【技术实现步骤摘要】
光电测量的新能源汽车车轮踏面缺陷检测方法
本专利技术涉及车轮踏面缺陷检测
,尤其涉及光电测量的新能源汽车车轮踏面缺陷检测方法。
技术介绍
汽车运行的核心部件是轮对,轮对技术优劣和汽车运行品质存在较大关联。汽车车轮运行时不仅存在车闸撞击问题,且常常遭到雨水、油污和腐蚀剂的损害,因此,新能源汽车车轮运行一段时间后会出现损耗。在新能源汽车车轮各类损伤模式里,踏面和轮缘的损耗对汽车运行存在较大危害,若不能在第一时间对新能源汽车车轮踏面缺陷实施检测,汽车的运行稳定性将大受干扰。以往汽车车轮踏面缺陷检测主要通过人工检测实现,人工检测不仅费时费力,且检测误差大。伴随中国汽车制造技术的逐渐优化,对新能源汽车车轮踏面缺陷检测的需求也愈发显著,所以,研发一种高精度、高效率的新能源汽车车轮踏面缺陷检测方法,是中国汽车设计领域发展里急需解决的问题。八十年代末期,日本设计了一种轮对自主检测设备,能够同时检测获取两个车轮的全部信息,该种检测设备主要使用光电测量技术。其测量误差极低,测量时间极少,可以高精度的检测和记载车轮踏面缺陷值。光学测量技术的测量范围较广,检测效率高,被大量使用在各个领域的检测任务中。本专利技术将其使用在新能源汽车车轮踏面缺陷检测中,提出基于光电测量的新能源汽车车轮踏面缺陷检测方法,对优化我国汽车车轮踏面缺陷检测技术具有重要意义。因此设计一种光电测量的新能源汽车车轮踏面缺陷检测方法。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有人工检测汽车车轮踏面缺陷不仅费时费力,且检测误差大的问题 ...
【技术保护点】
1.光电测量的新能源汽车车轮踏面缺陷检测方法,其特征在于,包括以下步骤:/nS1、采用基于光电测量对新能源汽车车轮踏面检测的方法,利用光路原理对新能源汽车车轮踏面全面检测,并获取新能源汽车车轮踏面轮廓特征衍射图;/nS2、基于踏面轮廓特征衍射图的缺陷检测方法,使用中值滤波方法将获取的新能源汽车车轮踏面轮廓特征衍射图实施滤噪;/nS3、预处理,中值滤波的运行使用像素点附近灰度中值代表灰度值,区域模板的尺寸一般是3*3;/nS4、获取新能源汽车车轮踏面缺陷的轮廓,先自左至右,自上至下将新能源汽车车轮踏面轮廓特征衍射图实施检索,检索首个目标边界点,此边界点设成起点,检索附近的像素,通常是8*8的区间,获取第二个边界点,多次重复,直至检索获取所边界点;/nS5、定位新能源汽车车轮踏面缺陷像素;/nS6、对新能源汽车车轮踏面缺陷的检测性能,对新能源汽车车轮踏面缺陷依次是擦伤、剥离、裂纹、凹陷、砂眼、气孔、夹碴,测试于基于改进标记分水岭的彩色踏面图像分割检测方法及静态车轮表面裂纹缺陷检测方法的漏检率与误检率。/n
【技术特征摘要】
1.光电测量的新能源汽车车轮踏面缺陷检测方法,其特征在于,包括以下步骤:
S1、采用基于光电测量对新能源汽车车轮踏面检测的方法,利用光路原理对新能源汽车车轮踏面全面检测,并获取新能源汽车车轮踏面轮廓特征衍射图;
S2、基于踏面轮廓特征衍射图的缺陷检测方法,使用中值滤波方法将获取的新能源汽车车轮踏面轮廓特征衍射图实施滤噪;
S3、预处理,中值滤波的运行使用像素点附近灰度中值代表灰度值,区域模板的尺寸一般是3*3;
S4、获取新能源汽车车轮踏面缺陷的轮廓,先自左至右,自上至下将新能源汽车车轮踏面轮廓特征衍射图实施检索,检索首个目标边界点,此边界点设成起点,检索附近的像素,通常是8*8的区间,获取第二个边界点,多次重复,直至检索获取所边界点;
S5、定位新能源汽车车轮踏面缺陷像素;
S6、对新能源汽车车轮踏面缺陷的检测性能,对新能源汽车车轮踏面缺陷依次是擦伤、剥离、裂纹、凹陷、砂眼、气孔、夹碴,测试于基于改进标记分水岭的彩色踏面图像分割检测方法及静态车轮表面裂纹缺陷检测方法的漏检率与误检率。
2.根据权利要求1所述的光电测量的新能源汽车车轮踏面缺陷检测方法,其特征在于:所述S1中光路原理是利用小孔光缆的后方设定一个透镜,获取衍生的球面波照明光,以此变换光阑大小、变动透镜至新能源汽车车轮踏面的间距得到合理的照明光场,充分使用CCD靶面尺寸,将衍射斑对比度控制在合理范围内,同时变动透镜和新能源汽车车轮踏面间距,完成新能源汽车车轮踏面全面检测。
3.根据权利要求1所述的光电测量的新能源汽车车轮踏面缺陷检测方法,其特征在于,所述S1中基于光电测量的新能源汽车车轮踏面检测方法流程包括一下步骤:
P1、将新能源汽车车轮踏面设成T(z),抵达新能源汽车车轮踏面的照明光设成Q(s),当中z(a,b)描述新能源汽车车轮踏面的平面笛卡尔坐标系,将Zi=(Za,i,Zb,i)(i=1,2,3,...,I)设成照明光探针阵列扫描步长,当中照明光对新能源汽车车轮踏面相对位移的次数描述成i,先设定新能源汽车车轮踏面一个初始的随机猜测值Vm(z),将小孔光缆尺寸大小计算猜测的照明光设成Qm(z),迭代次数设成m;
P2、透射光场复振幅分布可通过照明光对新能源汽车车轮踏面反射获取:
当中,照明光和新能源汽车车轮踏面相对位移后的复振幅分布描述成Qm(z-Z(i));
P3、将反射的透射光场复振幅加载至CCD面上,在CCD面可以得到所需衍射光强[8,9],本发明假定其为菲涅耳衍射传输,便存在:
当中,菲涅耳衍射转换系数设成GZ,CCD面坐标系设成r;
当中,振幅分布与相位分布依次设成αm(r,Z(i));j=1,2,3,...,L;f表示转换误差系数;
P4、复振幅分布振幅可通过衍射光强转换的方法获取,以此可保证相位部分不出现变动[10],那么:
当中,CCD获取的强度分布值设成L(r,Z(i)),
P5、把更新后的衍射光场分布逆...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴丹丹,夏庆国,
申请(专利权)人:安徽猎寻科技有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽;34
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