本实用新型专利技术公开了一种用于汽车半轴的锻造装置，属于半轴加工设备技术领域。该装置包括依次设置的中频加热炉、墩粗结构和摆碾结构，所述中频加热炉包括用于支撑棒料(1)的支架(2)及支架(2)后方的第一炉体(3)和第二炉体(4)，所述第一炉体(3)内能左右并排放置6‑12根棒料(1)且其内的高度为70‑90mm；所述第二炉体(4)与第一炉体(3)左右并排设置且其位于第一炉体(3)远离墩粗结构的一侧，所述第二炉体(4)内能左右并排放置2‑3根棒料(1)且其内的高度为90‑130mm。该装置在原有的一个炉体上再增加一个炉体，增加的炉体内的高度更大，可放置墩粗后的棒料；同时增加的炉体作为预热炉，提升加热速度。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车半轴的锻造装置
本技术属于半轴加工设备
，特别涉及一种用于汽车半轴的锻造装置。
技术介绍
在汽车的设计、制造中，汽车半轴是汽车传动系统的一个重要组成部分；现阶段的半轴的加工工艺如下：1、对进厂原材料进行下料，2、锻造，3校正，4、锯总长，5、粗车，6、调质，7、校正，8、劈总长，9、钻中心孔，10半精车，11、精车，12、铣齿，13、表面中频热处理，14、回火，15、精校正，16、精抛丸，17、精车盘，18、钻孔，19、车螺纹，20、磨轴颈，21、磁粉探伤，22、总检。在锻造工序会用到锻造装置，锻造装置包括依次设置的中频加热炉、墩粗结构和摆碾结构等，中频加热炉包括用于支撑棒料的支架及支架后方的炉体等，炉体内能左右并排放置6-12根棒料（沿前后向放置）且其内的高度为70-90mm。加热后的棒料依次经过墩粗结构处理和摆碾结构处理。申请人在采用前述锻造装置对棒料进行锻造时，发现摆碾结构经常容易出故障、或操作出错或速度更不上，一旦出现前述问题出现，导致棒料温度降低，进而出现废品。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术实施例提供了一种用于汽车半轴的锻造装置，该装置在原有的一个炉体上再增加一个炉体，增加的炉体内的高度更大，可以放置墩粗后的棒料；同时增加的炉体作为预热炉，提升加热速度。所述技术方案如下：本技术实施例提供了一种用于汽车半轴的锻造装置，该装置包括依次设置的中频加热炉、墩粗结构和摆碾结构，所述中频加热炉包括用于支撑棒料1的支架2及支架2后方的第一炉体3和第二炉体4，所述第一炉体3内能左右并排放置6-12根棒料1且其内的高度为70-90mm；所述第二炉体4与第一炉体3左右并排设置且其位于第一炉体3远离墩粗结构的一侧，所述第二炉体4内能左右并排放置2-3根棒料1且其内的高度为90-130mm。其中，本技术实施例中的第一炉体3和第二炉体4均沿前后向设置且其前部敞口，所述第二炉体4内的底部较第一炉体3内的底部高，相应地，所述支架2上且位于第二炉体4的前方设有用于支撑棒料1的垫块5。具体地，本技术实施例中的第二炉体4内的底部较第一炉体3内的底部高1.5-3.5cm。其中，本技术实施例中的支架2包括沿左右向设置的支撑框架9及支撑框架9顶部前后并排设置的两个支撑槽6；两个支撑槽6均沿左右向设置，其分别设于支撑框架9的前后两侧，其均可上下调整地设于支撑框架9上；所述支撑槽6内且位于第一炉体3的前方放置有表面光滑的圆棒7；所述圆棒7的下部嵌入支撑槽6内，其顶部向上凸出支撑槽6；所述第一炉体3内的棒料1置于圆棒7上。具体地，本技术实施例中的垫块5位于两个支撑槽6之间且其由多块上下叠层的矩形块构成，所述第二炉体4内的棒料1置于顶层的矩形块上。其中，本技术实施例中的支撑框架9上且位于支撑槽6的左右两端沿竖直方向设有螺杆8，所述螺杆8上设有调整螺母，所述支撑槽6的端部沿竖直方向设有供螺杆8穿过的圆孔，所述螺杆8穿过对应端的圆孔，所述支撑槽6的底部顶靠在调整螺母上。进一步地，本技术实施例中的支撑槽6为向上敞口的槽钢，其端部且位于圆孔的上方设有封板10；所述封板10设于支撑槽6的顶部且其上沿竖直方向设有供螺杆8穿过的通孔。本技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本技术实施例提供了一种用于汽车半轴的锻造装置，该装置在原有的一个炉体上再增加一个炉体，增加的炉体内的高度更大，可以放置墩粗后的棒料；同时增加的炉体作为预热炉，提升加热速度。同时，在中频加热炉处易于操作；另外，中频加热炉适合多种规格的产品。附图说明图1是本技术实施例中的用于汽车半轴的锻造装置的结构示意图。图中：1棒料、2支架、3第一炉体、4第二炉体、5垫块、6支撑槽、7圆棒、8螺杆、9支撑框架、10封板。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述。参见图1，本技术实施例提供了一种用于汽车半轴的锻造装置，该装置包括依次设置的中频加热炉、墩粗结构和摆碾结构等。具体地，中频加热炉、墩粗结构和摆碾结构由左至右依次设置，之间通过人工通过夹具转运棒料1。其中，中频加热炉包括用于支撑棒料1的支架2及支架2后方的第一炉体3等，第一炉体3内能左右并排放置6-12根棒料1且其内的高度（高度较棒料1的直径大）为70-90mm。其中，棒料1沿前后向放置在支架2，其后端位于炉体内且悬空。前述结构与现有的锻造装置的结构基本一致，不同之处在于：本实施例中的中频加热炉还包括支架2后方的第二炉体4，第二炉体4与第一炉体3左右并排设置（之间的距离为3-15cm）且其位于第一炉体3远离墩粗结构的一侧（如位于第一炉体3的左侧），第二炉体4内能左右并排放置2-3根棒料1且其内的高度（高度较墩粗后的棒料1的直径大）为90-130mm。其中，第二炉体4将棒料1的温度提升至600-700℃，作为预热炉使用，摆碾结构异常或摆碾操作无法衔接上时作为应急炉使用；经第二炉体4加热后的棒料送至第一炉体3进行加热，第一炉体3将棒料1的温度提升至1100-1200℃，墩粗操作时，取第一炉体3中右端（靠近墩粗结构）的棒料1，棒料1取出后，其他的棒料1整体右移（向右平移）；再从第二炉体4中取出一根棒料1放置在第一炉体3的左端，以此类推，以保证棒料1的加热时间。而在摆碾工序无法进行时，将墩粗后的棒料1置于第二炉体4（取出一根已有的棒料1（通常才刚刚加热））中进行保温。其中，参见图1，本技术实施例中的第一炉体3和第二炉体4均沿前后向设置且其前部敞口（与常规技术一致，敞口为长圆孔或椭圆形等），第二炉体4内的底部较第一炉体3内的底部高以形成落差便于棒料1移动，相应地，支架2上且位于第二炉体4的前方设有用于支撑棒料1（相对于圆棒7悬空）的垫块5，第二炉体4内的棒料1置于顶层的垫块5上。具体地，本技术实施例中的第二炉体4内的底部较第一炉体3内的底部高1.5-3.5cm。其中，参见图1，本技术实施例中的支架2包括沿左右向设置的支撑框架9（具体为矩形框架式结构）及支撑框架9顶部前后并排设置的两个支撑槽6等。两个支撑槽6均沿左右向设置，其分别设于支撑框架9的前后两侧，其均可上下调整地设于支撑框架9上。支撑槽6内且位于第一炉体3（也可向左至第二炉体4）的前方放置有表面光滑的圆棒7以便于棒料1左右向平移。圆棒7（其直径小于支撑槽6的宽度）的下部嵌入支撑槽6内，其顶部向上凸出支撑槽6。第一炉体3内的棒料1置于圆棒7上；具体地，棒料1的前后部（前端的花键加工部位于前侧的圆棒7的前方）分别置于两根圆棒7上，其中部悬空以便于夹具夹取与操作。通过更换不同大小的圆棒7和/或调整支撑槽6的高度以适应不同规格的棒料1。具体地，本技术实施例中的垫块5位于两个支撑槽6之间且其由多块上下叠层的矩形块构成，第二炉体4内的棒料1置于顶层的矩形块上。通过调整矩形块的层数和/或部分矩形块的厚度以适本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于汽车半轴的锻造装置，包括依次设置的中频加热炉、墩粗结构和摆碾结构，所述中频加热炉包括用于支撑棒料(1)的支架(2)及支架(2)后方的第一炉体(3)，所述第一炉体(3)内能左右并排放置6-12根棒料(1)且其内的高度为70-90mm；其特征在于，所述中频加热炉还包括支架(2)后方的第二炉体(4)，所述第二炉体(4)与第一炉体(3)左右并排设置且其位于第一炉体(3)远离墩粗结构的一侧，所述第二炉体(4)内能左右并排放置2-3根棒料(1)且其内的高度为90-130mm。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车半轴的锻造装置，包括依次设置的中频加热炉、墩粗结构和摆碾结构，所述中频加热炉包括用于支撑棒料(1)的支架(2)及支架(2)后方的第一炉体(3)，所述第一炉体(3)内能左右并排放置6-12根棒料(1)且其内的高度为70-90mm；其特征在于，所述中频加热炉还包括支架(2)后方的第二炉体(4)，所述第二炉体(4)与第一炉体(3)左右并排设置且其位于第一炉体(3)远离墩粗结构的一侧，所述第二炉体(4)内能左右并排放置2-3根棒料(1)且其内的高度为90-130mm。
2.根据权利要求1所述的用于汽车半轴的锻造装置，其特征在于，所述第一炉体(3)和第二炉体(4)均沿前后向设置且其前部敞口，所述第二炉体(4)内的底部较第一炉体(3)内的底部高，相应地，所述支架(2)上且位于第二炉体(4)的前方设有用于支撑棒料(1)的垫块(5)。
3.根据权利要求2所述的用于汽车半轴的锻造装置，其特征在于，所述第二炉体(4)内的底部较第一炉体(3)内的底部高1.5-3.5cm。
4.根据权利要求2所述的用于汽车半轴的锻造装置，其特征在于，所述支架(2)包括沿左右向设置的支撑框架(9)及支撑框架(9)顶部前后并排设...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪胜利，
申请(专利权)人：湖北神力汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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