脚垫卡扣和包括该脚垫卡扣的双层汽车脚垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种脚垫卡扣和包括该脚垫卡扣的双层汽车脚垫，包括防尘垫卡扣组件和脚垫卡扣组件，所述防尘垫卡扣组件和脚垫卡扣组件上下可拆卸连接，脚垫卡扣组件上设置有原车卡扣连接孔，防尘垫卡扣组件相对脚垫卡扣组件的原车卡扣连接孔轴心偏置设置；本实用新型专利技术脚垫的卡扣孔的位置对应丰田、本田原车卡扣的位置，并且根据丰田、本田等系列车型的旋钮型原车卡扣，本实用新型专利技术将防尘垫卡扣组件相对脚垫卡扣组件偏置设置，使得脚垫卡扣组件的原车卡扣连接孔露出，手指可以伸入连接孔操作原车卡扣的旋钮，以便将脚垫固定或拆下。

【技术实现步骤摘要】
脚垫卡扣和包括该脚垫卡扣的双层汽车脚垫
本技术涉及一种汽车脚垫卡扣，以及包括该脚垫卡扣的双层汽车脚垫。
技术介绍
汽车脚垫铺设在车内地毯上，用于保持车内地毯的清洁；无论哪种材质的脚垫，其在长期踩踏后都会不可避免的发生边缘卷曲、翘起等现象，有的甚至褶皱，每次踩踏离合后都会带动其向前移动，甚至卡死油门、刹车，埋下极大隐患。为了消除这种隐患，汽车出厂的时候，地毯上一般都设置了脚垫原车卡扣，一般主驾位设置2-3个原车卡扣，副驾位设置1-2个原车卡扣，不同品牌的汽车，原车卡扣的结构有所不同，有的是立柱型，有的是旋钮型，有的是挂钩型；不同品牌的汽车，原车卡扣设置的位置也有所不同，比如同样是主驾位，有的车型两个原车卡扣之间的距离远一点，有的距离近一点。上述的两点，造成目前市面上五花八门的通用型双层汽车脚垫产品，脚垫上的卡扣跟原车卡扣很多都是不匹配的，将汽车脚垫安装到车上以后，原车卡扣成了摆设，起不到固定脚垫的作用，还使得汽车脚垫突出一块，影响了使用；还有些人为了脚垫平整，干脆将原车卡扣强行拆除，这就让汽车安装原车卡扣失去了意义。专利技术人考虑，如果能配合不同品牌汽车开发专车专用的脚垫，则可以解决上述的问题。
技术实现思路
针对丰田、本田等系列车型的旋钮型原车卡扣，本技术提供配合使用的汽车脚垫卡扣和包括该脚垫卡扣的双层汽车脚垫。为实现上述目的，采用如下技术方案：一种脚垫卡扣，包括防尘垫卡扣组件和脚垫卡扣组件，其特征在于：所述防尘垫卡扣组件和脚垫卡扣组件上下可拆卸连接，脚垫卡扣组件上设置有原车卡扣连接孔，防尘垫卡扣组件相对脚垫卡扣组件的原车卡扣连接孔轴心偏置设置。所述的脚垫卡扣组件包括下层扣帽和下层扣座，下层扣帽的侧壁往外延伸出一偏置部，偏置部的顶部设置有一固定座，所述的防尘垫卡扣组件可拆卸地连接于固定座上。所述下层扣座顶部设置有第一凸部，第一凸部设置有原车卡扣连接孔；所述下层扣座底部与原车卡扣顶部配合，下层扣座底部设置有与原车卡扣顶部突块配合的槽孔，原车卡扣连接孔与槽孔贯通；所述下层扣帽底部设置连接部，连接部设置有空腔，空腔贯穿下层扣帽；所述连接部与第一凸部通过卡接或螺纹旋接；非锁紧状态下，突块顶部旋钮的两端位于突块上；转动旋钮，旋钮的两端与下层扣座位于槽孔的侧部的顶面配合，将下层扣座与原车卡扣固定。所述第一凸部的原车卡扣连接孔贯穿整个下层扣座，在空腔的内壁对应突块高度的位置对称地设置有两块防脱板，防脱板之间形成上述的槽孔；所述槽孔的长度大于旋钮的长度，槽孔的宽度小于旋钮的长度。所述防尘垫卡扣组件的外沿不超过原车卡扣连接孔的轴心。所述偏置部高于下层扣帽的顶部，偏置部与下层扣帽的顶面之间通过弧面平缓过渡。所述固定座为蘑菇头卡接座。所述防尘垫卡扣组件包括上层扣帽和上层扣座，所述上层扣座的顶部设置第二凸部，第二凸部设置有第二空腔，第二空腔的侧壁设置弹性卡舌，弹性卡舌与蘑菇头卡接座的卡接槽配合；所述上层扣帽的底部设置第二连接部，连接部的内部为空腔，所述连接部与第二凸部通过卡接或螺纹旋接。一种双层汽车脚垫，包括防尘垫和踏脚垫，其特征在于：在踏脚垫上设置有对应原车卡扣位置相区配的卡扣孔，所述的卡扣孔内设置有上述的脚垫卡扣。本技术脚垫的卡扣孔的位置对应丰田、本田原车卡扣的位置，并且根据丰田、本田等系列车型的旋钮型原车卡扣，本技术将防尘垫卡扣组件相对脚垫卡扣组件偏置设置，使得脚垫卡扣组件的原车卡扣连接孔露出，手指可以伸入连接孔操作原车卡扣的旋钮，以便将脚垫固定或拆下。附图说明图1是本田、丰田等车型的旋钮型原车卡扣参考图；图2是本技术的结构示意图；图3是本技术的另一结构示意图；图4是本技术的分解示意图；图5是本技术与原车卡扣配合的剖面图。具体实施方式如图1-5所示，本技术公开了一种脚垫卡扣，包括防尘垫卡扣组件2和脚垫卡扣组件1，所述防尘垫卡扣组件和脚垫卡扣组件上下可拆卸连接，脚垫卡扣组件上设置有原车卡扣连接孔6，防尘垫卡扣组件相对脚垫卡扣组件的原车卡扣连接孔轴心偏置设置。所述的脚垫卡扣组件包括下层扣帽11和下层扣座12，下层扣帽的侧壁往外延伸出一偏置部3，偏置部的顶部设置有一固定座4，所述的防尘垫卡扣组件可拆卸地连接于固定座上。所述下层扣座顶部设置有第一凸部122，第一凸部内部设置有原车卡扣连接孔6；所述下层扣座底部与原车卡扣顶部配合，下层扣座底部设置有与原车卡扣5顶部突块51配合的槽孔121，原车卡扣连接孔与槽孔贯通；所述下层扣帽底部设置连接部111，连接部设置有空腔7，空腔贯穿下层扣帽；所述连接部与第一凸部通过卡接或螺纹旋接；非锁紧状态下，突块顶部旋钮52的两端位于突块上；转动旋钮，旋钮的两端与下层扣座位于槽孔的侧部的顶面配合，将下层扣座与原车卡扣固定。所述第一凸部的原车卡扣连接孔贯穿整个下层扣座，在空腔的内壁对应突块高度的位置对称地设置有两块防脱板123，防脱板之间形成上述的槽孔；槽孔的长度大于突块和旋钮的长度，使突块和旋钮能顺利穿过槽孔，槽孔的宽度小于旋钮的长度，使旋转后的旋钮两端与两块防脱板的顶面配合。由于原车卡扣的突块突出较高，而下层扣座的底又不能做的过于厚，过于厚会影响整个卡扣的高度；在连接孔内壁对称设置防脱板，防脱板距离下层扣座底面的高度匹配突块的高度，就可以解决这个问题。所述偏置部高于下层扣帽的顶部，偏置部与下层扣帽的顶面之间通过弧面平缓过渡。偏置部高出下层扣帽，可以增加偏置部与下层扣帽连接处的厚度，进而增加了卡扣的强度。所述固定座为蘑菇头卡接座。所述防尘垫卡扣组件包括上层扣帽21和上层扣座22，所述上层扣座的顶部设置第二凸部221，第二凸部设置有第二空腔，第二空腔的侧壁设置弹性卡舌222，弹性卡舌与蘑菇头卡接座的卡接槽41配合；所述上层扣帽的底部设置第二连接部211，连接部的内部为空腔，所述连接部与第二凸部通过卡接或螺纹旋接。一种双层汽车脚垫，包括防尘垫和踏脚垫，所述踏脚垫上设置有对应丰田、本田等系列车型原车卡扣位置相区配的卡扣孔，所述的卡扣孔内设置有上述的脚垫卡扣。本技术脚垫的卡扣孔的位置对应丰田、本田等系列车型原车卡扣的位置，并且根据旋钮型原车卡扣的特点，将防尘垫卡扣组件相对脚垫卡扣组件的原车卡扣连接孔轴心偏置设置，这样可以将原车卡扣连接孔6敞露出，方便手指伸入操作旋钮。使用的时候，先将防尘垫和踏脚垫固定成一体，再将踏脚垫上的脚垫卡扣组件对准原车卡扣，使原车卡扣的突块与槽孔配合；再旋转突块上的旋钮，使旋钮的两端分别与两块防脱板配合，就可以将双层的汽车脚垫固定在车内地毯上；防尘垫卡扣组件的外沿不超过脚垫卡扣组件连接孔的轴心，防止防尘垫卡扣组件的外沿挡住脚垫卡扣组件而影响手指伸入操作。要拆下脚垫的时候，转动旋钮，将旋钮转回到突块上，就可以将双层脚垫整体拆卸，使用非常的方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种脚垫卡扣，包括防尘垫卡扣组件和脚垫卡扣组件，其特征在于：所述防尘垫卡扣组件和脚垫卡扣组件上下可拆卸连接，脚垫卡扣组件上设置有原车卡扣连接孔，防尘垫卡扣组件相对脚垫卡扣组件的原车卡扣连接孔轴心偏置设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种脚垫卡扣，包括防尘垫卡扣组件和脚垫卡扣组件，其特征在于：所述防尘垫卡扣组件和脚垫卡扣组件上下可拆卸连接，脚垫卡扣组件上设置有原车卡扣连接孔，防尘垫卡扣组件相对脚垫卡扣组件的原车卡扣连接孔轴心偏置设置。


2.如权利要求1所述的一种脚垫卡扣，其特征在于：所述的脚垫卡扣组件包括下层扣帽和下层扣座，下层扣帽的侧壁往外延伸出一偏置部，偏置部的顶部设置有一固定座，所述的防尘垫卡扣组件可拆卸地连接于固定座上。


3.如权利要求2所述的一种脚垫卡扣，其特征在于：所述下层扣座顶部设置有第一凸部，第一凸部设置有原车卡扣连接孔；所述下层扣座底部与原车卡扣顶部配合，下层扣座底部设置有与原车卡扣顶部突块配合的槽孔，原车卡扣连接孔与槽孔贯通；所述下层扣帽底部设置连接部，连接部设置有空腔，空腔贯穿下层扣帽；所述连接部与第一凸部通过卡接或螺纹旋接；非锁紧状态下，突块顶部旋钮的两端位于突块上；转动旋钮，旋钮的两端与下层扣座位于槽孔的侧部的顶面配合，将下层扣座与原车卡扣固定。


4.如权利要求3所述的一种脚垫卡扣，其特征在于：所述第一凸部的原车卡扣连接孔贯穿整个下层扣座，在空腔的内壁对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭震，胡伟林，程陈，周方国，
申请(专利权)人：浙江震亚汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33