一种工程车轮毂行星轮减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工程车轮毂行星轮减速器，包括轮毂减速器总成，所述轮毂减速器总成左端固定连接有电动机，所述电动机中传动连接有动力输出轴，所述动力输出轴右端插接在轮毂减速器总成中部，所述动力输出轴外侧依次固定连接有一级太阳齿轮、二级太阳齿轮和三级太阳齿轮，所述一级太阳齿轮、二级太阳齿轮和三级太阳齿轮上均啮合连接有行星齿轮，所述动力输出轴外侧套接有行星轮支架，所述行星齿轮中部均固定插接有连接螺杆，所述行星齿轮均通过延伸传动件啮合连接有减速内齿圈总成，所述行星轮支架外侧壁中段固定连接有减速杆，所述减速杆末端通过安装螺栓固定连接有工程汽车轮毂。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车轮毂行星轮减速器
本技术涉及工程汽车轮毂减速器设备
，具体为一种工程车轮毂行星轮减速器。
技术介绍
随着国民经济的不断发展，我国的各个领域都有了长足的进步，工程汽车已经在重型汽车市场中占据了一定的份额，而在工程汽车配件领域，其轮毂减速器与燃油汽车轮毂减速器有着细微的差别，为了解决轮毂电动机长期以来存在的刹车装置结构复杂、耗电、易损等问题，将整体行星轮减速器瞬间发生自锁，使得响应时间超短，这会造成轮毂电动机车辆上承载的物体或者人体由于惯性发生急速位移，可能造成安全隐患，如何在行星轮减速器电机断电后如何延缓瞬间制动问题，是本领域技术人员迄今一直致力解决的一个问题，为此，我们提出一种工程车轮毂行星轮减速器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种工程车轮毂行星轮减速器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种工程车轮毂行星轮减速器，包括轮毂减速器总成，所述轮毂减速器总成左端固定连接有电动机，所述电动机中传动连接有动力输出轴，所述动力输出轴左端固定连接有飞轮，所述动力输出轴右端插接在轮毂减速器总成中部，所述动力输出轴外侧依次固定连接有一级太阳齿轮、二级太阳齿轮和三级太阳齿轮，所述三级太阳齿轮和二级太阳齿轮分别通过第一调节套件和第二调节套件固定连接在动力输出轴上，所述一级太阳齿轮、二级太阳齿轮和三级太阳齿轮上均啮合连接有行星齿轮，所述动力输出轴外侧套接有行星轮支架，所述行星齿轮中部均固定插接有连接螺杆，所述连接螺杆末端开有外螺纹，所述行星轮支架上下对称且末端与行星齿轮对应位置均开有螺纹槽，所述连接螺杆均螺纹插接在螺纹槽中，所述行星齿轮均通过延伸传动件啮合连接有减速内齿圈总成，所述减速内齿圈总成内侧壁中部固定连接有轴承基座，所述动力输出轴末端插接在轴承基座中，所述行星轮支架外侧壁中段固定连接有减速杆，所述减速杆末端通过安装螺栓固定连接有工程汽车轮毂。更进一步的，所述轮毂减速器总成右端固定连接有保护框架，所述轮毂减速器总成外侧壁左部固定连接有定位安装架，所述定位安装架上开有安装槽，所述定位安装架设有两个且上下对称设置。更进一步的，所述行星齿轮均为锥形齿轮且均开有倾斜齿槽。更进一步的，所述工程汽车轮毂内侧开有卡接槽，所述工程汽车轮毂外侧通过固定卡槽活动卡接有轮毂保护层。更进一步的，所述轮毂保护层为橡胶保护层且所述轮毂保护层的厚度不小于5cm。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种工程汽车轮毂行星轮减速器结构设计合理，使用方便，通过设置太阳轮和行星轮的结构，达到了能够实现在较小的装置体积内实现多级减少的效果，使得减速过程更加平稳可靠；通过设置行星轮和减少内齿圈总成的结构，达到了能够实现缓冲减少，迅速消耗轮毂动能的效果；通过设置保护框架和定位安装架的结构，达到了能够将整个减速器固定安装在预设位置上的效果，能够确保在使用过程中不会因正常的震动而发生偏移和损坏，通过设置保护框架的结构则能够避免轻微的冲击和使用过程中的雨水、污泥等污染物进入装置内部。附图说明图1为本技术的剖视图；图2为本技术的局部剖视图；图3为本技术行星齿轮的结构示意图；图4为本技术工程汽车轮毂的局部剖视图。图中：1轮毂减速器总成、11保护框架、12电动机、13动力输出轴、14飞轮、15安装架、16安装槽、2减速内齿圈总成、21延伸传动件、3行星轮支架、31减速杆、32工程汽车轮毂、33轮毂保护层、34固定卡槽、35卡接槽、36安装螺栓、37螺纹槽、4行星齿轮、41倾斜齿槽、42连接螺杆、43外螺纹、5第一调节套件、51第二调节套件、6三级太阳齿轮、61二级太阳齿轮、62一级太阳齿轮、7轴承基座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种工程车轮毂行星轮减速器，包括轮毂减速器总成1，所述轮毂减速器总成1右端固定连接有保护框架11，能够避免轻微的冲击和使用过程中的雨水、污泥等污染物进入装置内部，所述轮毂减速器总成1外侧壁左部固定连接有定位安装架15，所述定位安装架15上开有安装槽16，能够将整个减速器固定安装在预设位置上的效果，能够确保在使用过程中不会因正常的震动而发生偏移和损坏，所述定位安装架15设有两个且上下对称设置，所述轮毂减速器总成1左端固定连接有电动机12，所述电动机12中传动连接有动力输出轴13，所述动力输出轴13左端固定连接有飞轮14，所述动力输出轴13右端插接在轮毂减速器总成1中部，所述动力输出轴13外侧依次固定连接有三级太阳齿轮6、二级太阳齿轮61和一级太阳齿轮62，所述三级太阳齿轮6和二级太阳齿轮61分别通过第一调节套件5和第二调节套件51固定连接在动力输出轴13上，所述第一调节套件5和第二调节套件51能够调整三级太阳齿轮6和二级太阳齿轮61的角度和位置，从而便于行星齿轮4的安装和啮合，精确完成动力传输，所述三级太阳齿轮6、二级太阳齿轮61和一级太阳齿轮62上均啮合连接有行星齿轮4，所述行星齿轮4均为锥形齿轮且均开有倾斜齿槽41，所述动力输出轴13外侧套接有行星轮支架3，所述行星齿轮4中部均固定插接有连接螺杆42，所述连接螺杆42末端开有外螺纹43，所述行星轮支架3为上下对称且末端与行星齿轮4对应位置均开有螺纹槽37，所述连接螺杆42均螺纹插接在螺纹槽37中，所述行星齿轮4均通过延伸传动件21啮合连接有减速内齿圈总成2，所述减速内齿圈总成2内侧壁中部固定连接有轴承基座7，所述动力输出轴13末端插接在轴承基座7中，所述行星轮支架3外侧壁中段固定连接有减速杆31，所述减速杆31末端通过安装螺栓36固定连接有工程汽车轮毂32，所述工程汽车轮毂32内侧开有卡接槽35，所述工程汽车轮毂32外侧通过固定卡槽34活动卡接有轮毂保护层33，所述轮毂保护层33为橡胶保护层且所述轮毂保护层33的厚度不小于5cm。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工程车轮毂行星轮减速器，包括轮毂减速器总成(1)，其特征在于：所述轮毂减速器总成(1)左端固定连接有电动机(12)，所述电动机(12)中传动连接有动力输出轴(13)，所述动力输出轴(13)左端固定连接有飞轮(14)，所述动力输出轴(13)右端插接在轮毂减速器总成(1)中部，所述动力输出轴(13)外侧依次固定连接有三级太阳齿轮(6)、二级太阳齿轮(61)和一级太阳齿轮(62)，所述三级太阳齿轮(6)和二级太阳齿轮(61)分别通过第一调节套件(5)和第二调节套件(51)固定连接在动力输出轴(13)上，所述三级太阳齿轮(6)、二级太阳齿轮(61)和一级太阳齿轮(62)上均啮合连接有行星齿轮(4)，所述动力输出轴(13)外侧套接有行星轮支架(3)，所述行星齿轮(4)中部均固定插接有连接螺杆(42)，所述连接螺杆(42)末端开有外螺纹(43)，所述行星轮支架(3)为对称支架上下对称且末端与行星齿轮(4)对应位置均开有螺纹槽(37)，所述连接螺杆(42)均螺纹插接在螺纹槽(37)中，所述行星齿轮(4)均通过延伸传动件(21)啮合连接有减速内齿圈总成(2)，所述减速内齿圈总成(2)内侧壁中部固定连接有轴承基座(7)，所述动力输出轴(13)末端插接在轴承基座(7)中，所述行星轮支架(3)外侧壁中段固定连接有减速杆(31)，所述减速杆(31)末端通过安装螺栓(36)固定连接有工程汽车轮毂(32)，工程汽车轮毂(32)外侧通过固定卡槽(34)活动卡接有轮毂保护层(33)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种工程车轮毂行星轮减速器，包括轮毂减速器总成(1)，其特征在于：所述轮毂减速器总成(1)左端固定连接有电动机(12)，所述电动机(12)中传动连接有动力输出轴(13)，所述动力输出轴(13)左端固定连接有飞轮(14)，所述动力输出轴(13)右端插接在轮毂减速器总成(1)中部，所述动力输出轴(13)外侧依次固定连接有三级太阳齿轮(6)、二级太阳齿轮(61)和一级太阳齿轮(62)，所述三级太阳齿轮(6)和二级太阳齿轮(61)分别通过第一调节套件(5)和第二调节套件(51)固定连接在动力输出轴(13)上，所述三级太阳齿轮(6)、二级太阳齿轮(61)和一级太阳齿轮(62)上均啮合连接有行星齿轮(4)，所述动力输出轴(13)外侧套接有行星轮支架(3)，所述行星齿轮(4)中部均固定插接有连接螺杆(42)，所述连接螺杆(42)末端开有外螺纹(43)，所述行星轮支架(3)为对称支架上下对称且末端与行星齿轮(4)对应位置均开有螺纹槽(37)，所述连接螺杆(42)均螺纹插接在螺纹槽(37)中，所述行星齿轮(4)均通过延伸传动件(21)啮合连接有减速内齿圈总成(2)，所述减速内齿圈总成(2)内侧壁中部固定连接有轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建伟，于广滨，亓士远，
申请(专利权)人：哈尔滨理工大学，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23