一种铁路工务钢轨跨线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路工务钢轨跨线装置，包括外壳，所述外壳的内壁上设置有螺纹座，所述外壳的底部转动连接有旋转座，所述旋转座的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部贯穿外壳且延伸至外壳的内部。本实用新型专利技术提供的铁路工务钢轨跨线装置具有螺纹柱、连接杆和伸缩支架，可以通过转动旋转座就可以向外延伸的螺纹柱，在不使用时可以将螺纹柱缩到外壳的内部减少占用面积，在使用时可以将螺纹柱延伸到外面增加装置整体的长度通过加长力距达到省力的效果，连接杆可以翻转折叠减少装置的占用面积，方便携带，伸缩支架可以给连接杆提供一个支撑的力，使连接杆在没有支撑物支撑得情况下也可以变成省力杠杆结构。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路工务钢轨跨线装置
本技术涉及铁路工务用具
，具体来说涉及一种铁路工务钢轨跨线装置。
技术介绍
钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用，钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。钢轨的断面形状采用具有最佳抗弯性能的工字形断面，有轨头、轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力，保证必要强度条件，钢轨应有足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄，铁路的日常维护由铁路工务完成，铁路工务是铁路系统的重要单位之一，专门负责铁路线路及相关设备保养与维修，包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕、道砟等的大、中维修和养护工作定期维护，另外铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。由于现有的大多数钢轨在跨线翻转时都是使用结构单一的翻轨撬棍，翻轨撬棍为一体式的构造长度较长导致在摆放和日常携带时非常不方便。因此，有必要提供一种铁路工务钢轨跨线装置解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种铁路工务钢轨跨线装置，旨在解决翻轨撬棍结构单一，长度较长占用面积大不方便日常携带的问题。技术方案为了实现上述目的，本技术提供的一种铁路工务钢轨跨线装置，包括外壳，所述外壳的内壁上设置有螺纹座，所述外壳的底部转动连接有旋转座，所述旋转座的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部贯穿外壳且延伸至外壳的内部，所述固定杆上设置有螺纹柱，所述螺纹柱与螺纹座相适配。作为优选，所述螺纹柱的顶部贯穿外壳且延伸至外壳的外部，所述螺纹柱的顶部固定连接有连接块。作为优选，所述连接块的顶部固定连接有托板，所述托板的顶部设置有软垫。作为优选，所述旋转座的一侧通过合页铰接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有杠杆块，所述外壳一侧的顶部固定连接有把手，，所述外壳的表面设置有防滑垫。作为优选，所述连接杆一侧的顶部转动连接有伸缩支架，所述伸缩支架的一侧贯穿有固定螺丝，所述伸缩支架的底部固定连接有底座。有益效果与现有技术相比较，本技术提供的一种铁路工务钢轨跨线装置，具备以下有益效果：外壳的内部设置有可以通过转动旋转座就可以向外延伸的螺纹柱，在不使用时可以将螺纹柱缩到外壳的内部减少占用面积，在使用时可以将螺纹柱延伸到外面增加装置整体的长度通过加长力距达到省力的效果，旋转座下方的连接杆还可以向一侧翻转折叠，这样可以大大减少装置的占用面积，方便携带，由于现有的大多数钢轨在跨线翻转时都是使用结构单一的翻轨撬棍，翻轨撬棍为一体式的构造长度较长导致在摆放和日常携带时非常不方便，而螺纹柱与外壳配合在一起使用可以很好的解决翻轨撬棍结构单一，长度较长占用面积大不方便日常携带的问题，连接杆的一侧还设置有可以折叠和控制长度的伸缩支架，伸缩支架可以给连接杆提供一个支撑的力，使连接杆在没有支撑物支撑得情况下也可以变成省力杠杆结构，托板上设置有软垫，软垫可以缓解使用者在抬升翻转钢轨时的压力，减少对人体的伤害。应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。附图说明图1为本技术提供的一种铁路工务钢轨跨线装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示连接杆折叠的结构示意图；图3为图1所示A处的局部放大示意图。主要附图标记：1、托板；2、螺纹柱；3、外壳；4、螺纹座；5、旋转座；6、连接杆；7、杠杆块；8、软垫；9、连接块；10、把手；11、伸缩支架；12、固定螺丝；13、底座；14、防滑垫；15、固定杆。具体实施方式为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。为了保持本公开实施例的以下说明清楚且简明，本公开省略了已知功能和已知部件的详细说明。请参阅图1-3，一种铁路工务钢轨跨线装置，包括外壳3，外壳3的内壁上设置有螺纹座4，外壳3的底部转动连接有旋转座5，旋转座5的顶部固定连接有固定杆15，固定杆15的顶部贯穿外壳3且延伸至外壳3的内部，固定杆15上设置有螺纹柱2，螺纹柱2与螺纹座4相适配，在不使用时可以将螺纹柱2缩到外壳3的内部减少占用面积，在使用时可以将螺纹柱2延伸到外面增加装置整体的长度通过加长力距达到省力的效果，在使用时先用手握住防滑垫14然后旋转，外壳3旋转带动螺纹座4旋转，螺纹座4控制螺纹柱2沿着固定杆15向上移动，固定杆15带动连接块9向上移动，连接块9带动托板1向上移动将螺纹柱2移动到极限位置后停止旋转。请参阅图1，螺纹柱2的顶部贯穿外壳3且延伸至外壳3的外部，螺纹柱2的顶部固定连接有连接块9。请参阅图1，连接块9的顶部固定连接有托板1，托板1的顶部设置有软垫8，软垫8可以缓解使用者在抬升翻转钢轨时的压力，减少对人体的伤害。请参阅图2，旋转座5的一侧通过合页铰接有连接杆6，连接杆6还可以向一侧翻转折叠，这样可以大大减少装置的占用面积，方便携带，连接杆6的底部固定连接有杠杆块7，外壳3一侧的顶部固定连接有把手10，外壳3的表面设置有防滑垫14，防滑垫14可以增加与人体皮肤之间的摩擦力达到防滑的效果。请参阅图1，连接杆6一侧的顶部转动连接有伸缩支架11，伸缩支架11的一侧贯穿有固定螺丝12，伸缩支架11的底部固定连接有底座13，伸缩支架11可以给连接杆6提供一个支撑的力，使连接杆6在没有支撑物支撑得情况下也可以变成省力杠杆结构。本技术的工作原理及使用流程：如果需要使用装置翻动钢轨时可以先用手握住防滑垫14然后旋转，外壳3旋转带动螺纹座4旋转，螺纹座4控制螺纹柱2沿着固定杆15向上移动，固定杆15带动连接块9向上移动，连接块9带动托板1向上移动将螺纹柱2移动到极限位置后停止旋转，螺纹柱2延长以后可以增加力矩方便使用者更加轻松的翻动钢轨，翻动时同手托住托板1上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路工务钢轨跨线装置，包括外壳(3)，其特征在于：所述外壳(3)的内壁上设置有螺纹座(4)，所述外壳(3)的底部转动连接有旋转座(5)，所述旋转座(5)的顶部固定连接有固定杆(15)，所述固定杆(15)的顶部贯穿外壳(3)且延伸至外壳(3)的内部，所述固定杆(15)上设置有螺纹柱(2)，所述螺纹柱(2)与螺纹座(4)相适配。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路工务钢轨跨线装置，包括外壳(3)，其特征在于：所述外壳(3)的内壁上设置有螺纹座(4)，所述外壳(3)的底部转动连接有旋转座(5)，所述旋转座(5)的顶部固定连接有固定杆(15)，所述固定杆(15)的顶部贯穿外壳(3)且延伸至外壳(3)的内部，所述固定杆(15)上设置有螺纹柱(2)，所述螺纹柱(2)与螺纹座(4)相适配。


2.根据权利要求1所述的一种铁路工务钢轨跨线装置，其特征在于：所述螺纹柱(2)的顶部贯穿外壳(3)且延伸至外壳(3)的外部，所述螺纹柱(2)的顶部固定连接有连接块(9)。


3.根据权利要求2所述的一种铁路工务钢轨跨线装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜功，
申请(专利权)人：朔黄铁路发展有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山西;14