一种全挂式吸引压送罐车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种全挂式吸引压送罐车，包括挂车、牵引总成、罐体总成、吸料动力站和排料动力站，其中牵引总成连接于挂车的一端；罐体总成安装于挂车上，具有进料口和出料口；吸料动力站具有一个吸气口并连通罐体总成；排料动力站具有一个排气口并连通罐体总成。本实用新型专利技术因吸料动力站和排料动力站独立于罐体总成之外，可以将二者固定于地面或其他位于作业现场的承载平面上，这样挂车上仅具有牵引总成和罐体总成，当罐体总成存满物料后，便可以通过牵引车或叉车等牵引设备进行转运，极大地缩小了吸引压送罐车中需要移动的部分机构的体积，方便了在狭小空间内穿梭移动，提高了灵活性，使车辆可以适用于更多的工况。

【技术实现步骤摘要】
一种全挂式吸引压送罐车
本技术涉及罐式吸引车
，尤其涉及一种全挂式吸引压送罐车。
技术介绍
吸引压送罐车是一种目前被广泛应用于钢铁、火力发电等行业的特种车辆。其将常温粉尘类物料从容器或散落地进行真空负压气力收集并转运，到达目的地后通过车载空气压缩机产生的压缩空气把收集到的物料排放到其他容器中，以实现粉尘的远距离搬运和再利用，简化了粉尘类物料的搬运工作。现有的吸引压送罐式汽车普遍将所有用于吸引压送的功能部件都安装在汽车底盘上，并通过车载的取力器和取力发动机为吸引压送的设备提供动力，使整个吸引压送罐车成为一个独立的吸排工作系统。但是，因所有吸引压送设备都集成在车身上，各功能部件都通过取力发电机驱动，车身上的吸引压送设备均无法脱离车辆本身的发动机独立工作，这样就使得车辆在吸引或压送物料时需要将整车停靠在工作现场。而车辆由于集成了许多设备，其体积普遍较大，灵活性较低，当车辆在一些如车间厂房、城市小巷或山林施工现场等狭小空间内工作时，其庞大的车身不仅会影响其自身的移动，还会严重妨碍工人的操作，降低吸料、排料转运等作业的作业效果。
技术实现思路
有鉴于此，有必要提供一种全挂式吸引压送罐车，用以解决现有吸引压送罐车体积庞大、不具备移动灵活性的问题。本技术提供一种全挂式吸引压送罐车，包括：挂车；牵引总成，连接于挂车的一端，用于连接牵引车；罐体总成，安装于挂车上，具有进料口和出料口；吸料动力站，具有一个吸气口，吸气口连通罐体总成；排料动力站，具有一个排气口，排气口连通罐体总成。可选的，吸料动力站包括第一电机、真空泵和第一隔音房，第一电机和真空泵均位于第一隔音房内，第一电机连接真空泵，吸气口开设于第一隔音房上，真空泵的进气口连通吸气口。可选的，排料动力站包括第二电机、空压机和第二隔音房，第二电机和空压机均位于第二隔音房内，第二电机连接空压机，排气口开设于第二隔音房上，空压机的出气口连通排气口。可选的，第一隔音房和第二隔音房均为密闭的箱体且均固定安装于地面，第一隔音房和第二隔音房的内壁上均贴设有消音材料。可选的，牵引总成包括牵引架和牵引环，牵引架连接挂车，牵引环可拆卸地安装于牵引架背离挂车的一端。可选的，牵引总成还包括安装架和拉伸弹簧，安装架连接于挂车，安装架具有多个竖直排列的销孔，牵引架背离牵引环的一端通过销轴可选择地连接于一个销孔；拉伸弹簧的两端分别连接于安装架和牵引架，拉伸弹簧位于牵引架上方，拉伸弹簧位于安装架和牵引环之间。可选的，牵引总成还包括转盘和转向轮，转盘的上表面固定安装于挂车的底面，转盘的下表面固定安装于安装架的顶面；转向轮可转动地连接于安装架。可选的，挂车的车轮均位于挂车背离牵引架的一端，转向轮和挂车的车轮规格一致。可选的，罐体总成包括相连通的承载罐和过滤罐，进料口和出料口均开设于承载罐上，吸气口和排气口均通过管道和过滤罐连通。可选的，还包括液压系统，液压系统包括液压动力泵站和举升油缸，液压动力泵站固定安装于挂车上，液压动力泵站和举升油缸之间液压连接，举升油缸的一端可转动地连接于挂车，举升油缸的另一端可转动地连接于罐体总成上背离出料口的一端。本技术提供的一种全挂式吸引压送罐车，因吸料动力站和排料动力站独立于罐体总成之外，可以将二者固定于地面或其他位于作业现场的承载平面上，这样挂车上仅具有牵引总成和罐体总成，当罐体总成存满物料后，便可以通过牵引车或叉车等牵引设备进行转运，极大地缩小了吸引压送罐车中需要移动的部分机构的体积，方便了在狭小空间内穿梭移动，提高了灵活性，使车辆可以适用于更多的工况。附图说明图1为本技术提供的全挂式吸引压送罐车实施例的结构示意图；图2为本技术提供的全挂式吸引压送罐车实施例吸料时的结构示意图；图3为本技术提供的全挂式吸引压送罐车实施例排料时的结构示意图；图4为本技术提供的全挂式吸引压送罐车实施例中牵引总成的结构示意图；图5为图4中牵引架的俯视图。具体实施方式下面结合附图来具体描述本技术的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本技术的实施例一起用于阐释本技术的原理，并非用于限定本技术的范围。结合图1～3所示，本实施例提供的一种全挂式吸引压送罐车，包括挂车1、吸料动力站2、排料动力站3、牵引总成4、罐体总成5和液压系统6。挂车1包括两组车轮，两组车轮均位于挂车1的尾端、挂车1的底盘大梁上设置有一个用于安装罐体总成5等设备的承载平板。牵引总成4可转动地连接于挂车1的首部，牵引总成4用于将挂车1和牵引车连接起来；罐体总成5和液压系统6均安装于挂车1的承载平板上，其用于承载并存储物料，罐体总成5具有进料口和出料口，进料口通过管道连通储料仓100，出料口通过管道连通回收料仓101，物料通过进料口进入并通过出料口排出，液压系统6用于控制罐体总成5的运动。吸料动力站2用于为罐体总成5提供吸料时的动力，吸料动力站2具有一个吸气口，吸气口连通罐体总成5；排料动力站3用于为罐体总成5提供排料时的动力，排料动力站3具有一个排气口，排气口连通罐体总成5。本实施例中的挂车1和牵引总成4组合成全挂式的结构，全挂式的优点在于挂车1承载平板平整，制造工艺简单，离地间隙一般较高，纵向通过性好。此外因本实施例中的吸料动力站2和排料动力站3为独立于挂车1的设备，所以可以选配多组并将这些吸料动力站2或排料动力站3分别固定安装于多个不同作业场所的任意位置，仅需通过牵引车或叉车等具有足够牵引力的机构将挂车1转运到相应位置，便可进行对应的作业。因需要转运的部分仅为挂车1和罐体总成5，省去了不必要的设施，极大地缩小了吸引压送罐车的体积，提高了灵活性。本实施例中的吸料动力站2和排料动力站3均固定安装于地面上，实际实施时也可以根据主要安装于其他承载平面上。进一步地，本实施例中吸料动力站2包括第一电机21、真空泵22和第一隔音房23，第一电机21和真空泵22均位于第一隔音房23内。第一电机21选用的大功率三相电机，第一电机21用于驱动真空泵22，本实施例中真空泵22选用的为罗茨真空泵，吸料动力站2的吸气口开设于第一隔音房23上，真空泵22的进气口连通吸气口。本实施例中的排料动力站3包括第二电机31、空压机32和第二隔音房33，第二电机31和空压机32均位于第二隔音房33内，本实施例中的第二电机31同样为大功率三相电机，其输出端连接并驱动空压机32，本实施例中空压机32选用的型号为KAESER-FSD571，排料动力站3的排气口开设于第二隔音房33上，空压机32的出气口连通排气口。需要说明的是，因三相电机具有价格低廉、运行可靠、坚固耐用等优点，且不会产生过大的噪音和废气，因此本实施例中选用第一电机21和第二电机31作为真空泵22和空压机32的动力源，而实际使用时，也可以选择柴油发动机等驱动设备代替，同样地，真空泵22和空压机32也可以用具有相同功能的装置替换。进一步地本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全挂式吸引压送罐车，其特征在于，包括：/n挂车；/n牵引总成，连接于所述挂车的一端，用于连接牵引车；/n罐体总成，安装于所述挂车上，具有进料口和出料口；/n吸料动力站，具有一个吸气口，所述吸气口连通所述罐体总成；/n排料动力站，具有一个排气口，所述排气口连通所述罐体总成。/n

【技术特征摘要】
1.一种全挂式吸引压送罐车，其特征在于，包括：
挂车；
牵引总成，连接于所述挂车的一端，用于连接牵引车；
罐体总成，安装于所述挂车上，具有进料口和出料口；
吸料动力站，具有一个吸气口，所述吸气口连通所述罐体总成；
排料动力站，具有一个排气口，所述排气口连通所述罐体总成。


2.根据权利要求1所述的全挂式吸引压送罐车，其特征在于，所述吸料动力站包括第一电机、真空泵和第一隔音房，所述第一电机和所述真空泵均位于所述第一隔音房内，所述第一电机连接所述真空泵，所述吸气口开设于所述第一隔音房上，所述真空泵的进气口连通所述吸气口。


3.根据权利要求2所述的全挂式吸引压送罐车，其特征在于，所述排料动力站包括第二电机、空压机和第二隔音房，所述第二电机和所述空压机均位于所述第二隔音房内，所述第二电机连接所述空压机，所述排气口开设于所述第二隔音房上，所述空压机的出气口连通所述排气口。


4.根据权利要求3所述的全挂式吸引压送罐车，其特征在于，所述第一隔音房和所述第二隔音房均为密闭的箱体且均固定安装于地面，所述第一隔音房和所述第二隔音房的内壁上均贴设有消音材料。


5.根据权利要求1所述的全挂式吸引压送罐车，其特征在于，所述牵引总成包括牵引架和牵引环，所述牵引架连接所述挂车，所述牵引环可拆卸地安装于所述牵引架背离所述挂车的一端。


6.根据权利要求5所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘利武，唐辉，庞西雨，张国栋，陈颐明，赵洪伟，
申请(专利权)人：武汉高华特种车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42