一种道路桥梁桩基加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁桩基加固结构，包括第一加固套、第二加固套，所述第一加固套、第二加固套的顶端均固定连接定位凸块，两侧所述定位凸块的外表面均开设有多个第一定位螺槽，所述第一加固套、第二加固套的底端对应定位凸块的一侧均开设有定位凹槽，所述第一加固套、第二加固套的外侧壁底侧对应第一定位螺槽的位置均开设有第二定位螺槽，且第二定位螺槽与定位凹槽之间相互贯通，所述第一加固套、第二加固套的顶端靠近定位凸块内侧的位置均开设有多个定位连接孔。本实用新型专利技术中，通过连接定位柱与各层加固套之间的固定，使各层加固套稳定的嵌套在柱基上，从而便于在对柱基起到定位作用的同时也能帮助柱基抵挡外界的腐蚀。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁桩基加固结构
本技术涉及桥梁柱基加强
，尤其涉及一种道路桥梁桩基加固结构。
技术介绍
道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，桥梁基础是桥梁结构物直接与地基接触的最下部分，是桥梁下部结构的重要组成部分，承受基础传来的荷载的部一部分地层则称为地基，地基与基础受到各种荷载后，其本身将产生应力和变形，为了保证桥梁的正常使用和安全，地基和基础必须具有足够的强度和稳定性，变形也应在容许范围之内；目前，现有的桥梁桩基加固结构结构密闭性较差，不能帮助桥梁柱基抵挡外界物质的腐蚀，针对现有桥梁桩基加固技术中存在的问题，有必要开发桥梁桩基加固结构，保证桥梁桩基的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路桥梁桩基加固结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种道路桥梁桩基加固结构，包括第一加固套、第二加固套，所述第一加固套、第二加固套的顶端均固定连接定位凸块，两侧所述定位凸块的外表面均开设有多个第一定位螺槽，所述第一加固套、第二加固套的底端对应定位凸块的一侧均开设有定位凹槽，所述第一加固套、第二加固套的外侧壁底侧对应第一定位螺槽的位置均开设有第二定位螺槽，且第二定位螺槽与定位凹槽之间相互贯通，所述第一加固套、第二加固套的顶端靠近定位凸块内侧的位置均开设有多个定位连接孔，多个所述定位连接孔均嵌入连接有连接定位柱，多个所述连接定位柱的底端均固定连接有定位嵌柱，多个所述连接定位柱的顶端中心位置均开设有灌槽，多个所述连接定位柱的外侧壁均开设有若干漏料孔。作为上述技术方案的进一步描述：两侧所述定位凹槽分别与第一加固套、第二加固套的外侧壁相互贯穿。作为上述技术方案的进一步描述：多个所述灌槽的顶侧端口处均为上宽下窄的喇叭口式设置。作为上述技术方案的进一步描述：若干所述漏料孔的端口处均为外宽内窄的喇叭口式设置。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一加固套、第二加固套可根据实际需要设置成圆弧状或“凹”字状。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一加固套、第二加固套的内侧壁均设置有密封胶垫。本技术具有如下有益效果：1、该一种道路桥梁桩基加固结构，通过连接定位柱与各层第一加固套、第二加固套之间的固定，使各层第一加固套、第二加固套稳定的嵌套在柱基上，从而便于在对柱基起到定位作用的同时也能帮助柱基抵挡外界的腐蚀。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的第一加固套、第二加固套俯视结构示意图；图3为本技术的第一加固套、第二加固套仰视结构示意图。图例说明：1、第一加固套；2、第二加固套；3、定位凸块；4、第一定位螺槽；5、定位凹槽；6、第二定位螺槽；7、定位连接孔；8、连接定位柱；9、灌槽；10、定位嵌柱；11、漏料孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，本技术提供的一种实施例：一种道路桥梁桩基加固结构，包括第一加固套1、第二加固套2，第一加固套1、第二加固套2的顶端均固定连接定位凸块3，两侧定位凸块3的外表面均开设有多个第一定位螺槽4，第一加固套1、第二加固套2的底端对应定位凸块3的一侧均开设有定位凹槽5，第一加固套1、第二加固套2的外侧壁底侧对应第一定位螺槽4的位置均开设有第二定位螺槽6，且第二定位螺槽6与定位凹槽5之间相互贯通，第一加固套1、第二加固套2的顶端靠近定位凸块3内侧的位置均开设有多个定位连接孔7，多个定位连接孔7均嵌入连接有连接定位柱8，多个连接定位柱8的底端均固定连接有定位嵌柱10，多个连接定位柱8的顶端中心位置均开设有灌槽9，多个连接定位柱8的外侧壁均开设有若干漏料孔11。两侧定位凹槽5分别与第一加固套1、第二加固套2的外侧壁相互贯穿，便于每层第一加固套1、第二加固套2在相互叠加时，每层第一加固套1、第二加固套2的连接缝可以相互错开，进而便于提升各层套接结构组合后的稳定性；多个灌槽9的顶侧端口处均为上宽下窄的喇叭口式设置，便于向灌槽9内注入水泥；若干漏料孔11的端口处均为外宽内窄的喇叭口式设置，便于灌槽9内的水泥通过漏料孔11渗出；第一加固套1、第二加固套2可根据实际需要设置成圆弧状或“凹”字状，便于加大该固定装置整体的适用范围；第一加固套1、第二加固套2的内侧壁均设置有密封胶垫，便于在第一加固套1、第二加固套2套接在桥梁柱基上后，通过密封胶垫增强第一加固套1、第二加固套2与桥梁柱基之间的密封性。工作原理：在使用一种道路桥梁桩基加固结构时，首先将连接定位柱8的定位嵌柱10嵌入固定在桥梁柱基的周围的地面内，接着将第一加固套1、第二加固套2上的定位连接孔7与各个连接定位柱8对齐，从而使第一加固套1、第二加固套2沿着各个连接定位柱8移至桥梁柱基的底侧，接着再加套一侧第一加固套1、第二加固套2，使顶侧的定位凹槽5嵌入底侧的定位凸块3上，并将对齐的第一定位螺槽4与第二定位螺槽6共同拧入固定用的螺栓，每层第一加固套1、第二加固套2在相互叠加时，每层第一加固套1、第二加固套2的连接缝可以相互错开，进而便于提升各层套接结构组合后的稳定性，以此类推，从而完成各层第一加固套1、第二加固套2在桥梁柱基底侧的套接，接着为了增强各层第一加固套1、第二加固套2与连接定位柱8之间的固定性，在各个灌槽9内注入水泥，水泥通过漏料孔11渗出，待水泥凝固后各层的第一加固套1、第二加固套2即可稳定与连接定位柱8之间完成固定，从而使各层第一加固套1、第二加固套2稳定的嵌套在柱基上，从而便于在对柱基起到定位作用的同时也能帮助柱基抵挡外界的腐蚀，有一定的实用性。最后应说明本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁桩基加固结构，包括第一加固套(1)、第二加固套(2)，其特征在于：所述第一加固套(1)、第二加固套(2)的顶端均固定连接定位凸块(3)，两侧所述定位凸块(3)的外表面均开设有多个第一定位螺槽(4)，所述第一加固套(1)、第二加固套(2)的底端对应定位凸块(3)的一侧均开设有定位凹槽(5)，所述第一加固套(1)、第二加固套(2)的外侧壁底侧对应第一定位螺槽(4)的位置均开设有第二定位螺槽(6)，且第二定位螺槽(6)与定位凹槽(5)之间相互贯通，所述第一加固套(1)、第二加固套(2)的顶端靠近定位凸块(3)内侧的位置均开设有多个定位连接孔(7)，多个所述定位连接孔(7)均嵌入连接有连接定位柱(8)，多个所述连接定位柱(8)的底端均固定连接有定位嵌柱(10)，多个所述连接定位柱(8)的顶端中心位置均开设有灌槽(9)，多个所述连接定位柱(8)的外侧壁均开设有若干漏料孔(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁桩基加固结构，包括第一加固套(1)、第二加固套(2)，其特征在于：所述第一加固套(1)、第二加固套(2)的顶端均固定连接定位凸块(3)，两侧所述定位凸块(3)的外表面均开设有多个第一定位螺槽(4)，所述第一加固套(1)、第二加固套(2)的底端对应定位凸块(3)的一侧均开设有定位凹槽(5)，所述第一加固套(1)、第二加固套(2)的外侧壁底侧对应第一定位螺槽(4)的位置均开设有第二定位螺槽(6)，且第二定位螺槽(6)与定位凹槽(5)之间相互贯通，所述第一加固套(1)、第二加固套(2)的顶端靠近定位凸块(3)内侧的位置均开设有多个定位连接孔(7)，多个所述定位连接孔(7)均嵌入连接有连接定位柱(8)，多个所述连接定位柱(8)的底端均固定连接有定位嵌柱(10)，多个所述连接定位柱(8)的顶端中心位置均开设有灌槽(9)，多个所述连接定位柱(8)的外侧壁均开设有若干漏...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱玲燕，
申请(专利权)人：朱玲燕，
类型：新型
国别省市：浙江;33