本实用新型专利技术公开了一种稳定性能好的低噪金属塑性成型液压油缸，包括液压油缸本体和稳定套环，所述液压油缸本体的内部设置有第一隔音降噪腔，且第一隔音降噪腔的内部设置有三角形稳固支撑板，所述三角形稳固支撑板的内侧设置有第二隔音降噪腔，且第二隔音降噪腔的内部设置有吸音棉，所述稳定套环设置于液压油缸本体的外侧，且稳定套环的左右两侧均设置有侧边挡环。该稳定性能好的低噪金属塑性成型液压油缸设置有第一隔音降噪腔和第二隔音降噪腔能够使液压油缸本体具有双层隔音效果，进而减少液压油缸本体内部的产生的噪音的散出，实现液压油缸本体的低噪效果，同时不会对内部的零件造成影响，降噪效果明显，且持久耐用。
【技术实现步骤摘要】
一种稳定性能好的低噪金属塑性成型液压油缸
本技术涉及液压油缸
，具体为一种稳定性能好的低噪金属塑性成型液压油缸。
技术介绍
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。现有的液压油缸存在油缸在使用的过程中内部会产生噪音，而这些噪音从油缸壳体传递出来，会对工作环境造成一定的影响，而现在通常是从内部对油缸进行改进，使油缸内部的噪音能够减小，从而实现对油缸的降噪，但往往油缸在长期工作中会对内部的降噪零件造成磨损，进而导致降噪失败，同时还可能引发其他的噪音出现，同时存在油缸在使用过程中稳定性差的问题，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的液压油缸基础上进行技术创新。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种稳定性能好的低噪金属塑性成型液压油缸，以解决上述
技术介绍
中提出现有的液压油缸存在油缸在使用的过程中内部会产生噪音，而这些噪音从油缸壳体传递出来，会对工作环境造成一定的影响，而现在通常是从内部对油缸进行改进，使油缸内部的噪音能够减小，从而实现对油缸的降噪，但往往油缸在长期工作中会对内部的降噪零件造成磨损，进而导致降噪失败，同时还可能引发其他的噪音出现，同时存在油缸在使用过程中稳定性差的问题，不能很好的满足人们的使用需求问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种稳定性能好的低噪金属塑性成型液压油缸，包括液压油缸本体和稳定套环，所述液压油缸本体的内部设置有第一隔音降噪腔，且第一隔音降噪腔的内部设置有三角形稳固支撑板，所述三角形稳固支撑板的内侧设置有第二隔音降噪腔，且第二隔音降噪腔的内部设置有吸音棉，所述稳定套环设置于液压油缸本体的外侧，且稳定套环的左右两侧均设置有侧边挡环，所述侧边挡环的表面开设有定位卡孔，且定位卡孔的内部设置有连接卡柱，所述连接卡柱的表面设置有定位板，且定位板的下方设置有稳固支撑杆，所述稳固支撑杆的下方设置有弹簧本体，且弹簧本体的下方设置有稳定底板，所述稳定底板的内部开设有底板槽，且底板槽的内部设置有弧形槽。优选的，所述第一隔音降噪腔与第二隔音降噪腔之间相互平行，且第二隔音降噪腔与液压油缸本体之间紧密贴合。优选的，所述三角形稳固支撑板与第一隔音降噪腔之间为固定连接，且三角形稳固支撑板沿第一隔音降噪腔的内部均匀分布。优选的，所述稳定套环包裹于液压油缸本体的外表面，且侧边挡环与稳定套环之间为焊接。优选的，所述稳固支撑杆通过定位板和连接卡柱与定位卡孔之间构成卡合结构，且定位卡孔贯穿于侧边挡环的内部。优选的，所述稳固支撑杆通过弹簧本体与稳定底板之间为弹性连接，且弧形槽通过底板槽与稳定底板之间为固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、设置有第一隔音降噪腔和第二隔音降噪腔能够使液压油缸本体具有双层隔音效果，进而减少液压油缸本体内部的产生的噪音的散出，实现液压油缸本体的低噪效果，同时不会对内部的零件造成影响，降噪效果明显，且持久耐用；2、设置有三角形稳固支撑板能够增加第一隔音降噪腔的稳定性，第一隔音降噪腔位于最外层，防止外界环境对第一隔音降噪腔造成损坏，影响隔音的效果，设置有稳定套环能够包裹在液压油缸本体的外表面，能够减少外界环境对液压油缸本体造成的干扰，同时能够增加液压油缸本体的稳定性；3、设置有稳固支撑杆能够在连接卡柱和定位卡孔的作用下，通过稳定底板与侧边挡环之间构成三角形稳定结构，进而能够提升侧边挡环内部的液压油缸本体的稳定性，设置有弹簧本体能够调节稳固支撑杆的角度，使稳固支撑杆能够更好的与侧边挡环表面接触，弧形槽能够增加侧边挡环和稳定套环在底板槽内部的稳定性，进而提升液压油缸本体的稳定性。附图说明图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术左视结构示意图；图3为本技术稳定套环主视结构示意图；图4为本技术稳固支撑杆连接处左视结构示意图；图5为本技术稳定底板俯视结构示意图。图中：1、液压油缸本体；2、稳定套环；3、第一隔音降噪腔；4、三角形稳固支撑板；5、第二隔音降噪腔；6、吸音棉；7、侧边挡环；8、定位板；9、稳固支撑杆；10、稳定底板；11、底板槽；12、弹簧本体；13、连接卡柱；14、定位卡孔；15、弧形槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种稳定性能好的低噪金属塑性成型液压油缸，包括液压油缸本体1和稳定套环2，液压油缸本体1的内部设置有第一隔音降噪腔3，且第一隔音降噪腔3的内部设置有三角形稳固支撑板4，三角形稳固支撑板4的内侧设置有第二隔音降噪腔5，且第二隔音降噪腔5的内部设置有吸音棉6，稳定套环2设置于液压油缸本体1的外侧，且稳定套环2的左右两侧均设置有侧边挡环7，侧边挡环7的表面开设有定位卡孔14，且定位卡孔14的内部设置有连接卡柱13，连接卡柱13的表面设置有定位板8，且定位板8的下方设置有稳固支撑杆9，稳固支撑杆9的下方设置有弹簧本体12，且弹簧本体12的下方设置有稳定底板10，稳定底板10的内部开设有底板槽11，且底板槽11的内部设置有弧形槽15。本技术中：第一隔音降噪腔3与第二隔音降噪腔5之间相互平行，且第二隔音降噪腔5与液压油缸本体1之间紧密贴合；设置有第一隔音降噪腔3和第二隔音降噪腔5能够使液压油缸本体1具有双层隔音效果，进而减少液压油缸本体1内部的产生的噪音的散出，实现液压油缸本体1的低噪效果，同时不会对内部的零件造成影响，降噪效果明显，且持久耐用。本技术中：三角形稳固支撑板4与第一隔音降噪腔3之间为固定连接，且三角形稳固支撑板4沿第一隔音降噪腔3的内部均匀分布；设置有三角形稳固支撑板4能够增加第一隔音降噪腔3的稳定性，第一隔音降噪腔3位于最外层，防止外界环境对第一隔音降噪腔3造成损坏，影响隔音的效果。本技术中：稳定套环2包裹于液压油缸本体1的外表面，且侧边挡环7与稳定套环2之间为焊接；设置有稳定套环2能够包裹在液压油缸本体1的外表面，能够减少外界环境对液压油缸本体1造成的干扰，同时能够增加液压油缸本体1的稳定性。本技术中：稳固支撑杆9通过定位板8和连接卡柱13与定位卡孔14之间构成卡合结构，且定位卡孔14贯穿于侧边挡环7的内部；设置有稳固支撑杆9能够在连接卡柱13和定位卡孔14的作用下，通过稳定底板10与侧边挡环7之间构成三角形稳定结构，进而能够提升侧边挡环7内部的液压油缸本体1的稳定性。本技术中：稳固支撑杆9通过弹簧本体12与稳定底板1本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种稳定性能好的低噪金属塑性成型液压油缸，包括液压油缸本体(1)和稳定套环(2)，其特征在于：所述液压油缸本体(1)的内部设置有第一隔音降噪腔(3)，且第一隔音降噪腔(3)的内部设置有三角形稳固支撑板(4)，所述三角形稳固支撑板(4)的内侧设置有第二隔音降噪腔(5)，且第二隔音降噪腔(5)的内部设置有吸音棉(6)，所述稳定套环(2)设置于液压油缸本体(1)的外侧，且稳定套环(2)的左右两侧均设置有侧边挡环(7)，所述侧边挡环(7)的表面开设有定位卡孔(14)，且定位卡孔(14)的内部设置有连接卡柱(13)，所述连接卡柱(13)的表面设置有定位板(8)，且定位板(8)的下方设置有稳固支撑杆(9)，所述稳固支撑杆(9)的下方设置有弹簧本体(12)，且弹簧本体(12)的下方设置有稳定底板(10)，所述稳定底板(10)的内部开设有底板槽(11)，且底板槽(11)的内部设置有弧形槽(15)。/n
【技术特征摘要】
1.一种稳定性能好的低噪金属塑性成型液压油缸，包括液压油缸本体(1)和稳定套环(2)，其特征在于：所述液压油缸本体(1)的内部设置有第一隔音降噪腔(3)，且第一隔音降噪腔(3)的内部设置有三角形稳固支撑板(4)，所述三角形稳固支撑板(4)的内侧设置有第二隔音降噪腔(5)，且第二隔音降噪腔(5)的内部设置有吸音棉(6)，所述稳定套环(2)设置于液压油缸本体(1)的外侧，且稳定套环(2)的左右两侧均设置有侧边挡环(7)，所述侧边挡环(7)的表面开设有定位卡孔(14)，且定位卡孔(14)的内部设置有连接卡柱(13)，所述连接卡柱(13)的表面设置有定位板(8)，且定位板(8)的下方设置有稳固支撑杆(9)，所述稳固支撑杆(9)的下方设置有弹簧本体(12)，且弹簧本体(12)的下方设置有稳定底板(10)，所述稳定底板(10)的内部开设有底板槽(11)，且底板槽(11)的内部设置有弧形槽(15)。
2.根据权利要求1所述的一种稳定性能好的低噪金属塑性成型液压油缸，其特征在于：所述第一隔音降噪腔(3)与第二隔音降噪腔(5)之间相互平行，且...
【专利技术属性】
技术研发人员：涂仁林，刘志，冉瑜，孙利华，
申请(专利权)人：重庆东创机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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