一种汽车车用排水处理机构制造技术

本实用新型专利技术属于车用排水技术领域，尤其为一种汽车车用排水处理机构，包括车架，所述车架的内部固定设有第一导流管，所述车架的底端面内侧壁开设有槽，所述车架底端面内侧壁的槽内设有密封条，所述密封条与所述车架固定连接；使用此装置时，保证车架正确与车身之间的安装，当用户在阴雨天驾驶车辆时，雨水大部分顺着导流板从车身滑下，小部分顺着车窗流入车架内，因所述车窗的后侧设有网格挡板，所述网格挡板与所述车架固定连接，所述网格挡板与所述车窗相贴，此设置防止广告小卡片被行人塞进车窗上掉入下方，导致排水系统瘫痪，在多雨的天气中，用户应经常检查车门的排水情况并及时将被淤泥堵住的第二导流管进行疏通。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车用排水处理机构
本技术属于车用排水
，具体涉及一种汽车车用排水处理机构。
技术介绍
为了保障汽车的正常运行，针对汽车上不同的功能，会设计有不同的排水孔去将车上产生的积水排出到车外，现主要说车门排水孔，车门排水孔通常位于门板的下部，一般每个车门至少有两个，由于排水孔位置较低，长期行驶在泥泞路面的车辆，排水孔处容易被淤泥封死，且街上经常有发小广告的商贩将小卡片插入车窗与车架的间隙，若小卡片滑落进存放车窗的槽内，会造成排水系统的瘫痪。现有的技术存在以下问题：现有的机构不方便用户及时去清理排水管，需要用户自己寻找工具去疏通，比较费时；现有的机构没有防止广告小卡片滑落的机构，容易造成小卡片滑落进存放车窗的槽内，会造成排水系统的瘫痪。为解决上述问题，本申请中提出一种汽车车用排水处理机构。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种汽车车用排水处理机构，具有便于清理排水管以及防止广告小卡片堵住排水管的特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车用排水处理机构，包括车架，所述车架的内部固定设有第一导流管，所述车架的底端面内侧壁开设有槽，所述车架底端面内侧壁的槽内设有密封条，所述密封条与所述车架固定连接，所述密封条的内部开设有呈“└”型设置的通孔，所述密封条的通孔与所述第一导流管连通，所述第一导流管的另一端连通有第二导流管，所述第二导流管贯穿所述车架的前端面下侧，所述第一导流管的内侧壁底部固定设有弹簧，所述弹簧的另一端固定设有连接块，所述连接块的另一端转动连接有转轴，所述转轴的另一端转动连接有螺旋轴，所述螺旋轴的另一端固定设有拉块，所述拉块与所述车架相贴，所述密封条的内侧壁滑动连接有车窗，所述车窗的后侧设有网格挡板，所述网格挡板与所述车架固定连接，所述网格挡板与所述车窗相贴，所述网格挡板的顶端面固定设有导流板，所述导流板与所述车窗滑动连接。作为本技术一种汽车车用排水处理机构优选的，所述车架的前端面开设有通槽。作为本技术一种汽车车用排水处理机构优选的，所述车窗与所述车架呈一体化设置。作为本技术一种汽车车用排水处理机构优选的，所述第一导流管的数量为四个，所述密封条内部通孔的数量与所述第一导流管的数量相等。作为本技术一种汽车车用排水处理机构优选的，所述导流板呈弧形结构设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：使用此装置时，保证车架正确与车身之间的安装，当用户在阴雨天驾驶车辆时，雨水大部分顺着导流板从车身滑下，小部分顺着车窗流入车架内，因所述车窗的后侧设有网格挡板，所述网格挡板与所述车架固定连接，所述网格挡板与所述车窗相贴，此设置防止广告小卡片被行人塞进车窗上掉入下方，导致排水系统瘫痪，在多雨的天气中，用户应经常检查车门的排水情况并及时将被淤泥堵住的第二导流管进行疏通，首先用户将拉块拉起并旋转，使拉块带动螺旋轴旋转，进而使螺旋轴向外进行边旋转边移动的运动，使螺旋轴对第二导流管内的淤泥进行疏通，减少用户寻找其他工具，便于用户对第二导流管的疏通。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中第二导流管的侧视结构示意图；图3为本技术中图2的A处放大结构示意图；图4为本技术中车窗、密封条和导流板的安装结构示意图；图中：1、车架；2、车窗；3、第一导流管；4、弹簧；5、连接块；6、转轴；7、螺旋轴；8、拉块；9、密封条；10、导流板；11、网格挡板；31、第二导流管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1如图1、图2、图3和图4所示；图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中第二导流管的侧视结构示意图；图3为本技术中图2的A处放大结构示意图；图4为本技术中车窗、密封条和导流板的安装结构示意图。一种汽车车用排水处理机构，包括车架1，车架1的内部固定设有第一导流管3，车架1的底端面内侧壁开设有槽，车架1底端面内侧壁的槽内设有密封条9，密封条9与车架1固定连接，密封条9的内部开设有呈“└”型设置的通孔，密封条9的通孔与第一导流管3连通，第一导流管3的另一端连通有第二导流管31，第二导流管31贯穿车架1的前端面下侧，第一导流管3的内侧壁底部固定设有弹簧4，弹簧4的另一端固定设有连接块5，连接块5的另一端转动连接有转轴6，转轴6的另一端转动连接有螺旋轴7，螺旋轴7的另一端固定设有拉块8，拉块8与车架1相贴，密封条9的内侧壁滑动连接有车窗2，车窗2的后侧设有网格挡板11，网格挡板11与车架1固定连接，网格挡板11与车窗2相贴，网格挡板11的顶端面固定设有导流板10，导流板10与车窗2滑动连接。本实施方案中：使用此装置时，保证车架1正确与车身之间的安装，当用户在阴雨天驾驶车辆时，雨水大部分顺着导流板10从车身滑下，小部分顺着车窗2流入车架1内，因车窗2的后侧设有网格挡板11，网格挡板11与车架1固定连接，网格挡板11与车窗2相贴，此设置防止广告小卡片被行人塞进车窗2上掉入下方，导致排水系统瘫痪，在多雨的天气中，用户应经常检查车门的排水情况并及时将被淤泥堵住的第二导流管31进行疏通，首先用户将拉块8拉起并旋转，使拉块8带动螺旋轴7旋转，进而使螺旋轴7向外进行边旋转边移动的运动，使螺旋轴7对第二导流管31内的淤泥进行疏通，减少用户寻找其他工具，便于用户对第二导流管31的疏通。如图1所示；图1为本技术的结构示意图。在一个可选的实施例中，车架1的前端面开设有通槽。如图1和图4所示；图1为本技术的结构示意图；图4为本技术中车窗、密封条和导流板的安装结构示意图。在一个可选的实施例中，车窗2与车架1呈一体化设置。如图1所示；图1为本技术的结构示意图。在一个可选的实施例中，第一导流管3的数量为四个，密封条9内部通孔的数量与第一导流管3的数量相等。如图4所示；图4为本技术中车窗、密封条和导流板的安装结构示意图。在一个可选的实施例中，导流板10呈弧形结构设置。本实施例中：此设置便于雨水从车身上留下。本技术的工作原理及使用流程：使用此装置时，保证车架1正确与车身之间的安装，当用户在阴雨天驾驶车辆时，雨水大部分顺着导流板10从车身滑下，小部分顺着车窗2流入车架1内，因车窗2的后侧设有网格挡板11，网格挡板11与车架1固定连接，网格挡板1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车用排水处理机构，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的内部固定设有第一导流管(3)，所述车架(1)的底端面内侧壁开设有槽，所述车架(1)底端面内侧壁的槽内设有密封条(9)，所述密封条(9)与所述车架(1)固定连接，所述密封条(9)的内部开设有呈“└”型设置的通孔，所述密封条(9)的通孔与所述第一导流管(3)连通，所述第一导流管(3)的另一端连通有第二导流管(31)，所述第二导流管(31)贯穿所述车架(1)的前端面下侧，所述第一导流管(3)的内侧壁底部固定设有弹簧(4)，所述弹簧(4)的另一端固定设有连接块(5)，所述连接块(5)的另一端转动连接有转轴(6)，所述转轴(6)的另一端转动连接有螺旋轴(7)，所述螺旋轴(7)的另一端固定设有拉块(8)，所述拉块(8)与所述车架(1)相贴，所述密封条(9)的内侧壁滑动连接有车窗(2)，所述车窗(2)的后侧设有网格挡板(11)，所述网格挡板(11)与所述车架(1)固定连接，所述网格挡板(11)与所述车窗(2)相贴，所述网格挡板(11)的顶端面固定设有导流板(10)，所述导流板(10)与所述车窗(2)滑动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车用排水处理机构，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的内部固定设有第一导流管(3)，所述车架(1)的底端面内侧壁开设有槽，所述车架(1)底端面内侧壁的槽内设有密封条(9)，所述密封条(9)与所述车架(1)固定连接，所述密封条(9)的内部开设有呈“└”型设置的通孔，所述密封条(9)的通孔与所述第一导流管(3)连通，所述第一导流管(3)的另一端连通有第二导流管(31)，所述第二导流管(31)贯穿所述车架(1)的前端面下侧，所述第一导流管(3)的内侧壁底部固定设有弹簧(4)，所述弹簧(4)的另一端固定设有连接块(5)，所述连接块(5)的另一端转动连接有转轴(6)，所述转轴(6)的另一端转动连接有螺旋轴(7)，所述螺旋轴(7)的另一端固定设有拉块(8)，所述拉块(8)与所述车架(1)相贴，所述密封条(9)的内侧壁滑动连接有车窗(2)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨秋瑞，张丹丹，牧子睛，
申请(专利权)人：济宁蓼河石墨烯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37