汽车球头精压的自动上下料装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的目的是提供一种汽车球头精压的自动上下料装置，通过设置上料运输带和下料运输带在精压模左右两侧进行上下料，精压件在精压模内精压，精压完毕开模，上料运输带的料运输至右端通过挡料块挡住，推拉电机将滑行座左推使得左侧的夹持机构位于上料运输带右端的料处，此时右侧夹持机构位于精压模处，前推气缸前推使得左右两个夹持机构的夹紧气缸带动夹紧臂分别对上料运输带上的与精压模内的精压件进行夹紧，推拉电机将滑行座左推使得左侧的夹持机构位于精压模处，右侧的夹持机构位于下料运输带处，夹紧气缸松开，同时完成上下料，这样大大提高了生产效率，保证了生产质量，实现流水线操作，适用于生产中。

【技术实现步骤摘要】
汽车球头精压的自动上下料装置
本技术涉及汽车球头锻造领域，尤其涉及一种汽车球头精压的自动上下料装置。
技术介绍
汽车球头是利用球型连接实现不同轴的动力传送，提供多角度的旋转，使得转向机构得以平顺转向，减少震动和实现平顺转向。汽车球头采用锻造工艺进行锻造成型，其中就需要采用精压模对其提高精度降低表面粗糙度。但是目前的精压模没有自动上下料的设备，需要一种自动上下料的设备。因此解决上述问题就显得十分重要了。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种汽车球头精压的自动上下料装置，通过设置上料运输带和下料运输带在精压模左右两侧进行上下料，精压件在精压模内精压，精压完毕开模，上料运输带的料运输至右端通过挡料块挡住，推拉电机将滑行座左推使得左侧的夹持机构位于上料运输带右端的料处，此时右侧夹持机构位于精压模处，前推气缸前推使得左右两个夹持机构的夹紧气缸带动夹紧臂分别对上料运输带上的与精压模内的精压件进行夹紧，推拉电机将滑行座左推使得左侧的夹持机构位于精压模处，右侧的夹持机构位于下料运输带处，夹紧气缸松开，同时完成上下料，这样大大提高了生产效率，保证了生产质量，实现流水线操作，解决了
技术介绍
中出现的问题。本技术的目的是提供一种汽车球头精压的自动上下料装置，包括有精压模，所述精压模左右两侧分别设置有上料运输带和下料运输带，精压模、上料运输带和下料运输带后侧设置有横向滑行轨道，横向滑行轨道上设置有滑行座，滑行座与精压模下模高度平齐；滑行座顶部设置有前推气缸，前推气缸前侧连接有前推板，前推板前侧设置有左右两个夹持机构；左右两个夹持机构的间距等于精压模中心到上料运输带右端的间距等于精压模中心到下料运输带右端的间距；夹持机构包括有设置前推板前侧的前侧开口的安装腔，安装腔左右两侧均设置有夹紧气缸，夹紧气缸内侧连接有夹紧臂，夹紧臂位于安装腔内侧，且夹紧臂前部往前伸在夹紧臂前侧，用于夹紧精压件；所述滑行座左侧连接有推拉电机。进一步改进在于：所述前推板前侧为横轨，夹持机构后端通过滑行板设置在横轨前侧，横轨前侧分布螺孔，滑行板与横轨通过螺杆螺栓组件固定安装。进一步改进在于：所述夹持机构的夹紧臂内侧设置有接近传感器，用于感应精压件。进一步改进在于：所述上料运输带与精压模之间设置有上顶气缸，上顶气缸顶部连接有挡料块，挡料块上顶对上料运输带的料挡住。本技术的有益效果：本技术通过设置上料运输带和下料运输带在精压模左右两侧进行上下料，精压件在精压模内精压，精压完毕开模，上料运输带的料运输至右端通过挡料块挡住，推拉电机将滑行座左推使得左侧的夹持机构位于上料运输带右端的料处，此时右侧夹持机构位于精压模处，前推气缸前推使得左右两个夹持机构的夹紧气缸带动夹紧臂分别对上料运输带上的与精压模内的精压件进行夹紧，推拉电机将滑行座左推使得左侧的夹持机构位于精压模处，右侧的夹持机构位于下料运输带处，夹紧气缸松开，同时完成上下料，这样大大提高了生产效率，保证了生产质量，实现流水线操作，适用于生产中。附图说明图1是本技术的俯视图。图2是本技术上料运输带处的主视图。其中：1-精压模，2-上料运输带，3-下料运输带，4-横向滑行轨道，5-滑行座，6-前推气缸，7-前推板，8-安装腔，9-夹紧气缸，10-夹紧臂，11-横轨，12-滑行板，13-有接近传感器，14-推拉电机，15-上顶气缸，16-挡料块。具体实施方式为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。如图1和2所示，本实施例提供一种汽车球头精压的自动上下料装置，包括有精压模1，所述精压模1左右两侧分别设置有上料运输带2和下料运输带3，精压模1、上料运输带2和下料运输带3后侧设置有横向滑行轨道4，横向滑行轨道4上设置有滑行座5，滑行座5与精压模1下模高度平齐；滑行座5顶部设置有前推气缸6，前推气缸6前侧连接有前推板7，前推板7前侧设置有左右两个夹持机构；左右两个夹持机构的间距等于精压模1中心到上料运输带2右端的间距等于精压模1中心到下料运输带3右端的间距；夹持机构包括有设置前推板7前侧的前侧开口的安装腔8，安装腔8左右两侧均设置有夹紧气缸9，夹紧气缸9内侧连接有夹紧臂10，夹紧臂10位于安装腔8内侧，且夹紧臂10前部往前伸在夹紧臂10前侧，用于夹紧精压件；所述滑行座5左侧连接有推拉电机14。所述前推板7前侧为横轨11，夹持机构后端通过滑行板12设置在横轨11前侧，横轨11前侧分布螺孔，滑行板12与横轨11通过螺杆螺栓组件固定安装。所述夹持机构的夹紧臂10内侧设置有接近传感器13，用于感应精压件。所述上料运输带2与精压模1之间设置有上顶气缸15，上顶气缸15顶部连接有挡料块16，挡料块16上顶对上料运输带2的料挡住。通过设置上料运输带2和下料运输带3在精压模1左右两侧进行上下料，精压件在精压模1内精压，精压完毕开模，上料运输带2的料运输至右端通过挡料块16挡住，推拉电机14将滑行座5左推使得左侧的夹持机构位于上料运输带2右端的料处，此时右侧夹持机构位于精压模处，前推气缸6前推使得左右两个夹持机构的夹紧气缸9带动夹紧臂10分别对上料运输带2上的与精压模1内的精压件进行夹紧，推拉电机14将滑行座5左推使得左侧的夹持机构位于精压模1处，右侧的夹持机构位于下料运输带3处，夹紧气缸9松开，同时完成上下料，这样大大提高了生产效率，保证了生产质量，实现流水线操作，适用于生产中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车球头精压的自动上下料装置，包括有精压模（1），其特征在于：所述精压模（1）左右两侧分别设置有上料运输带（2）和下料运输带（3），精压模（1）、上料运输带（2）和下料运输带（3）后侧设置有横向滑行轨道（4），横向滑行轨道（4）上设置有滑行座（5），滑行座（5）与精压模（1）下模高度平齐；滑行座（5）顶部设置有前推气缸（6），前推气缸（6）前侧连接有前推板（7），前推板（7）前侧设置有左右两个夹持机构；左右两个夹持机构的间距等于精压模（1）中心到上料运输带（2）右端的间距等于精压模（1）中心到下料运输带（3）右端的间距；夹持机构包括有设置前推板（7）前侧的前侧开口的安装腔（8），安装腔（8）左右两侧均设置有夹紧气缸（9），夹紧气缸（9）内侧连接有夹紧臂（10），夹紧臂（10）位于安装腔（8）内侧，且夹紧臂（10）前部往前伸在夹紧臂（10）前侧，用于夹紧精压件；所述滑行座（5）左侧连接有推拉电机（14）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车球头精压的自动上下料装置，包括有精压模（1），其特征在于：所述精压模（1）左右两侧分别设置有上料运输带（2）和下料运输带（3），精压模（1）、上料运输带（2）和下料运输带（3）后侧设置有横向滑行轨道（4），横向滑行轨道（4）上设置有滑行座（5），滑行座（5）与精压模（1）下模高度平齐；滑行座（5）顶部设置有前推气缸（6），前推气缸（6）前侧连接有前推板（7），前推板（7）前侧设置有左右两个夹持机构；左右两个夹持机构的间距等于精压模（1）中心到上料运输带（2）右端的间距等于精压模（1）中心到下料运输带（3）右端的间距；夹持机构包括有设置前推板（7）前侧的前侧开口的安装腔（8），安装腔（8）左右两侧均设置有夹紧气缸（9），夹紧气缸（9）内侧连接有夹紧臂（10），夹紧臂（10）位于安装腔（8）内侧，且夹紧臂（10）前部往...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙文政，
申请(专利权)人：芜湖三联锻造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34