本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁施工用防脱落断裂的打点装置，属于道路桥梁技术领域。一种道路桥梁施工用防脱落断裂的打点装置，包括车体，所述车体前后两端均设有两个车轮，所述车体底端设有两个转轴，两个所述转轴之间设有转动杆A，所述车体内设有转动杆B，所述转动杆B外壁套设有凸轮，所述凸轮前侧设有滑动管，所述滑动管下方设有海绵刷。本是实用新型专利技术在车体内设置了滑动管，而滑动管底端延伸到了车体下方，通过推动车体实现车轮及转轴的转动，实现转动杆A的转动，进而实现转动杆B的转动，转动杆B带动凸轮转动实现滑动管均匀下移，实现了缓冲板及海绵刷向下移动，实现标记打点。
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁施工用防脱落断裂的打点装置
本技术涉及道路桥梁
，更具体地说，涉及一种道路桥梁施工用防脱落断裂的打点装置。
技术介绍
随着道路桥梁建设的大力发展，钢筋混凝土板都开始了工厂化生产，再运送至建设路段配合钢筋网进行拼接固定，为了增强建设的稳定性，放止钢筋混凝土脱落断裂，会在铺设的路段进行打点固定，增强稳定性。但是打点时会考虑孔距均匀，实现受力稳定，但是现有标记打点位置的过程中需要人工使用标尺进行标记打点位置，费时费力，且影响工作进度，因此如何能够提供一种快速且均匀的标记打点位置的道路桥梁施工用防脱落断裂的打点装置显得尤为重要，鉴于此，我们提出一种道路桥梁施工用防脱落断裂的打点装置。
技术实现思路
1.要解决的技术问题本技术的目的在于提供一种道路桥梁施工用防脱落断裂的打点装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。2.技术方案一种道路桥梁施工用防脱落断裂的打点装置，包括车体，所述车体呈内部中空的矩形结构设置，所述车体前后两端均设有两个车轮，所述车体左右两侧底端呈对称结构设有两个转轴，所述转轴前后两端分别穿过左右两个车轮中部延伸至其外侧，两个所述转轴之间平行设有转动杆A，所述转动杆A外壁套接有齿轮A，位于右侧的所述转轴外壁套接有与齿轮A相啮合的齿轮B，所述转动杆A外壁相对于齿轮A后侧的位置套接有齿轮C，所述齿轮C外壁套设有链条，所述链条顶端穿过车体底面延伸至其内部，所述车体内部设有与转动杆A平行的转动杆B，所述转动杆B外壁相对于齿轮C的位置套接有齿轮D，所述转动杆B外壁相对于齿轮D前侧的位置套设有凸轮，所述凸轮前侧的位置竖直设有滑动管，所述滑动管底端向下穿过车体底面延伸至其下方，所述滑动管内部设有固定块，所述固定块中部开设有连接孔，所述连接孔顶端固设有针孔，所述连接孔底端固设有内部中空的滑杆，所述滑杆底端外壁套设有套杆，所述套杆底端穿过滑动管底面延伸至其下方，所述套杆底端固设有缓冲板，所述缓冲板底面设有海绵刷，所述缓冲板顶面相对于套杆外壁的位置固设有弹簧A，所述固定块内部设有与连接孔相连通的通气管，所述通气管外端穿过滑动管外壁延伸至其外侧，所述滑动管内部相对于固定块上方的位置设有墨水瓶，所述墨水瓶空口设有橡胶塞，所述针孔顶端穿过橡胶塞延伸至墨水瓶内部，所述滑动管外壁相对于固设有限位板，所述限位板底端相对于滑动管外侧的位置固设有弹簧B，所述滑动管顶端设有密封盖，所述车体右端中部通过铰座转动连接有推杆。优选地，所述转动杆A前后两端均延伸至车体内部并与其转动连接，所述转轴外壁与车体内壁转动连接，所述齿轮A的齿数小于齿轮B的齿数。优选地，所述齿轮C与齿轮D通过链条啮合连接，所述转动杆B前后两端外壁分别延伸至车体内部并与其转动连接，所述凸轮内壁与转动杆B外壁滑动连接。优选地，所述滑动管外壁与车体内壁滑动连接，所述弹簧B底端与车体内壁连接固定。优选地，所述套杆内壁与滑杆内壁滑动连接，所述弹簧A顶端与固定块底面连接固定。3.有益效果相比于现有技术，本技术的优点在于：1、本是技术在车体内部设置了滑动管，而滑动管底端延伸到了车体下方，通过推动车体实现车轮及转轴的转动，通过齿轮A与齿轮B的啮合连接，实现转动杆A的转动，由于齿轮C与齿轮D通过链条啮合连接，所以转动杆B会与转动杆A同步转动，当凸轮顶端转动至左侧时，其左端会向下挤压滑动管使其向下移动，弹簧B被压缩，进而实现了缓冲板及海绵刷向下移动，实现标记打点，在凸轮从左端转走后，弹簧B恢复力带动滑动管向上移动，使缓冲板及海绵刷向上移动，通过车体的不动移动，实现了均匀高效的比打点标记。2、本技术还在固定块上方的位置设置了墨水瓶，使墨水经过针孔、连接孔、滑杆、套杆及缓冲板最终流入海绵刷中，使打点留下痕迹，由于海绵刷内部充满液体后透气性会降低，使得墨水瓶内部压强无法与外部连通使得墨水无法留下，通过设置通气管，使得墨水瓶中墨水向下流的过中墨水瓶内部压强不会将使的海绵刷能够持续用墨水。保证打点标记的有序进行。3、本技术在缓冲板的顶端设置了设置了弹簧A，通过弹簧A将缓冲板与固定块连接，保证在缓冲板及海绵刷以地面接触后弹簧A出现压缩，实现车体与底面的平稳接触。附图说明图1为本技术的整体前视结构示意图；图2为本技术的整体仰视结构示意图；图3为本技术的车体顶部剖面后侧俯视结构示意图；图4为本技术的滑动管前侧剖面及内部结构结构示意图；图5为本技术的滑动管前侧剖面及相关组件拆分示意图；图中标号说明：1、车体；2、车轮；3、转轴；301、齿轮B；4、转动杆A；401、齿轮A；402、齿轮C；403、链条；5、转动杆B；501、齿轮D；502、凸轮；6、滑动管；601、固定块；602、连接孔；603、针孔；604、滑杆；605、套杆；606、缓冲板；607、海绵刷；608、弹簧A；609、通气管；7、墨水瓶；8、限位板；801、弹簧B；9、密封盖；10、推杆。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅1-5图,本技术提供一种技术方案：一种道路桥梁施工用防脱落断裂的打点装置，包括车体1，车体1呈内部中空的矩形结构设置，车体1前后两端均设有两个车轮2，车体1左右两侧底端呈对称结构设两个转轴3，转轴3前后两端分别穿过左右两个车轮2中部延伸至其外侧，两个转轴3之间平行设有转动杆A4，转动杆A4外壁套接有齿轮A401，位于右侧的转轴3外壁套接有与齿轮A401相啮合的齿轮B301，转动杆A4外壁相对于齿轮A401后侧的位置套接有齿轮C402，齿轮C402外壁套设有链条403，链条403顶端穿过车体1底面延伸至其内部，车体1内部设有与转动杆A4平行的转动杆B5，转动杆B5外壁相对于齿轮C402的位置套接有齿轮D501，转动杆B5外壁相对于齿轮D501前侧的位置套设有凸轮502，凸轮502前侧的位置竖直设有滑动管6，滑动管6底端向下穿过车体1本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种道路桥梁施工用防脱落断裂的打点装置，其特征在于：包括车体(1)，所述车体(1)呈内部中空的矩形结构设置，所述车体(1)前后两端均设有两个车轮(2)，所述车体(1)左右两侧底端呈对称结构设有两个转轴(3)，所述转轴(3)前后两端分别穿过左右两个车轮(2)中部延伸至其外侧，两个所述转轴(3)之间平行设有转动杆A(4)，所述转动杆A(4)外壁套接有齿轮A(401)，位于右侧的所述转轴(3)外壁套接有与齿轮A(401)相啮合的齿轮B(301)，所述转动杆A(4)外壁相对于齿轮A(401)后侧的位置套接有齿轮C(402)，所述齿轮C(402)外壁套设有链条(403)，所述链条(403)顶端穿过车体(1)底面延伸至其内部，所述车体(1)内部设有与转动杆A(4)平行的转动杆B(5)，所述转动杆B(5)外壁相对于齿轮C(402)的位置套接有齿轮D(501)，所述转动杆B(5)外壁相对于齿轮D(501)前侧的位置套设有凸轮(502)，所述凸轮(502)前侧的位置竖直设有滑动管(6)，所述滑动管(6)底端向下穿过车体(1)底面延伸至其下方，所述滑动管(6)内部设有固定块(601)，所述固定块(601)中部开设有连接孔(602)，所述连接孔(602)顶端固设有针孔(603)，所述连接孔(602)底端固设有内部中空的滑杆(604)，所述滑杆(604)底端外壁套设有套杆(605)，所述套杆(605)底端穿过滑动管(6)底面延伸至其下方，所述套杆(605)底端固设有缓冲板(606)，所述缓冲板(606)底面设有海绵刷(607)，所述缓冲板(606)顶面相对于套杆(605)外壁的位置固设有弹簧A(608)，所述固定块(601)内部设有与连接孔(602)相连通的通气管(609)，所述通气管(609)外端穿过滑动管(6)外壁延伸至其外侧，所述滑动管(6)内部相对于固定块(601)上方的位置设有墨水瓶(7)，所述墨水瓶(7)空口设有橡胶塞，所述针孔(603)顶端穿过橡胶塞延伸至墨水瓶(7)内部，所述滑动管(6)外壁相对于固设有限位板(8)，所述限位板(8)底端相对于滑动管(6)外侧的位置固设有弹簧B(801)，所述滑动管(6)顶端设有密封盖(9)，所述车体(1)右端中部通过铰座转动连接有推杆(10)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁施工用防脱落断裂的打点装置，其特征在于：包括车体(1)，所述车体(1)呈内部中空的矩形结构设置，所述车体(1)前后两端均设有两个车轮(2)，所述车体(1)左右两侧底端呈对称结构设有两个转轴(3)，所述转轴(3)前后两端分别穿过左右两个车轮(2)中部延伸至其外侧，两个所述转轴(3)之间平行设有转动杆A(4)，所述转动杆A(4)外壁套接有齿轮A(401)，位于右侧的所述转轴(3)外壁套接有与齿轮A(401)相啮合的齿轮B(301)，所述转动杆A(4)外壁相对于齿轮A(401)后侧的位置套接有齿轮C(402)，所述齿轮C(402)外壁套设有链条(403)，所述链条(403)顶端穿过车体(1)底面延伸至其内部，所述车体(1)内部设有与转动杆A(4)平行的转动杆B(5)，所述转动杆B(5)外壁相对于齿轮C(402)的位置套接有齿轮D(501)，所述转动杆B(5)外壁相对于齿轮D(501)前侧的位置套设有凸轮(502)，所述凸轮(502)前侧的位置竖直设有滑动管(6)，所述滑动管(6)底端向下穿过车体(1)底面延伸至其下方，所述滑动管(6)内部设有固定块(601)，所述固定块(601)中部开设有连接孔(602)，所述连接孔(602)顶端固设有针孔(603)，所述连接孔(602)底端固设有内部中空的滑杆(604)，所述滑杆(604)底端外壁套设有套杆(605)，所述套杆(605)底端穿过滑动管(6)底面延伸至其下方，所述套杆(605)底端固设有缓冲板(606)，所述缓冲板(606)底面设有海绵刷(607)，所述缓冲板(606)顶面相对于套杆(605)外壁的位置固设有弹簧A(608)，所述固定块(601)内...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏玉斌，
申请(专利权)人：泸州交投集团路桥建设有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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