本实用新型专利技术公开了一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，包括钢桥面板组件、砟槽组件和防水缓冲组件，所述砟槽组件安装于所述钢桥面板组件的下方，所述钢桥面板组件的上方铺设有所述防水缓冲组件，用于缓冲和传递温度或列车活载产生的竖向、纵向和横向外力。本实用新型专利技术通过在钢桥面板上设置灌装小孔，在砟槽本体内设置结构混凝土，用于保证砟槽组件在钢桥面板组件下方的稳定性，防止其左右移动，通过设置聚氨酯防水层和水玻璃耐酸混凝土，两级进行防水和隔氧处理，从而防止砟槽本体腐化；本实用新型专利技术具有结构简单、性能稳定和使用寿命较长的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽
本技术涉及砟槽
，尤其涉及一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽。
技术介绍
铁路钢桥的桥面分为两种形式：无砟桥面和有砟桥面。本专利针对于有砟桥面。有砟桥面主要采用混凝土槽形结构容纳道砟，其支承结构分为两种：一种是纵梁和/或横梁，其与钢筋混凝土或预应力混凝土槽形梁之间通过剪力键连接；另一种是正交异性钢桥面板与由挡砟墙和底板组成的混凝土道砟槽之间通过剪力键或柔性粘结层连接。当采用正交异性钢桥面板的有砟桥面时，道砟槽主要起容纳道砟、保护钢桥面板免受腐蚀或被多棱角的道砟损伤、以及承受和传递温度或列车活载产生的竖向、纵向和横向外力的作用。目前道砟槽的设计及其与钢板之间的连接主要有两种形式：一种是道砟槽底板比较厚，方便布设钢筋，其与钢桥面板之间设置剪力钉，如南京大胜关长江大桥道砟槽底板厚150mm，上面还有60mm厚的保护层；另一种是道砟槽底板比较薄，其与钢桥面板之间不设剪力钉，只设置粘结层，如东新赣江特大桥道砟槽板厚只有60mm。若道砟槽底板太厚，则会增加桥梁的二期恒载，需要提高钢桥的强度和刚度，从而增加用钢量。若道砟槽底板与钢桥面板之间不设置剪力钉，仅靠柔性粘接，则由于混凝土和钢结构的热膨胀系数、吸热和散热的快慢程度不同，道砟槽底板和钢桥面板之间存在温度差，从而道砟槽底板与钢桥面板之间会产生剪切力，当剪切力超过一定数值时，就会破坏粘结层；另一方面，道砟槽底板置于钢桥面板之上，共同承受列车活载的作用，钢桥面板受力后会发生向下的鼓曲状变形，道砟槽底板必须与其变形相协调，否则就会产生剥离现象，从而破坏粘结层。针对上述问题，设计道砟槽底板时一方面必须减小其厚度，以减轻结构自重，另一方面必须设置可靠的连接，以免在外力作用、干燥收缩以及道砟石子的不均匀挤压下开裂。该道砟槽主要作用是容纳铁路道砟、保护钢桥面板，避免其受腐蚀或被多棱角的道砟损伤、以及承受和传递温度或列车活载产生的竖向、纵向和横向外力。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，包括钢桥面板组件、砟槽组件和防水缓冲组件，所述砟槽组件安装于所述钢桥面板组件的下方，所述钢桥面板组件的上方铺设有所述防水缓冲组件，用于缓冲和传递温度或列车活载产生的竖向、纵向和横向外力。本技术优选的，所述砟槽组件包括砟槽本体和结构混凝土，所述砟槽本体的外侧设置有结构混凝土，用于保证砟槽组件在所述钢桥面板组件下方的稳定性，防止其左右移动。本技术优选的，所述钢桥面板组件包括钢桥面板和设置于所述钢桥面板上的多个灌装孔，所述灌装孔设置于所述砟槽本体的上方，用于在所述砟槽本体内灌装防水混凝土，防止砟槽本体内聚水后腐蚀砟槽本体。本技术优选的，所述防水缓冲组件包括聚苯乙烯泡沫塑料层、聚氨酯防水层和水玻璃耐酸混凝土，所述聚苯乙烯泡沫塑料层、聚氨酯防水层和水玻璃耐酸混凝土依次铺设于所述钢桥面板上。本技术优选的，所述钢桥面板上铺设聚苯乙烯泡沫塑料层，用于缓冲列车对钢桥面板的压力，防止钢桥面板变形。本技术优选的，所述聚苯乙烯泡沫塑料层上铺设聚氨酯防水层，用于防止水流入聚苯乙烯泡沫塑料层和钢桥面板上，从而导致聚苯乙烯泡沫塑料层和钢桥面板被腐蚀。本技术优选的，所述聚氨酯防水层上铺设水玻璃耐酸混凝土，进一步防止水流入，并且水玻璃耐酸混凝土可隔绝氧气和酸性物质，从而防止钢桥面板被酸腐化。本技术的有益效果在于：本技术通过在钢桥面板上设置灌装小孔，在砟槽本体内设置结构混凝土，用于保证砟槽组件在钢桥面板组件下方的稳定性，防止其左右移动，通过设置聚氨酯防水层和水玻璃耐酸混凝土，两级进行防水和隔氧处理，从而防止砟槽本体腐化；本技术具有结构简单、性能稳定和使用寿命较长的优点。附图说明图1是本技术所述一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：如图1所示：一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，包括钢桥面板组件、砟槽组件和防水缓冲组件，砟槽组件安装于钢桥面板组件的下方，钢桥面板组件的上方铺设有防水缓冲组件，用于缓冲和传递温度或列车活载产生的竖向、纵向和横向外力。如图1所示，砟槽组件包括砟槽本体7和结构混凝土8，砟槽本体1的外侧设置有结构混凝土8，用于保证砟槽组件在钢桥面板组件下方的稳定性，防止其左右移动。如图1所示，钢桥面板组件包括钢桥面板2和设置于钢桥面板2上的多个灌装孔6，灌装孔6设置于砟槽本体7的上方，用于在砟槽本体7内灌装防水混凝土，防止砟槽本体7内聚水后腐蚀砟槽本体7。如图1所示，防水缓冲组件包括聚苯乙烯泡沫塑料层3、聚氨酯防水层4和水玻璃耐酸混凝土5，聚苯乙烯泡沫塑料层3、聚氨酯防水层4和水玻璃耐酸混凝土5依次铺设于钢桥面板2上。如图1所示，钢桥面板2上铺设聚苯乙烯泡沫塑料层3，用于缓冲列车对钢桥面板2的压力，防止钢桥面板2变形。如图1所示，聚苯乙烯泡沫塑料层3上铺设聚氨酯防水层4，用于防止水流入聚苯乙烯泡沫塑料层3和钢桥面板2上，从而导致聚苯乙烯泡沫塑料层3和钢桥面板2被腐蚀。如图1所示，聚氨酯防水层4上铺设水玻璃耐酸混凝土5，进一步防止水流入，并且水玻璃耐酸混凝土5可隔绝氧气和酸性物质，从而防止钢桥面板2被酸腐化。综上所述，本技术通过在钢桥面板上设置灌装小孔，在砟槽本体内设置结构混凝土，用于保证砟槽组件在钢桥面板组件下方的稳定性，防止其左右移动，通过设置聚氨酯防水层和水玻璃耐酸混凝土，两级进行防水和隔氧处理，从而防止砟槽本体腐化；本技术具有结构简单、性能稳定和使用寿命较长的优点。本领域技术人员不脱离本技术的实质和精神，可以有多种变形方案实现本技术，以上所述仅为本技术较佳可行的实施例而已，并非因此局限本技术的权利范围，凡运用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本技术的权利范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，其特征在于，包括钢桥面板组件、砟槽组件和防水缓冲组件，所述砟槽组件安装于所述钢桥面板组件的下方，所述钢桥面板组件的上方铺设有所述防水缓冲组件。/n
【技术特征摘要】
1.一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，其特征在于，包括钢桥面板组件、砟槽组件和防水缓冲组件，所述砟槽组件安装于所述钢桥面板组件的下方，所述钢桥面板组件的上方铺设有所述防水缓冲组件。
2.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，其特征在于，所述砟槽组件包括砟槽本体和结构混凝土，所述砟槽本体的外侧设置有结构混凝土。
3.根据权利要求2所述的一种铁路桥梁整体钢桥面板上道砟槽，其特征在于，所述钢桥面板组件包括钢桥面板和设置于所述钢桥面板上的多个灌装孔，所述灌装孔设置于所述砟槽本体的上方。
4.根据权利要求3所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：李婷，孙汉英，
申请(专利权)人：陕西汇海轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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