一种用于单轨混凝土输送系统中的摩擦轮压紧机构技术方案

本实用新型专利技术提供了一种用于单轨混凝土输送系统中的摩擦轮压紧机构，其特征在于：包括摩擦轮、上机座和下机座，所述的下机座的一端固定在第一绞轴上，所述的第二绞轴上固定有两个弹簧拉杆固定座，所述的弹簧拉杆的一端通过外接螺纹连接在安装螺纹孔内，所述的弹簧拉杆的另一端穿过下机座并且其上还连接有与外接螺纹相匹配的调节螺母，所述的弹簧拉杆的外侧环绕有矩形弹簧，所述的矩形弹簧的一端与下机座另一端上沿的底部相接触，所述的矩形弹簧的另一端通过垫片与调节螺母相接触。本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于单轨混凝土输送系统中的摩擦轮压紧机构
本技术涉及混凝土工程机械
，具体的涉及一种用于单轨混凝土输送系统中的摩擦轮压紧机构。
技术介绍
在从搅拌站运输混凝土的过程中，为了达到连续作业的目的，现有技术中通常设计环形回路轨道。然而当前的混凝土输送机由于轮组靠螺栓连接或焊接的方式固定在机架上，只能在平直轨道上行走。当遇到弧形轨道转弯时容易产生卡死或者脱轨现象，导致设备不能正常工作；并且随着长时间使用，混凝土输送机中的摩擦轮会不断受到磨损，一旦磨损严重后其无法与单轨轨道接触时，料斗组件则无法在摩擦轮组件的带动下进行行走，从而无法完成对混凝土的输送，所以为了解决此问题设计了一种用于单轨混凝土输送系统中的摩擦轮压紧机构就显得尤为重要。
技术实现思路
本技术设计了一种用于单轨混凝土输送系统中的摩擦轮压紧机构，通过旋转调节螺母调节矩形弹簧的弹力，使摩擦轮始终与单轨轨道下端的底面相接触，防止由于长时间使用导致摩擦轮磨损后无法与单轨轨道相接触的发生，起到了降低成本和延长使用寿命的作用。为解决上述的技术问题，本技术提供了一种用于单轨混凝土输送系统中的摩擦轮压紧机构，其特征在于：包括摩擦轮、上机座和下机座，所述的摩擦轮安装在下机座内并与单轨轨道下端的底面相接触，所述的上机座的左右两端内各安装有一根绞轴，两根绞轴分别为第一绞轴和第二绞轴，所述的第一绞轴和第二绞轴呈平行放置并且两根绞轴的两端分别固定在上机座的前后两侧壁之间，所述的下机座的一端固定在第一绞轴上，所述的第二绞轴上固定有两个弹簧拉杆固定座，所述的弹簧拉杆固定座的底部开设有安装螺纹孔，所述的安装螺纹孔内连接有弹簧拉杆，所述的弹簧拉杆的外壁上设置有与安装螺纹孔相匹配的外接螺纹，所述的弹簧拉杆的一端通过外接螺纹连接在安装螺纹孔内，所述的弹簧拉杆的另一端穿过下机座并且其上还连接有与外接螺纹相匹配的调节螺母，所述的弹簧拉杆的外侧环绕有矩形弹簧，所述的矩形弹簧的一端与下机座另一端上沿的底部相接触，所述的矩形弹簧的另一端通过垫片与调节螺母相接触。进一步：所述的下机座与上机座之间的第一绞轴上设置有第一胶垫，两个弹簧拉杆固定座之间的第二绞轴上设置有第二胶垫，两个弹簧拉杆固定座与上机座之间的第二绞轴上设置有第三胶垫。又进一步：所述的摩擦轮套装在驱动轴上，所述的驱动轴水平转动连接在下机座的两侧壁之间，并且驱动轴的一端伸出下机座并与减速机相连，所述的减速机固定在下机座的一侧，所述的减速机的侧壁上固定有伺服电机，所述的伺服电机通过减速机与驱动轴相连。又进一步：所述的上机座的前后两内侧壁上都安装有导向轮，所述的导向轮位于摩擦轮的正上方并与单轨轨道下端的上表面相接触。再进一步：所述的上机座的前后两内侧壁上各安装有两个导向轮，前后两内侧壁上的两个导向轮呈平行相对设置，所述的导向轮通过钢轮轴连接在上机座上。采用上述结构后，本技术通过旋转调节螺母调节矩形弹簧的弹力，使摩擦轮始终与单轨轨道下端的底面相接触，防止由于长时间使用导致摩擦轮磨损后无法与单轨轨道相接触的发生，起到了降低成本和延长使用寿命的作用；并且本设计还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术的主视结构示意图。图2为本技术的侧视结构示意图。图3为本技术的内部结构示意图。图4为本技术的俯视结构示意图。具体实施方式如图1、图2和图3所示的一种用于单轨混凝土输送系统中的摩擦轮压紧机构，包括摩擦轮3、上机座1和下机座2，所述的摩擦轮3安装在下机座2内并与单轨轨道4下端的底面相接触，所述的上机座1的左右两端内各安装有一根绞轴，两根绞轴分别为第一绞轴15和第二绞轴16，所述的第一绞轴15和第二绞轴16呈平行放置并且两根绞轴的两端分别固定在上机座1的前后两侧壁之间，所述的下机座2的一端固定在第一绞轴15上，所述的第二绞轴16上固定有两个弹簧拉杆固定座19，所述的弹簧拉杆固定座的底部开设有安装螺纹孔，所述的安装螺纹孔内连接有弹簧拉杆10，所述的弹簧拉杆10的外壁上设置有与安装螺纹孔相匹配的外接螺纹，所述的弹簧拉杆的一端通过外接螺纹连接在安装螺纹孔内，所述的弹簧拉杆的另一端穿过下机座2并且其上还连接有与外接螺纹相匹配的调节螺母12，所述的弹簧拉杆的外侧环绕有矩形弹簧9，所述的矩形弹簧的一端与下机座2另一端上沿的底部相接触，所述的矩形弹簧的另一端通过垫片11与调节螺母12相接触，所述的下机座2另一端的上沿开设有与弹簧拉杆相匹配的通槽。本技术通过旋转调节螺母调节矩形弹簧的弹力，使摩擦轮始终与单轨轨道下端的底面相接触，防止由于长时间使用导致摩擦轮磨损后无法与单轨轨道相接触的发生，起到了降低成本和延长使用寿命的作用；并且本设计还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。如图4所示的下机座2与上机座1之间的第一绞轴15上设置有第一胶垫17，两个弹簧拉杆固定座之间的第二绞轴16上设置有第二胶垫18，两个弹簧拉杆固定座与上机座1之间的第二绞轴16上设置有第三胶垫21。如图3所示的摩擦轮3套装在驱动轴13上，所述的驱动轴13水平转动连接在下机座2的两侧壁之间，并且驱动轴的一端伸出下机座2并与减速机6相连，所述的减速机6固定在下机座2的一侧，所述的减速机6的侧壁上固定有伺服电机5，所述的伺服电机5通过减速机6与驱动轴相连。如图2和图3所示的上机座1的前后两内侧壁上都安装有导向轮7，所述的导向轮7位于摩擦轮3的正上方并与单轨轨道4下端的上表面相接触；所述的上机座1的前后两内侧壁上各安装有两个导向轮7，前后两内侧壁上的两个导向轮呈平行相对设置，所述的导向轮3通过钢轮轴14连接在上机座1上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于单轨混凝土输送系统中的摩擦轮压紧机构，其特征在于：包括摩擦轮(3)、上机座(1)和下机座(2)，所述的摩擦轮(3)安装在下机座(2)内并与单轨轨道(4)下端的底面相接触，所述的上机座(1)的左右两端内各安装有一根绞轴，两根绞轴分别为第一绞轴(15)和第二绞轴(16)，所述的第一绞轴(15)和第二绞轴(16)呈平行放置并且两根绞轴的两端分别固定在上机座(1)的前后两侧壁之间，所述的下机座(2)的一端固定在第一绞轴(15)上，所述的第二绞轴(16)上固定有两个弹簧拉杆固定座(19)，所述的弹簧拉杆固定座的底部开设有安装螺纹孔，所述的安装螺纹孔内连接有弹簧拉杆(10)，所述的弹簧拉杆(10)的外壁上设置有与安装螺纹孔相匹配的外接螺纹，所述的弹簧拉杆的一端通过外接螺纹连接在安装螺纹孔内，所述的弹簧拉杆的另一端穿过下机座(2)并且其上还连接有与外接螺纹相匹配的调节螺母(12)，所述的弹簧拉杆的外侧环绕有矩形弹簧(9)，所述的矩形弹簧的一端与下机座(2)另一端上沿的底部相接触，所述的矩形弹簧的另一端通过垫片(11)与调节螺母(12)相接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于单轨混凝土输送系统中的摩擦轮压紧机构，其特征在于：包括摩擦轮(3)、上机座(1)和下机座(2)，所述的摩擦轮(3)安装在下机座(2)内并与单轨轨道(4)下端的底面相接触，所述的上机座(1)的左右两端内各安装有一根绞轴，两根绞轴分别为第一绞轴(15)和第二绞轴(16)，所述的第一绞轴(15)和第二绞轴(16)呈平行放置并且两根绞轴的两端分别固定在上机座(1)的前后两侧壁之间，所述的下机座(2)的一端固定在第一绞轴(15)上，所述的第二绞轴(16)上固定有两个弹簧拉杆固定座(19)，所述的弹簧拉杆固定座的底部开设有安装螺纹孔，所述的安装螺纹孔内连接有弹簧拉杆(10)，所述的弹簧拉杆(10)的外壁上设置有与安装螺纹孔相匹配的外接螺纹，所述的弹簧拉杆的一端通过外接螺纹连接在安装螺纹孔内，所述的弹簧拉杆的另一端穿过下机座(2)并且其上还连接有与外接螺纹相匹配的调节螺母(12)，所述的弹簧拉杆的外侧环绕有矩形弹簧(9)，所述的矩形弹簧的一端与下机座(2)另一端上沿的底部相接触，所述的矩形弹簧的另一端通过垫片(11)与调节螺母(12)相接触。


2.根据权利要求1所述的一种用于单轨混凝土输送系统中的摩擦轮压紧机构，其特征在于：所述的下机座(2)与上机座(1)之间的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆立东，马海东，陈浩，关富强，
申请(专利权)人：江苏汤辰东马装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32