一种车载撬装加氢站制造技术

本申请公开了一种车载撬装加氢站，包括：操作动力间，用于控制加氢站；氢气增压间，用于对氢气进行加压；加氢机，用于对外界设备灌输氢气；其中，所述操作动力间、氢气增压间和加氢机撬装在集装箱内，所述操作动力间、氢气增压间和加氢机之间设有密封隔层，彼此通过管道连接，所述集装箱侧壁上设有操作维护和检修门，所述操作维护和检修门的位置与操作动力间和氢气增压间对应。车载加氢站集成了卸气系统、增压系统、加注装置、吹扫系统、控制系统、安全设施、加热装置和UPS供电，为一套高度集成的防爆型加氢装置，安装在半挂车上与牵引车连接即可整体移动，满足机动性强、性能可靠、使用方便等要求。

【技术实现步骤摘要】
一种车载撬装加氢站
本申请涉及加氢设备领域，尤其涉及一种车载撬装加氢站。
技术介绍
燃料电池是一种将燃料的化学能直接转化为电能的装置，只需通入燃料和氧化剂就可以连续输出电能，具有能量转换率高、清洁环保的优点。燃料电池汽车因其高效率和零排放成为新能源汽车发展的重要方向。加氢站是支撑燃料电池汽车产业发展必不可少的基石，同时燃料电池汽车的发展和商业化离不开加氢站基础设施的建设。目前，从全球加氢站建设情况来看，我国加氢站的运营数量仍然比较少，随着氢燃料电池汽车的加速发展，加氢站的建设速度将不断加快。然而固定加氢站有着一次性投资大、选址困难、建设周期长等诸多问题，可移动式加氢站弥补了固定式加氢站的不足。现有的可移动式加氢站，主要存在通用性较差难以适应中国大陆南北高低温环境；配置单一不能满足35MPa和70MPa两种加压需求；隔膜压缩机频繁启停影响膜片寿命等技术问题。
技术实现思路
为了实现通用性较强、减少对氢气的污染，本申请提供了一种车载撬装加氢站。采用如下的技术方案：一种车载撬装加氢站，包括：操作动力间，用于控制加氢站；氢气增压间，用于对于氢气进行加压；加氢机，用于对外界设备灌输氢气；其中，所述操作动力间、氢气增压间和加氢机撬装在集装箱内，所述操作动力间、氢气增压间和加氢机之间设有密封隔层通过管道连接，所述集装箱侧壁上设有操作维护和检修门，所述操作维护和检修门的位置与操作动力间和氢气增压间对应。本申请上述技术方案，通过操作动力间控制加氢站，通过氢气增压间进行氢气加压以及加氢机对外界设备灌输氢气，上述组件安装在集装箱内，操作维护和检修门可以供维修人员进入，方便进行检修。可选的，所述操作动力间包括：吹扫系统，用于清理管道内的气体杂质；防爆控制柜，用于对整个加氢站的集中监视、管理和自动控制；防爆配电柜，对供电进行变压，电机的启停与控制，加热器的PID控制，以及供电系统的过载、短路安全保护。其中，所述防爆控制柜和防爆配电柜下方设有减震装置。本申请上述技术方案，通过吹扫系统、防爆控制柜、防爆配电柜，实现操作动力间的防护作用，保证整体设备的安全性。可选的，所述防爆控制柜配备UPS电源，避免控制系统掉电关闭。本申请上述技术方案，配备UPS电源供电，供电较为稳定。可选的，还包括加热装置，用于适应不同的温度需求。本申请上述技术方案，通过加热装置，对严寒低温环境使用的加氢站集装箱内部加热，以保证各控制元件的正常使用。可选的，所述加氢机设有压力传感器，用于监测气压并反馈至控制系统进行辅助控制。本申请上述技术方案，通过设置压力传感器监测气压，方便及时反馈压力信号，实现安全控制。可选的，所述氢气增压间包括一级加氢管道和二级加氢管道，用于连接加氢机；所述一级加氢管道和二级加氢管道并联，且均设有单向止回阀；所述二级加氢管道上还设有加压装置和冷却装置，所述冷却装置用于冷却加压的高温氢气。本申请上述技术方案，氢气增压间通过一级加氢管和二级加氢管，分级式加氢，充分利用长管内的氢气势能，灵活加压。可选的，所述加压装置为液驱增压装置，所述操作动力间设有与液驱增压装置配套的液压站。本申请上述技术方案，优选加压装置为液驱增压装置，并配备液压站进行增压，效果更佳。可选的，还包括安全报警系统，分别位于操作动力间、氢气增压间和加氢机；所述安全报警系统包括防爆照明灯、氢气浓度报警器、火焰报警探测器、排风风机和消防灭火器。本申请上述技术方案，优选通过安全报警系统进行安全警报，在出现危险时，能够及时报警。本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.兼容35MPa和70MPa加氢，适用范围广；2.用液驱压缩机对氢气进行增压，气液隔离设计，免润滑结构保证了气体的洁净；3.液驱压缩机适用于重载连续运行，能够频繁启动，可以随时启停；4.液驱压缩机运动部件少，可快换组合密封设计，活塞寿命长，并且能够快速在线更换密封组件；5.加热装置满足冬节严寒的低温需求。综上所述，本申请公开了一种车载撬装加氢站，包括：操作动力间，用于控制加氢站；氢气增压间，用于对氢气进行加压；加氢机，用于对外界设备灌输氢气；其中，所述操作动力间、氢气增压间和加氢机撬装在集装箱内，所述操作动力间、氢气增压间和加氢机之间设有密封隔层，彼此通过管道连接，所述集装箱侧壁上设有操作维护和检修门，所述操作维护和检修门的位置与操作动力间和氢气增压间对应。车载加氢站集成了卸气系统、增压系统、加注装置、吹扫系统、控制系统、安全设施、加热装置和UPS供电，为一套高度集成的防爆型加氢装置，安装在半挂车上与牵引车连接即可整体移动，满足机动性强、性能可靠、使用方便等要求。附图说明图1是本申请所述车载撬装加氢站的结构示意图；图2是本申请所述车载撬装加氢站的管道连接图。附图标记说明：1、吹扫系统；2、加热装置；3、UPS供电；4、防爆配电柜；5、液压站；6、防爆控制柜；7、冷却系统；8、安全设施；9、卸气系统；10、液驱增压系统；11、35MPa加氢机；12、70MPa加氢机；13、撬装箱体；14、一级顺序加氢回路；15、二级顺序加氢回路；16、长管氢气拖车。具体实施方式以下结合附图对本申请作进一步详细说明。如图1-2所示，一种车载撬装加氢站，包括：操作动力间，用于控制加氢站；氢气增压间，用于对氢气进行加压，例如将长管拖车的氢气转移到液驱增压器入口并进行加压；加氢机，用于对外界设备灌输氢气；其中，所述操作动力间、氢气增压间和加氢机撬装在集装箱内，所述操作动力间、氢气增压间和加氢机之间设有密封隔层通过管道连接，所述集装箱侧壁上设有供维修人员进入的操作维护和检修门，所述操作维护和检修门的位置与操作动力间和氢气增压间对应。采用40＂标准集装箱框架结构，整体设备装配在一个封闭式集装箱体撬上，组成一套高度集成的防爆型加氢装置，安装在半挂车上与牵引车连接即可整体移动。满足机动性强、性能可靠、使用方便等要求，可为氢能汽车提供移动式快速、及时的氢气加注服务。撬装箱体13分区隔离采用防爆设计，氢气增压间和加氢机按照I区IIC类防爆等级设计，主要元件防爆形式采用隔爆式。操作动力间按照I区I类防爆形式。本实施案例中，所述操作动力间包括：吹扫系统1，用于清理管道内的气体杂质；防爆控制柜6，即弱电控制系统，用于对整个加氢站的集中监视、管理和自动控制；防爆配电柜4，即强电控制系统，用于对供电进行变压，电机的启停与控制，加热器的PID控制，以及供电系统的过载、短路安全保护；其中，所述防爆控制柜6和防爆配电柜4下方设有减震装置。控制系统采用DCS控制系统，可实现对整个加氢站的集中监视、管理和自动控制，控制器为硬件热备冗余，故障情况下需能够无扰本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载撬装加氢站，其特征在于，包括：/n操作动力间，用于控制加氢站；/n氢气增压间，用于对氢气进行加压；/n加氢机，用于对外界设备灌输氢气；/n其中，所述操作动力间、氢气增压间和加氢机撬装在集装箱内，所述操作动力间、氢气增压间和加氢机之间设有密封隔层，彼此通过管道连接，所述集装箱侧壁上设有操作维护和检修门，所述操作维护和检修门的位置与操作动力间和氢气增压间对应。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载撬装加氢站，其特征在于，包括：
操作动力间，用于控制加氢站；
氢气增压间，用于对氢气进行加压；
加氢机，用于对外界设备灌输氢气；
其中，所述操作动力间、氢气增压间和加氢机撬装在集装箱内，所述操作动力间、氢气增压间和加氢机之间设有密封隔层，彼此通过管道连接，所述集装箱侧壁上设有操作维护和检修门，所述操作维护和检修门的位置与操作动力间和氢气增压间对应。


2.根据权利要求1所述车载撬装加氢站，其特征在于，所述操作动力间包括：
吹扫系统，用于清理管道内的气体杂质；
防爆控制柜，用于对整个加氢站的集中监视、管理和自动控制；
防爆配电柜，用于对供电进行变压，电机的启停与控制，加热器的PID控制，以及供电系统的过载、短路安全保护；
其中，所述防爆控制柜和防爆配电柜下方设有减震装置。


3.根据权利要求2所述车载撬装加氢站，其特征在于，所述防爆控制柜采用UPS电源供电。


4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：何建辉，陈燕群，何倡，王攀，胡志启，谢智慧，雷大进，
申请(专利权)人：深圳市弗赛特科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44