一种车辆及充电机制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆及充电机，充电机包括壳体，壳体的上下两侧分别具有多个用板隔开的安装槽，壳体设有上盖和下盖，上侧的安装槽装设有隔开的高压交流滤波模块和交流转直流功率模块，下侧的安装槽装设有隔开的高压直流整流模块、低压系统模块、直流转直流功率模块和低压直流滤波模块，高压交流滤波模块、交流转直流功率模块和高压直流整流模块依次连接，高压直流整流模块、直流转直流功率模块和低压直流滤波模块依次连接，低压系统模块分别与交流转直流功率模块和直流转直流功率模块连接。上述充电机的多种模块设置于独立的安装槽中，高压模块和低压模块分布于壳体的上下两侧，结构紧凑，优化空间利用，实现车载二合一充电机小型化。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆及充电机
本专利技术涉及新能源汽车车载装置
，特别涉及一种充电机。还涉及车辆。
技术介绍
车载二合一充电机是一种新能源汽车车载装置，可同时实现交流转直流和直流转直流的能量转换。车载二合一充电机利用两种模块实现了车载交流转直流充电机和车载直流转直流充电机的功能，实现车载二合一充电。现有的车载二合一充电机存在以下缺陷：其一，模块布置分散，空间利用差，整机重量大，散热管理差，难以满足车载二合一充电机小型化和轻量化的开发要求；其二，车载二合一充电机的模块的电路板之间多采用线束连接，理线难度大，线束易磨损，失效风险增加；其三，模块之间存在电磁干扰。因此，如何能够提供一种优化空间利用、满足小型化和轻量化的开发要求的充电机是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种充电机，多种模块设置于独立的安装槽中，高压模块和低压模块分布于壳体的上下两侧，结构紧凑，优化空间利用，实现车载二合一充电机小型化。本专利技术的另一目的是提供一种包括上述充电机的车辆。为实现上述目的，本专利技术提供一种充电机，包括壳体，所述壳体的上下两侧分别具有多个用板隔开的安装槽，所述壳体的上下两侧分别设有封闭所述壳体的上盖和下盖，上侧的所述安装槽装设有隔开的高压交流滤波模块和交流转直流功率模块，下侧的所述安装槽装设有隔开的高压直流整流模块、低压系统模块、直流转直流功率模块和低压直流滤波模块，所述高压交流滤波模块、所述交流转直流功率模块和所述高压直流整流模块依次连接，所述高压直流整流模块、所述直流转直流功率模块和所述低压直流滤波模块依次连接，所述低压系统模块分别与所述交流转直流功率模块和所述直流转直流功率模块连接。优选地，所述低压系统模块通过板对板连接器分别与所述交流转直流功率模块和所述直流转直流功率模块连接。优选地，所述壳体包括壳体本体和封闭所述壳体本体的壳体盖板，所述安装槽位于所述壳体盖板上侧和所述壳体本体下侧，所述壳体本体内部设有散热水道，所述壳体本体外部设有分别连接所述散热水道的首尾两端的进水口和出水口。优选地，所述壳体设有透气阀，所述散热水道中设有散热筋。优选地，所述高压交流滤波模块、所述高压直流整流模块、所述直流转直流功率模块与所述壳体之间均设有导热硅脂。优选地，所述交流转直流功率模块包括采用灌封胶与所述壳体固定的高压变压器模块和PFC功率因数校正模块。优选地，所述直流转直流功率模块包括排布于驱动电路板II的叠加电感模块、低压变压器模块和低压耦合电感模块，所述导热硅脂位于所述驱动电路板II与所述壳体之间。优选地，所述壳体和所述驱动电路板II的材质均为铝。优选地，所述壳体还设有高压直流接插件、高压交流接插件、低压直流输出接插件和低压信号接插件，所述高压直流接插件连接所述高压直流整流模块，所述高压交流接插件连接所述高压交流滤波模块，所述低压直流输出接插件连接所述低压直流滤波模块，所述低压信号接插件连接所述低压系统模块。本专利技术还提供一种车辆，包括上述任一项所述的充电机，所述充电机具体为车载二合一充电机，所述车辆具体为新能源汽车。相对于上述
技术介绍
，本专利技术所提供的充电机包括壳体，壳体的上下两侧分别设有多个安装槽，同侧的安装槽用板隔开，壳体的上下两侧分别设有上盖和下盖，上盖和下盖封闭壳体；在上侧的安装槽中，装设有高压交流滤波模块和交流转直流功率模块，两种模块装设于不同的安装槽以隔开，在下侧的安装槽中，装设有高压直流整流模块、低压系统模块、直流转直流功率模块和低压直流滤波模块，四种模块装设于不同的安装槽以隔开。在模块的安装中，多种模块设置于独立的安装槽中，高压模块和低压模块分布于壳体的上下两侧，结构紧凑，优化空间利用，实现车载二合一充电机小型化。在模块的连接中，高压交流滤波模块、交流转直流功率模块和高压直流整流模块依次连接，高压直流整流模块、直流转直流功率模块和低压直流滤波模块依次连接，低压系统模块分别与交流转直流功率模块和直流转直流功率模块连接。在该充电机的工作过程中，包括交流转直流充电、高压直流转低压直流充电以及低压信号传输三种方式；在第一种方式中，高压交流滤波模块对高压交流电滤波，然后送入交流转直流功率模块转直流，最后流经高压直流整流模块输出高压直流电；在第二种方式中，高压直流整流模块对外部高压直流电滤波，然后送入直流转直流功率模块转低压直流电，最后流经低压直流滤波模块输出低压直流电；在第三种方式中，低压系统模块与整车BMS管理系统通信，继而分别与交流转直流功率模块和直流转直流功率模块进行内部低压信号传输。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的充电机的分解示意图；图2为本专利技术实施例提供的交流转直流功率模块的分解示意图；图3为本专利技术实施例提供的直流转直流功率模块的分解示意图；图4为本专利技术实施例提供的壳体的分解示意图；图5为本专利技术实施例提供的壳体本体中水道的结构示意图；图6为本专利技术实施例提供的交流转直流连接示意图；图7为本专利技术实施例提供的直流转直流连接示意图；图8为本专利技术实施例提供的低压信号连接示意图。其中：1-上盖、2-高压交流滤波模块、3-交流转直流功率模块、4-壳体、5-低压信号接插件、6-透气阀、7-高压接插件、8-高压直流整流模块、9-低压系统模块、10-下盖、11-直流转直流功率模块、12-低压直流滤波模块、13-低压直流输出接插件、301-高压变压器模块、302-工作电路板I、303-驱动电路板I、304-PFC功率因数校正模块、401-壳体盖板、402-壳体本体、701-高压直流接插件、702-高压交流接插件、1101-驱动电路板II、1102-工作电路板II、1103-叠加电感模块、1104-低压变压器模块、1105-低压耦合电感模块。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。为了使本
的技术人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。请参考图1至图8，其中，图1为本专利技术实施例提供的充电机的分解示意图，图2为本专利技术实施例提供的交流转直流功率模块的分解示意图，图3为本专利技术实施例提供的直流转直流功率模块的分解示意图，图4为本专利技术实施例提供的壳体的分解示意图，图5为本专利技术实施例提供的壳体本体中水道的结构示意图，图6为本专利技术实施例提供的交流转直流连接示意图，图7本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充电机，其特征在于，包括壳体(4)，所述壳体(4)的上下两侧分别具有多个用板隔开的安装槽，所述壳体(4)的上下两侧分别设有封闭所述壳体(4)的上盖(1)和下盖(10)，上侧的所述安装槽装设有隔开的高压交流滤波模块(2)和交流转直流功率模块(3)，下侧的所述安装槽装设有隔开的高压直流整流模块(8)、低压系统模块(9)、直流转直流功率模块(11)和低压直流滤波模块(12)，所述高压交流滤波模块(2)、所述交流转直流功率模块(3)和所述高压直流整流模块(8)依次连接，所述高压直流整流模块(8)、所述直流转直流功率模块(11)和所述低压直流滤波模块(12)依次连接，所述低压系统模块(9)分别与所述交流转直流功率模块(3)和所述直流转直流功率模块(11)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种充电机，其特征在于，包括壳体(4)，所述壳体(4)的上下两侧分别具有多个用板隔开的安装槽，所述壳体(4)的上下两侧分别设有封闭所述壳体(4)的上盖(1)和下盖(10)，上侧的所述安装槽装设有隔开的高压交流滤波模块(2)和交流转直流功率模块(3)，下侧的所述安装槽装设有隔开的高压直流整流模块(8)、低压系统模块(9)、直流转直流功率模块(11)和低压直流滤波模块(12)，所述高压交流滤波模块(2)、所述交流转直流功率模块(3)和所述高压直流整流模块(8)依次连接，所述高压直流整流模块(8)、所述直流转直流功率模块(11)和所述低压直流滤波模块(12)依次连接，所述低压系统模块(9)分别与所述交流转直流功率模块(3)和所述直流转直流功率模块(11)连接。


2.根据权利要求1所述的充电机，其特征在于，所述低压系统模块(9)通过板对板连接器分别与所述交流转直流功率模块(3)和所述直流转直流功率模块(11)连接。


3.根据权利要求1所述的充电机，其特征在于，所述壳体(4)包括壳体本体(402)和封闭所述壳体本体(402)的壳体盖板(401)，所述安装槽位于所述壳体盖板(401)上侧和所述壳体本体(402)下侧，所述壳体本体(402)内部设有散热水道，所述壳体本体(402)外部设有分别连接所述散热水道的首尾两端的进水口和出水口。


4.根据权利要求3所述的充电机，其特征在于，所述壳体(4)设有透气阀(6)，所述散热水道中设有散热筋。


5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张佳南，陆兴先，李倩，
申请(专利权)人：科世达上海机电有限公司，上海科世达华阳汽车电器有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31