基于按压式的新能源汽车用轮胎检测设备制造技术

本发明专利技术涉及轮胎气压检测技术领域，具体地说，涉及基于按压式的新能源汽车用轮胎检测设备。其包括固定装置,固定装置的内部靠近底侧的位置设置有压测装置，压测装置的顶部设置有安装在固定装置内部的观测装置，观测装置上套设有用于对观测装置进行卡位的卡位装置；压测装置包括呈柱形的压柱，压柱的一端由固定管的一端贯穿到固定管的另一端，压柱靠近底部的位置固定连接有和底部推动腔相适配的弹簧负压板，弹簧负压板上侧的压柱上套设有压力弹簧；观测装置包括呈柱形的卡位柱，压柱的一端滑动插接在卡位柱的底部。本发明专利技术主要解决家庭自主检测轮胎气压时的手压检测不准确和将检测装置的接头连接到轮胎的打气孔中导致轮胎打气孔损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
基于按压式的新能源汽车用轮胎检测设备
本专利技术涉及轮胎气压检测
，具体地说，涉及基于按压式的新能源汽车用轮胎检测设备。
技术介绍
汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。在车辆行驶的过程中，轮胎中的气压也决定着车辆行驶的安全，当轮胎的气压过大时，容易使轮胎在行驶的过程中发生爆胎的情况，当轮胎的气压过低时，无法支撑车辆的重量，导致车辆无法正常的行驶，所以在车辆行驶前，对轮胎中的气压检测尤为重要。目前在家庭使用的车辆轮胎的气压检测，大多是采用手压，或者将检测装置的接头插入到轮胎的打气孔中，对轮胎的气压进行检测，前者检测轮胎的气压不准确，后者频繁的检测，容易对轮胎打气孔造成损坏，从而导致轮胎的打气孔无法正常的使用，故需要一种家庭使用的简便型的气压检测装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供基于按压式的新能源汽车用轮胎检测设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，提供了基于按压式的新能源汽车用轮胎检测设备，包括固定装置,所述固定装置的内部靠近底侧的位置设置有压测装置，所述压测装置的顶部设置有安装在固定装置内部的观测装置，所述观测装置上套设有用于对观测装置进行卡位的卡位装置；所述固定装置包括呈柱形的固定管，所述固定管的内部由下及上依次开设有底部推动腔、中部滑动腔、卡位腔和放置腔；所述压测装置包括呈柱形的压柱，所述压柱的一端由固定管的一端贯穿到固定管的另一端，所述压柱靠近底部的位置固定连接有和底部推动腔相适配的弹簧负压板，所述弹簧负压板上侧的压柱上套设有压力弹簧，所述弹簧负压板和压力弹簧设置在底部推动腔的内部，且所述弹簧负压板设置在底部推动腔的底部；所述观测装置包括呈柱形的卡位柱，所述压柱的一端滑动插接在卡位柱的底部，所述卡位柱的底部固定连接有弹簧底环，所述弹簧底环上侧的卡位柱上套设有复位弹簧，所述卡位柱设置在中部滑动腔的内部，且所述弹簧底环的底部和中部滑动腔的底部接触，所述复位弹簧的另一端和中部滑动腔的上侧接触，所述卡位柱的上端固定连接有用于观测的观测柱，所述观测柱的一端设置在放置腔中，且贯穿放置腔并延伸出去。作为本技术方案的进一步改进，所述卡位装置包括呈环形套设在卡位柱上的旋转盘，所述旋转盘的上侧左右对称设置有侧滑限位杆，所述侧滑限位杆的一端固定连接有呈弧形的卡位弧条，所述卡位柱左右两侧的外侧壁沿着卡位柱高度的方向开设有若干个和卡位弧条相适配的卡位槽，所述卡位弧条的一端卡接在卡位槽中。作为本技术方案的进一步改进，所述旋转盘的底部固定连接有扭力弹簧，所述旋转盘和扭力弹簧均设置在卡位腔的内部，且所述扭力弹簧的底端固定在卡位腔的底部。作为本技术方案的进一步改进，所述旋转盘的外侧壁固定连接有限位环，所述卡位腔靠近顶部的侧壁上开设有限位环槽，所述限位环滑动设置在限位环槽的内部。作为本技术方案的进一步改进，所述旋转盘上环形排列设置有两个呈斜弧形的弧形斜槽，所述侧滑限位杆的底部固定连接有插接在弧形斜槽内部的带动柱。作为本技术方案的进一步改进，所述卡位腔靠近顶端的侧壁上左右对称开设有侧滑槽，所述侧滑限位杆的一端插接在侧滑槽的内部，两个所述侧滑槽之间的卡位腔的侧壁上前后对称开设有旋转槽，所述旋转槽的内部滑动设置有固定连接在旋转盘侧壁上的旋转拖动块。作为本技术方案的进一步改进，所述固定装置的一侧设置有用于切换压力的调节装置，所述调节装置包括中心盘，所述中心盘的外侧壁环形排列固定连接有带动杆，所述带动杆的一端固定连接有压盘，且若干个所述压盘的底部一侧均为斜面，且每个所述压盘的高度均不同，所述压盘上开设有柱放置槽。作为本技术方案的进一步改进，所述固定管的一侧靠近底部推动腔顶部的位置固定连接有呈弧形的弧形内腔壳，所述压盘的一端贯穿弧形内腔壳内的空腔并延伸入底部推动腔中，且所述压盘的底部和压力弹簧的上端接触，所述压柱的一端设置在柱放置槽的内部。作为本技术方案的进一步改进，所述固定管的一侧沿着高度的方向分别固定连接有底承杆和上接杆，所述中心盘铰接在底承杆和上接杆之间。作为本技术方案的进一步改进，所述固定装置的底部设置有接触架，所述接触架的底部开设有弧形面，所述接触架铰接在压柱的底部，且所述接触架和压柱铰接的转轴固定连接有铰接柱，所述铰接柱上套设有扭力回复弹簧。与现有技术相比，本专利技术的有益效果：1、该基于按压式的新能源汽车用轮胎检测设备中，在检测轮胎气压时，通过挤压压柱，使压柱带动观测柱移动，根据观测柱的伸出量，判断轮胎内部的气压值，保证轮胎的正常使用，其结构简单，操作方便，不需要使用轮胎的打气孔，避免了打气孔多次使用而造成的磨损。2、该基于按压式的新能源汽车用轮胎检测设备中，设置的卡位装置对观测装置的位置进行限位，使观测装置在测量过轮胎的气压后，观测装置不会恢复到原位，以便于操作人员观测观测柱的伸出量，方便操作人员了解轮胎内部的气压大小。3、该基于按压式的新能源汽车用轮胎检测设备中，设置的调节装置对压测装置进行阻挡，提高压测装置的收力大小，使在根据测量不同的轮胎时，采用不用的压盘，从而调节压测装置的受力程度，提高装置测量的准确性。附图说明图1为实施例1的整体结构示意图；图2为实施例1的整体剖视结构示意图；图3为实施例1的固定装置剖视结构示意图；图4为实施例1的压测装置结构示意图；图5为实施例1的观测装置结构示意图；图6为实施例1的卡位装置结构示意图；图7为实施例2的整体结构示意图；图8为实施例2的固定装置结构示意图；图9为实施例2的调节装置结构示意图；图10为实施例3的整体结构示意图；图11为实施例3的图10的A处结构示意图。图中各个标号意义为：1、固定装置；11、固定管；111、弧形内腔壳；112、底承杆；113、上接杆；12、底部推动腔；13、中部滑动腔；14、卡位腔；15、放置腔；16、侧滑槽；17、旋转槽；18、限位环槽；19、弧形接触底座；2、压测装置；21、压柱；22、压力弹簧；23、弹簧负压板；3、观测装置；31、卡位柱；32、卡位槽；33、弹簧底环；34、复位弹簧；35、观测柱；4、卡位装置；41、旋转盘；42、侧滑限位杆；43、卡位弧条；44、带动柱；45、弧形斜槽；46、旋转拖动块；47、扭力弹簧；48、限位环；5、调节装置；51、中心盘；52、带动杆；53、压盘；54、柱放置槽；6、接触架；61、铰接柱；62、扭力回复弹簧。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.基于按压式的新能源汽车用轮胎检测设备，包括固定装置(1),其特征在于：所述固定装置(1)的内部靠近底侧的位置设置有压测装置(2)，所述压测装置(2)的顶部设置有安装在固定装置(1)内部的观测装置(3)，所述观测装置(3)上套设有用于对观测装置(3)进行卡位的卡位装置(4)；/n所述固定装置(1)包括呈柱形的固定管(11)，所述固定管(11)的内部由下及上依次开设有底部推动腔(12)、中部滑动腔(13)、卡位腔(14)和放置腔(15)；/n所述压测装置(2)包括呈柱形的压柱(21)，所述压柱(21)的一端由固定管(11)的一端贯穿到固定管(11)的另一端，所述压柱(21)靠近底部的位置固定连接有和底部推动腔(12)相适配的弹簧负压板(23)，所述弹簧负压板(23)上侧的压柱(21)上套设有压力弹簧(22)，所述弹簧负压板(23)和压力弹簧(22)设置在底部推动腔(12)的内部，且所述弹簧负压板(23)设置在底部推动腔(12)的底部；/n所述观测装置(3)包括呈柱形的卡位柱(31)，所述压柱(21)的一端滑动插接在卡位柱(31)的底部，所述卡位柱(31)的底部固定连接有弹簧底环(33)，所述弹簧底环(33)上侧的卡位柱(31)上套设有复位弹簧(34)，所述卡位柱(31)设置在中部滑动腔(13)的内部，且所述弹簧底环(33)的底部和中部滑动腔(13)的底部接触，所述复位弹簧(34)的另一端和中部滑动腔(13)的上侧接触，所述卡位柱(31)的上端固定连接有用于观测的观测柱(35)，所述观测柱(35)的一端设置在放置腔(15)中，且贯穿放置腔(15)并延伸出去。/n...

【技术特征摘要】
1.基于按压式的新能源汽车用轮胎检测设备，包括固定装置(1),其特征在于：所述固定装置(1)的内部靠近底侧的位置设置有压测装置(2)，所述压测装置(2)的顶部设置有安装在固定装置(1)内部的观测装置(3)，所述观测装置(3)上套设有用于对观测装置(3)进行卡位的卡位装置(4)；
所述固定装置(1)包括呈柱形的固定管(11)，所述固定管(11)的内部由下及上依次开设有底部推动腔(12)、中部滑动腔(13)、卡位腔(14)和放置腔(15)；
所述压测装置(2)包括呈柱形的压柱(21)，所述压柱(21)的一端由固定管(11)的一端贯穿到固定管(11)的另一端，所述压柱(21)靠近底部的位置固定连接有和底部推动腔(12)相适配的弹簧负压板(23)，所述弹簧负压板(23)上侧的压柱(21)上套设有压力弹簧(22)，所述弹簧负压板(23)和压力弹簧(22)设置在底部推动腔(12)的内部，且所述弹簧负压板(23)设置在底部推动腔(12)的底部；
所述观测装置(3)包括呈柱形的卡位柱(31)，所述压柱(21)的一端滑动插接在卡位柱(31)的底部，所述卡位柱(31)的底部固定连接有弹簧底环(33)，所述弹簧底环(33)上侧的卡位柱(31)上套设有复位弹簧(34)，所述卡位柱(31)设置在中部滑动腔(13)的内部，且所述弹簧底环(33)的底部和中部滑动腔(13)的底部接触，所述复位弹簧(34)的另一端和中部滑动腔(13)的上侧接触，所述卡位柱(31)的上端固定连接有用于观测的观测柱(35)，所述观测柱(35)的一端设置在放置腔(15)中，且贯穿放置腔(15)并延伸出去。


2.根据权利要求1所述的基于按压式的新能源汽车用轮胎检测设备，其特征在于：所述卡位装置(4)包括呈环形套设在卡位柱(31)上的旋转盘(41)，所述旋转盘(41)的上侧左右对称设置有侧滑限位杆(42)，所述侧滑限位杆(42)的一端固定连接有呈弧形的卡位弧条(43)，所述卡位柱(31)左右两侧的外侧壁沿着卡位柱(31)高度的方向开设有若干个和卡位弧条(43)相适配的卡位槽(32)，所述卡位弧条(43)的一端卡接在卡位槽(32)中。


3.根据权利要求2所述的基于按压式的新能源汽车用轮胎检测设备，其特征在于：所述旋转盘(41)的底部固定连接有扭力弹簧(47)，所述旋转盘(41)和扭力弹簧(47)均设置在卡位腔(14)的内部，且所述扭力弹簧(47)的底端固定在卡位腔(14)的底部。


4.根据权利要求2所述的基于按压式的新能源汽车用轮胎检测设备，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春杰，辛德重，徐美玲，
申请(专利权)人：李春杰，
类型：发明
国别省市：广东;44