一种上置式平开自动门机组装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及自动门技术领域，且公开了一种上置式平开自动门机组装置，包括变速齿轮箱，所述变速齿轮箱上端固定连接有U型的支撑架，所述支撑架上端固定连接有储油箱，所述储油箱内填充有润滑油，位于所述支撑架内的变速齿轮箱箱壁上固定连接有主流管，所述主流管管壁上连通有输油管，所述输油管的另一端与储油箱箱底连通，所述输油管管壁上连通有阀管，所述阀管内滑动连接有挡筒，所述挡筒内环形侧壁上设有螺纹，所述挡筒内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆通过轴承与阀管管壁转动连接。本实用新型专利技术能够向变速齿轮箱内定期注入润滑油，减小齿轮间的摩擦力，从而降低自动门运作产生的噪音，也易于自动门的打开和关闭。

【技术实现步骤摘要】
一种上置式平开自动门机组装置
本技术涉及自动门
，尤其涉及一种上置式平开自动门机组装置。
技术介绍
自动门是可以将人接近门的动作(或将某种入门授权)识别为开门信号的控制单元，通过驱动系统将门开启，在人离开后再将门自动关闭，并对开启和关闭的过程实现控制的系统。当门扇要完成一次开门与关门，其工作流程为：感应探测器探测到有人进入时，将脉冲信号传给主控器，主控器判断后通知马达运行，同时监控马达转数，以便通知马达在一定时候加力或进入慢行运行。马达得到一定运行电流后做正向运行，将动力传给变速轮，再由变速轮将动力传给门的驱动轴或吊具系统使门扇开启；门扇开启后由控制器作出判断，如需关门，通知马达作反向运动，关闭门扇。在中国专利授权公告号为CN201412009Y的专利，公开了一种自动门机组装置，将齿轮变速箱与电机分离设置，体积较薄，减少了安装高度，连接软轴的设置，使电机安装可远离门体，齿轮变速箱可安装于建筑内任何楼层，齿轮变速箱为机械结构，无线缆、电器元件，有很好的防水、防火效果；电机外装，方便安装维护。上述专利中的一种自动门机组装置存在以下不足：不能够向变速齿轮箱内定期注入润滑油，齿轮间的摩擦力较大，导致自动门运作产生的噪音较大，也不易自动门的打开和关闭。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中自动门机组装置不能够向变速齿轮箱内定期注入润滑油，导致自动门运作产生的噪音较大，也不易自动门打开和关闭的问题，而提出的一种上置式平开自动门机组装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：<br>一种上置式平开自动门机组装置，包括变速齿轮箱，所述变速齿轮箱上端固定连接有U型的支撑架，所述支撑架上端固定连接有储油箱，所述储油箱内填充有润滑油，位于所述支撑架内的变速齿轮箱箱壁上固定连接有主流管，所述主流管管壁上连通有输油管，所述输油管的另一端与储油箱箱底连通，所述输油管管壁上连通有阀管，所述阀管内滑动连接有挡筒，所述挡筒内环形侧壁上设有螺纹，所述挡筒内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆通过轴承与阀管管壁转动连接，所述阀管的一端安装有电机，所述电机的输出端通过联轴器与螺纹杆一端连接，所述阀管内侧壁上对称开设有限位槽，所述限位槽内滑动连接有限位块，两个所述限位块相向的一端穿过对应的限位槽槽口并向阀管内延伸，且共同固定连接在挡筒上，所述主流管管壁上连通有若干个分流管，所述分流管的另一端穿过变速齿轮箱箱壁并向变速齿轮箱内延伸。优选的，所述变速齿轮箱箱底固定连接有L型的集油管，所述变速齿轮箱箱底连通有若干个收油管，所述收油管的另一端与集油管管壁相连通，所述集油管的开口端连通有回收箱。优选的，所述变速齿轮箱的两侧均固定连接有安装板，所述安装板上对称设有安装孔。优选的，所述储油箱箱顶上连通有补油管，所述补油管的管壁上安装有管阀。优选的，所述变速齿轮箱内箱底上固定连接有导油块，所述导油块内设有锥形通孔。优选的，所述变速齿轮箱外箱壁上固定连接有固定板，所述回收箱上通过若干个螺钉与固定板连接。与现有技术相比，本技术提供了一种上置式平开自动门机组装置，具备以下有益效果：该上置式平开自动门机组装置，通过设置变速齿轮箱、支撑架、储油箱、主流管、输油管、阀管、挡筒、螺纹杆、电机、限位槽、限位块和分流管，当需要向变速齿轮箱内的齿轮上润滑油时，电机带动螺纹杆反转，挡筒从输油管内脱离，润滑油即可经过输油管输送到主流管内，并经过主流管落入各个分流管内，由于分流管输出端设置在齿轮上方，使得润滑油涂在齿轮上，能够向变速齿轮箱内定期注入润滑油，减小齿轮间的摩擦力，从而降低自动门运作产生的噪音，也易于自动门的打开和关闭，电机带动螺纹杆正转，使得挡筒运动而挡住输油管输送润滑油，即可停止输送润滑油。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术能够向变速齿轮箱内定期注入润滑油，减小齿轮间的摩擦力，从而降低自动门运作产生的噪音，也易于自动门的打开和关闭。附图说明图1为本技术提出的一种上置式平开自动门机组装置的结构示意图；图2为图1中A部分的放大图。图中：1变速齿轮箱、2支撑架、3储油箱、4主流管、5输油管、6阀管、7挡筒、8螺纹杆、9电机、10限位槽、11限位块、12分流管、13集油管、14收油管、15回收箱、16安装板、17补油管、18导油块、19固定板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种上置式平开自动门机组装置，包括变速齿轮箱1，变速齿轮箱1上端固定连接有U型的支撑架2，支撑架2上端固定连接有储油箱3，储油箱3内填充有润滑油，位于支撑架2内的变速齿轮箱1箱壁上固定连接有主流管4，主流管4管壁上连通有输油管5，输油管5的另一端与储油箱3箱底连通，输油管5管壁上连通有阀管6，阀管6内滑动连接有挡筒7，挡筒7内环形侧壁上设有螺纹，挡筒7内螺纹连接有螺纹杆8，螺纹杆8通过轴承与阀管6管壁转动连接，阀管6的一端安装有电机9，电机9的输出端通过联轴器与螺纹杆8一端连接，阀管6内侧壁上对称开设有限位槽10，限位槽10内滑动连接有限位块11，两个限位块11相向的一端穿过对应的限位槽10槽口并向阀管6内延伸，且共同固定连接在挡筒7上，主流管4管壁上连通有若干个分流管12，分流管12的另一端穿过变速齿轮箱1箱壁并向变速齿轮箱1内延伸，当需要向变速齿轮箱1内的齿轮上润滑油时，电机9带动螺纹杆8反转，挡筒7从输油管5内脱离，润滑油即可经过输油管5输送到主流管4内，并经过主流管4落入各个分流管12内，由于分流管12输出端设置在齿轮上方，使得润滑油涂在齿轮上，能够向变速齿轮箱1内定期注入润滑油，减小齿轮间的摩擦力，从而降低自动门运作产生的噪音，也易于自动门的打开和关闭，电机带动螺纹杆8正转，使得挡筒7运动而挡住输油管5输送润滑油，即可停止输送润滑油。变速齿轮箱1箱底固定连接有L型的集油管13，变速齿轮箱1箱底连通有若干个收油管14，收油管14的另一端与集油管13管壁相连通，集油管13的开口端连通有回收箱15，能够回收变速齿轮箱1内的润滑油，润滑油可经过收油管14和集油管13集中流到回收箱15内，以便于润滑油的回收利用。变速齿轮箱1的两侧均固定连接有安装板16，安装板16上对称设有安装孔，便于变速齿轮箱1通过螺栓和螺母的安装固定。储油箱3箱顶上连通有补油管17，补油管17的管壁上安装有管阀，能够向储油箱3内补充润滑油。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种上置式平开自动门机组装置，包括变速齿轮箱(1)，其特征在于，所述变速齿轮箱(1)上端固定连接有U型的支撑架(2)，所述支撑架(2)上端固定连接有储油箱(3)，所述储油箱(3)内填充有润滑油，位于所述支撑架(2)内的变速齿轮箱(1)箱壁上固定连接有主流管(4)，所述主流管(4)管壁上连通有输油管(5)，所述输油管(5)的另一端与储油箱(3)箱底连通，所述输油管(5)管壁上连通有阀管(6)，所述阀管(6)内滑动连接有挡筒(7)，所述挡筒(7)内环形侧壁上设有螺纹，所述挡筒(7)内螺纹连接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)通过轴承与阀管(6)管壁转动连接，所述阀管(6)的一端安装有电机(9)，所述电机(9)的输出端通过联轴器与螺纹杆(8)一端连接，所述阀管(6)内侧壁上对称开设有限位槽(10)，所述限位槽(10)内滑动连接有限位块(11)，两个所述限位块(11)相向的一端穿过对应的限位槽(10)槽口并向阀管(6)内延伸，且共同固定连接在挡筒(7)上，所述主流管(4)管壁上连通有若干个分流管(12)，所述分流管(12)的另一端穿过变速齿轮箱(1)箱壁并向变速齿轮箱(1)内延伸。/n

【技术特征摘要】
1.一种上置式平开自动门机组装置，包括变速齿轮箱(1)，其特征在于，所述变速齿轮箱(1)上端固定连接有U型的支撑架(2)，所述支撑架(2)上端固定连接有储油箱(3)，所述储油箱(3)内填充有润滑油，位于所述支撑架(2)内的变速齿轮箱(1)箱壁上固定连接有主流管(4)，所述主流管(4)管壁上连通有输油管(5)，所述输油管(5)的另一端与储油箱(3)箱底连通，所述输油管(5)管壁上连通有阀管(6)，所述阀管(6)内滑动连接有挡筒(7)，所述挡筒(7)内环形侧壁上设有螺纹，所述挡筒(7)内螺纹连接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)通过轴承与阀管(6)管壁转动连接，所述阀管(6)的一端安装有电机(9)，所述电机(9)的输出端通过联轴器与螺纹杆(8)一端连接，所述阀管(6)内侧壁上对称开设有限位槽(10)，所述限位槽(10)内滑动连接有限位块(11)，两个所述限位块(11)相向的一端穿过对应的限位槽(10)槽口并向阀管(6)内延伸，且共同固定连接在挡筒(7)上，所述主流管(4)管壁上连通有若干个分流管(12)，所述分流管(12)的另一端穿过变速齿轮箱(1)箱壁并向变速齿轮箱(1)内延伸。

【专利技术属性】
技术研发人员：朱云林，
申请(专利权)人：川木自动门常州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32