器支架(100)的一侧，所述第一支架(200)的两侧分别可拆卸式连接所述冷凝器本体(700)和中冷器；所述第一支架(200)为一体式结构；
第二支架(300)，设于所述冷凝器本体(700)的设有所述冷凝器支架(100)的一侧，所述第二支架(300)的两侧分别可拆卸式连接所述冷凝器支架(100)和所述中冷器；所述第二支架(300)为一体式结构；
进口压块(400)，所述进口压块(400)设于所述集流管(600)的进口处且与所述集流管(600)之间为包边式过盈配合连接；
边板(500)，所述边板(500)为U型结构，所述边板(500)设于所述冷凝器本体(700)的上下两端且所述边板(500)的两个端部分别包裹部分所述集流管(600)以连接，所述边板(500)与所述集流管(600)的连接处平滑过渡。


2.根据权利要求1所述的一种商用车空调冷凝器总成，其特征在于，所述冷凝器支架(100)设有至少两个，至少两个所述冷凝器支架(100)沿所述集流管(600)的长轴方向间隔设置。


3.根据权利要求2所述的商用车空调冷凝器总成，其特征在于，所述冷凝器支架(100)与所述集流管(600)之间的所述包边式过盈配合连接处的包边在所述集流管(600)上相对于所述集流管(600)的轴心对称设置。


4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春月，刘晓丹，顾宏伟，王新宇，杨国瑞，马然，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22