一种电动汽车预充电路保险保护系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种电动汽车预充电路保险保护系统，属于电动汽车领域，包括动力电池组、高压箱，高压箱内设有负极继电器，所述高压箱与动力电池组连接，高压箱内集成有若干相互并联的负载支路；所述负载支路包括熔断器、正极继电器、预充继电器和预充电阻，所述熔断器和正极继电器串联，所述预充继电器和预充电阻串联且该串联电路与正极继电器并联，所述预充继电器与预充电阻之间或熔断器与由预充继电器和预充电阻组成的串联电路之间安装有二极管。本实用新型专利技术的电动汽车预充电路保险保护系统，可实现在车辆运行全过程中避免极限运行工况下负载支路保险熔断的风险，保障车辆的运行可靠，降低车辆的故障率及运行风险。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车预充电路保险保护系统
本技术涉及一种电动汽车预充电路保险保护系统，属于电动汽车领域。
技术介绍
新能源电动汽车上的负载控制器较多且负载控制器大多带有电容器，整个电路中，驱动电机控制器的电容较大。目前市场上的电动车，关于带有电容的支路设计方式有两种：一是带有电容的负载支路并联式连接，各支路完全独立预充；二是将带有电容的支路并联在一起，通过同一预充电路进行预充。这两种预充方式的电路原理，均通过不同支路的保险、继电器控制给负载供电，但各个负载支路之间彼此双向联通，并不能实现支路间的相互隔离。当电动车在满载运行过程中需要急加速或爬坡时，主驱回路会从电池系统获得更大的电能量，以满足急加速或爬坡的需求。但同时根据电容、电流特性，主驱回路也会从电路中与其联通的电容上获取电能量，在此过程中将会有超大电流反向经过支路保险，很容易造成保险熔断，一旦负载支路保险熔断导致支路供电故障，会影响整车的使用，严重时会造成车辆事故。目前市场上的电动车电路一般未做处理或仅选用大规格的保险，若选用大规格的保险虽然可以避免此类问题发生，但很难起到终端设备过载保护的目的，在终端设备过载时，同样会造成设备的损坏，影响车辆运行或造成车辆事故。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种电动汽车预充电路保险保护系统，在车辆运行全过程中避免极限运行工况下负载支路保险熔断的风险，保障车辆的运行可靠，降低车辆的故障率及运行风险。为了实现上述目的，本技术采用的一种电动汽车预充电路保险保护系统，包括动力电池组、高压箱，高压箱内设有负极继电器，所述高压箱与动力电池组连接，所述高压箱内集成有若干相互并联的负载支路；所述负载支路包括熔断器、正极继电器、预充继电器和预充电阻，所述熔断器和正极继电器串联，所述预充继电器和预充电阻串联且该串联电路与正极继电器并联，所述预充继电器与预充电阻之间或熔断器与由预充继电器和预充电阻组成的串联电路之间安装有二极管。作为改进，所述高压箱内集成有相互并联的第一负载支路和第二负载支路；所述第一负载支路包括主驱动熔断器、主驱动正极继电器、主驱动预充继电器和主驱动预充电阻，所述主驱动熔断器和主驱动正极继电器串联，所述主驱动预充继电器和主驱动预充电阻串联且该串联电路与主驱动正极继电器并联，所述主驱动预充继电器与主驱动预充电阻间安装有主驱动预充二极管；所述第二负载支路包括辅驱熔断器、辅驱正极继电器、辅驱预充继电器和辅驱预充电阻，所述辅驱熔断器和辅驱正极继电器串联，所述辅驱预充继电器和辅驱预充电阻串联且该串联电路与辅驱正极继电器并联，所述辅驱熔断器和辅驱正极继电器间安装有辅驱支路二极管。作为改进，所述高压箱与动力电池组通过高压线束、铜牌相连。与现有技术相比，本技术的电动汽车预充电路保险保护系统，可实现在车辆运行全过程中避免极限运行工况下负载支路保险熔断的风险，保障车辆的运行可靠，降低车辆的故障率及运行风险。附图说明图1为本技术的原理结构示意图；图中：1、动力电池组，2、主驱动熔断器，3、主驱动正极继电器，4、主驱动预充继电器，5、主驱动预充二极管，6、主驱动预充电阻，7、辅驱熔断器，8、辅驱支路二极管，9、辅驱正极继电器，10、辅驱预充继电器，11、辅驱预充电阻，12、负极继电器。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。如图1所示，一种电动汽车预充电路保险保护系统，包括动力电池组1、高压箱，高压箱内设有负极继电器12，所述高压箱与动力电池组1连接，同时高压箱内集成有若干相互并联的负载支路；所述负载支路包括熔断器、正极继电器、预充继电器和预充电阻，所述熔断器和正极继电器串联，所述预充继电器和预充电阻串联且该串联电路与正极继电器并联，所述预充继电器与预充电阻之间或熔断器与由预充继电器和预充电阻组成的串联电路之间安装有二极管。本技术通过在各负载支路增加高压防反向的二极管，保证各负载支路电流的单向流通，从而保证负载支路的熔断器不会因其它负载支路的大电能量需求，而反向熔断该支路保险，保障了车辆的运行可靠，降低了车辆的故障率及运行风险。作为实施例的改进，如图1所示，所述高压箱内集成有相互并联的第一负载支路和第二负载支路；所述第一负载支路包括主驱动熔断器2、主驱动正极继电器3、主驱动预充继电器4和主驱动预充电阻6，所述主驱动熔断器2和主驱动正极继电器3串联，所述主驱动预充继电器4和主驱动预充电阻6串联且该串联电路与主驱动正极继电器3并联，所述主驱动预充继电器4与主驱动预充电阻6间安装有主驱动预充二极管5；所述第二负载支路包括辅驱熔断器7、辅驱正极继电器9、辅驱预充继电器10和辅驱预充电阻11，所述辅驱熔断器7和辅驱正极继电器9串联，所述辅驱预充继电器10和辅驱预充电阻11串联且该串联电路与辅驱正极继电器9并联，所述辅驱熔断器7和辅驱正极继电器9间安装有辅驱支路二极管8。其中，所述的动力电池组1是整车的动力源，为各支路负载提供电能量，各支路负载通过相应的电路分别连接到动力电池组1的正极、负极。PDU为整车的高压箱，其与动力电池组通过高压线束、铜牌相连，高压箱内集成了各支路负载的熔断器、继电器、电阻、高压直流防反向的二极管、控制板等器件。高压箱对整车的支路负载起到统一管理、统一分配电能量的作用。各负载支路上的熔断器对负载支路起到过流保护作用；继电器及预充电阻是负载支路的电能控制器件；高压直流防反向的二极管起到电流单向流通作用。以上元器件均是电路的组成部分，彼此之间通过铜牌或高压线相连；控制器通过指令控制继电器以实现各支路的电能的供给或断开。本技术在传统的负载支路中增加一个高压直流防反向的二极管，以起到各负载支路间的完全隔离，避免在主驱动回路某时刻需求大的电能量时，熔断带有电容的负载支路熔断器。增加的高压直流防反向二极管价格便宜，体积较小，在PDU内部布置较方便。本技术能够提高车辆的运行可靠性，降低车辆的故障率及运行风险。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车预充电路保险保护系统，包括动力电池组（1）、高压箱，高压箱内设有负极继电器（12），所述高压箱与动力电池组（1）连接，其特征在于，所述高压箱内集成有若干相互并联的负载支路；/n所述负载支路包括熔断器、正极继电器、预充继电器和预充电阻，所述熔断器和正极继电器串联，所述预充继电器和预充电阻串联且该串联电路与正极继电器并联，所述预充继电器与预充电阻之间或熔断器与由预充继电器和预充电阻组成的串联电路之间安装有二极管。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车预充电路保险保护系统，包括动力电池组（1）、高压箱，高压箱内设有负极继电器（12），所述高压箱与动力电池组（1）连接，其特征在于，所述高压箱内集成有若干相互并联的负载支路；
所述负载支路包括熔断器、正极继电器、预充继电器和预充电阻，所述熔断器和正极继电器串联，所述预充继电器和预充电阻串联且该串联电路与正极继电器并联，所述预充继电器与预充电阻之间或熔断器与由预充继电器和预充电阻组成的串联电路之间安装有二极管。


2.根据权利要求1所述的一种电动汽车预充电路保险保护系统，其特征在于，所述高压箱内集成有相互并联的第一负载支路和第二负载支路；
所述第一负载支路包括主驱动熔断器（2）、主驱动正极继电器（3）、主驱动预充继电器（4）和主驱动预充电阻（6）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王赛，庄明兴，张轩，张亚文，王凯，
申请(专利权)人：徐州徐工汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32