一种电动车后置电机驱动桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车后置电机驱动桥，第二转轴的外侧均匀设有叶片，第二转轴的顶部固定有毛刷板，第一腔室的底部设有滤网，输油管的一端连通于齿轮箱的顶部，齿轮箱下部开设有与筒体相连通的通孔，第三腔室的顶部设有漏斗。该电动车后置电机驱动桥通过第二齿轮转动时带动第四齿轮旋转，毛刷板对滤网底部表面进行清扫碎屑，进入第二腔室内的润滑油经滤网过滤碎屑后向上流进第一腔室内，而第二腔室碎屑经沉降落入第三腔室内储存；进入排污口内的润滑油经输油管重新回流至齿轮箱内，完成碎屑及杂质的清除，可以有效的防止碎屑对电动车后置电机驱动桥的磨损影响，提高电动车后置电机驱动桥的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车后置电机驱动桥
本技术涉及电动车
，具体为一种电动车后置电机驱动桥。
技术介绍
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。电动车后置电机驱动桥在长时间运转过程中会产生磨损，由于现有润滑油只进行转动部件表面涂抹，磨损产生的碎屑会附着在齿轮及轴承内，使得齿轮和轴承磨损加剧，降低了电动车后置电机驱动桥的使用寿命，为此，提出一种电动车后置电机驱动桥。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车后置电机驱动桥，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车后置电机驱动桥，包括壳体，所述壳体内固定有轴承座，所述轴承座通过轴承转动连接有主轴，所述壳体的一侧设有齿轮箱，所述主轴的一侧固定有位于齿轮箱内的第二齿轮，所述齿轮箱的下部通过轴承转动连接有第一转轴，所述第一转轴的一侧插入于齿轮箱内固定连接有与第二齿轮啮合连接的第四齿轮，所述齿轮箱的外侧固定有筒体，所述第一转轴的另一侧插入于筒体内，所述筒体内均匀设有固定于第一转轴外侧的桨叶，所述筒体的底部连通有第一管道，所述壳体的底部固定有罐体，所述罐体内从上至下依次设有第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述第一管道与第二腔室相连通，所述第二腔室内中部通过轴承转动连接有第二转轴，所述第二转轴的外侧均匀设有叶片，所述第二转轴的顶部固定有毛刷板，所述第一腔室的底部设有滤网，所述第一腔室连通有输油管，所述输油管的一端连通于齿轮箱的顶部，所述齿轮箱下部开设有与筒体相连通的通孔，所述第三腔室的顶部设有漏斗。作为优选，上述所述罐体的底部设有排污口，且排污口的管口处设有密封盖。作为优选，上述所述齿轮箱的一端法兰连接有封盖，所述封盖和壳体与主轴的连接处均设有密封圈。作为优选，上述所述壳体的顶部固定有电机，所述电机的输出轴插入于齿轮箱内固定有第一齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接。作为优选，上述所述罐体的外侧连通有液位管，所述齿轮箱的顶部连通有注油口，且注油口的管口处设有密封盖。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该电动车后置电机驱动桥通过第二齿轮转动时带动第四齿轮旋转，第四齿轮带动第一转轴旋转，第一转轴带动桨叶旋转，桨叶旋转产生的推力使得齿轮箱内润滑油经通孔进入筒体后再经第一管道排入第二腔室内，由第一管道管口喷射的润滑油冲击叶片，使得叶片带动第二转轴旋转，第二转轴带动毛刷板旋转，毛刷板对滤网底部表面进行清扫碎屑，进入第二腔室内的润滑油经滤网过滤碎屑后向上流进第一腔室内，而第二腔室碎屑经沉降落入第三腔室内储存；进入排污口内的润滑油经输油管重新回流至齿轮箱内，完成碎屑及杂质的清除，可以有效的防止碎屑对电动车后置电机驱动桥的磨损影响，提高电动车后置电机驱动桥的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的主视结构示意图；图3为本技术的筒体结构示意图；图4为本技术的罐体结构示意图。图中：1-壳体；2-封盖；3-电机；4-第一齿轮；5-轴承座；6-主轴；7-第二齿轮；8-筒体；9-罐体；10-齿轮箱；11-排污口；12-输油管；13-第一转轴；14-桨叶；15-通孔；16-第一管道；17-第一腔室；18-第二腔室；19-第三腔室；20-漏斗；21-滤网；22-第二转轴；23-叶片；24-毛刷板；25-第四齿轮；26-密封圈；27-液位管；28-注油口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种电动车后置电机驱动桥，包括壳体1，所述壳体1内固定有轴承座5，所述轴承座5通过轴承转动连接有主轴6，所述壳体1的一侧设有齿轮箱10，所述主轴6的一侧固定有位于齿轮箱10内的第二齿轮7，所述齿轮箱10的下部通过轴承转动连接有第一转轴13，所述第一转轴13的一侧插入于齿轮箱10内固定连接有与第二齿轮7啮合连接的第四齿轮25，所述齿轮箱10的外侧固定有筒体8，所述第一转轴13的另一侧插入于筒体8内，所述筒体8内均匀设有固定于第一转轴13外侧的桨叶14，所述筒体8的底部连通有第一管道16，所述壳体1的底部固定有罐体9，所述罐体9内从上至下依次设有第一腔室17、第二腔室18和第三腔室19，所述第一管道16与第二腔室18相连通，所述第二腔室18内中部通过轴承转动连接有第二转轴22，所述第二转轴22的外侧均匀设有叶片23，所述第二转轴22的顶部固定有毛刷板24，所述第一腔室17的底部设有滤网21，所述第一腔室17连通有输油管12，所述输油管12的一端连通于齿轮箱10的顶部，所述齿轮箱10下部开设有与筒体8相连通的通孔15，所述第三腔室19的顶部设有漏斗20。该电动车后置电机驱动桥通过第二齿轮7转动时带动第四齿轮25旋转，第四齿轮25带动第一转轴13旋转，第一转轴13带动桨叶14旋转，桨叶14旋转产生的推力使得齿轮箱10内润滑油经通孔15进入筒体8后再经第一管道16排入第二腔室18内，由第一管道16管口喷射的润滑油冲击叶片23，使得叶片23带动第二转轴22旋转，第二转轴22带动毛刷板24旋转，毛刷板24对滤网21底部表面进行清扫碎屑，进入第二腔室18内的润滑油经滤网21过滤碎屑后向上流进第一腔室17内，而第二腔室18碎屑经沉降落入第三腔室19内储存；进入排污口11内的润滑油经输油管12重新回流至齿轮箱10内，完成碎屑及杂质的清除，可以有效的防止碎屑对电动车后置电机驱动桥的磨损影响，提高电动车后置电机驱动桥的使用寿命。所述罐体9的底部设有排污口11，且排污口11的管口处设有密封盖；排污口11用于排污。所述齿轮箱10的一端法兰连接有封盖2，所述封盖2和壳体1与主轴6的连接处均设有密封圈26；密封圈26用于防止润滑油泄漏。所述壳体1的顶部固定有电机3，所述电机3的输出轴插入于齿轮箱10内固定有第一齿轮4，所述第一齿轮4与第二齿轮7啮合连接；电机3用于驱动主轴6旋转。所述罐体9的外侧连通有液位管27，所述齿轮箱10的顶部连通有注油口28，且注油口28的管口处设有密封盖；液位管27便于观测罐体9液位，注油口28用于向齿轮箱10内注油。工作原理或者结构原理，使用时，通过注油口28向齿轮箱10内注入润滑油，润滑油至少注满罐体9，通过液位管27可以观测液位。通过电机3带动第一齿轮4旋转，第一齿轮4带动第二齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车后置电机驱动桥，包括壳体，其特征在于：所述壳体内固定有轴承座，所述轴承座通过轴承转动连接有主轴，所述壳体的一侧设有齿轮箱，所述主轴的一侧固定有位于齿轮箱内的第二齿轮，所述齿轮箱的下部通过轴承转动连接有第一转轴，所述第一转轴的一侧插入于齿轮箱内固定连接有与第二齿轮啮合连接的第四齿轮，所述齿轮箱的外侧固定有筒体，所述第一转轴的另一侧插入于筒体内，所述筒体内均匀设有固定于第一转轴外侧的桨叶，所述筒体的底部连通有第一管道，所述壳体的底部固定有罐体，所述罐体内从上至下依次设有第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述第一管道与第二腔室相连通，所述第二腔室内中部通过轴承转动连接有第二转轴，所述第二转轴的外侧均匀设有叶片，所述第二转轴的顶部固定有毛刷板，所述第一腔室的底部设有滤网，所述第一腔室连通有输油管，所述输油管的一端连通于齿轮箱的顶部，所述齿轮箱下部开设有与筒体相连通的通孔，所述第三腔室的顶部设有漏斗。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车后置电机驱动桥，包括壳体，其特征在于：所述壳体内固定有轴承座，所述轴承座通过轴承转动连接有主轴，所述壳体的一侧设有齿轮箱，所述主轴的一侧固定有位于齿轮箱内的第二齿轮，所述齿轮箱的下部通过轴承转动连接有第一转轴，所述第一转轴的一侧插入于齿轮箱内固定连接有与第二齿轮啮合连接的第四齿轮，所述齿轮箱的外侧固定有筒体，所述第一转轴的另一侧插入于筒体内，所述筒体内均匀设有固定于第一转轴外侧的桨叶，所述筒体的底部连通有第一管道，所述壳体的底部固定有罐体，所述罐体内从上至下依次设有第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述第一管道与第二腔室相连通，所述第二腔室内中部通过轴承转动连接有第二转轴，所述第二转轴的外侧均匀设有叶片，所述第二转轴的顶部固定有毛刷板，所述第一腔室的底部设有滤网，所述第一腔室连通有输油管，所述输油管的一端连通于齿轮箱的顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴方军，
申请(专利权)人：金华市瑞普机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33