动力电池高压断电保护系统、方法及存储介质技术方案

本发明专利技术公开了一种动力电池高压断电保护系统、方法及存储介质，其系统包括电池包，包括动力电池、与所述动力电池电连接的主正继电器、以及与所述动力电池电连接的主负继电器，所述主正继电器接高压电正极端；高压继电器，设于所述电池包外部，一端与所述主负继电器电连接，另一端电连接高压电负极端；以及，微控制单元，设于所述电池包外部，一端电连接于高压电正极端，另一端电连接于高压电负极端。本发明专利技术高压继电器置于电池包外部，可方便、安全拆解，能保证动力电池在不损坏高压元器件的前提下安全切换高压，保护电池系统及整车安全。

【技术实现步骤摘要】
动力电池高压断电保护系统、方法及存储介质
本专利技术涉及汽车安全控制领域，具体是涉及一种动力电池高压断电保护系统、方法及存储介质。
技术介绍
动力电池作为新能源电动汽车的能量来源，在整车设计中占据核心地位，动力电池安全设计也直接关联并影响整车，动力电池的价格昂贵，成本占比整车高达30％，对动力电池安全设计并进行长寿命控制保护具有重要的意义。整车运行过程，工况复杂多变，常出现电池高故障或整车高故障情况下需紧急断开高压的情形，一般情况下，发生故障时动力电池将功率限制到0，整车控制器将负载限制到较低状态，此时切断高压，断开继电器能保证整车安全，且能安全切断高压，从而保护继电器在低负载情况下切断高压，从动力电池发送功率限制及断高压请求到整车做出反应并将负载功率降至最低通常需要数秒甚至数十秒的时间，可能存在一定的安全风险。特别地，紧急或特别重大安全风险情形下，通常需要毫秒级别的时间急需断开高压时，通常整车来不及将负载功率限制下来，或常出现高压负载(如电机)无法控制功率到0的情形，此时高压回路带有较高负载，此时回路电流可能有至少400A以上(特别对于电机不受控的情况下电流更大)，对于动力电池，此时若不断开高压，极有可能出现电池急速亏电(比如低电量下高负载放电)，单体电压直接被放至1V以下(功率型电池更容易出现)，而且整车在此时不断开高压更易出现安全风险，此时若断开高压，高压继电器在高电流的情形下极易出现烧毁、粘连、甚至出现大型火花，影响电池及整车安全，若继电器出现粘连，需要重新卸载电池，重新更换，且有一定的安全风险，需要较大的人力及时间维护成本，不利于整车的人性化管理。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的不足，提供一种动力电池高压断电保护系统、方法及存储介质，。第一方面，提供一种动力电池高压断电保护系统，包括：电池包，包括动力电池、与所述动力电池电连接的主正继电器、以及与所述动力电池电连接的主负继电器，所述主正继电器接高压电正极端；高压继电器，设于所述电池包外部，一端与所述主负继电器电连接，另一端电连接高压电负极端；以及，微控制单元，设于所述电池包外部，一端电连接于高压电正极端，另一端电连接于高压电负极端。根据第一方面，在第一方面的第一种可能的实现方式中，所述电池包还包括与所述动力电池电连接的预充电阻，以及与所述预充电阻电连接的预充继电器，所述预充继电器电连接于高压电正极端。根据第一方面的第一种可能的实现方式，在第一方面的第二种可能的实现方式中，还包括设于所述电池包外部的预充电容，所述预充电容一端电连接于高压电正极端、另一端电连接于高压电负极端。第二方面，提供一种动力电池高压断电保护方法，包括以下步骤：当检测到整车上电之后，获取车辆运行参数；若根据所述车辆运行参数检测车辆处于故障状态，则控制动力电池的充放电功率为零，并发送下高压请求指令；当所述故障状态为紧急故障状态时，根据所述下高压请求指令控制高压继电器断开，然后断开电池包内的主正继电器和主负继电器。根据第二方面，在第二方面的第一种可能的实现方式中，所述“当所述故障状态为紧急故障状态时，根据所述下高压请求指令控制高压继电器断开，然后断开电池包内的主正继电器和主负继电器”步骤，包括以下步骤。当所述故障状态为紧急故障状态时，根据所述下高压请求指令控制高压继电器断开，获取第一回路电流；若所述第一回路电流小于预设阈值，则断开电池包内的主正继电器和主负继电器。根据第二方面，在第二方面的第二种可能的实现方式中，所述“当检测到整车上电之后，获取车辆运行参数”步骤之后，包括以下步骤：若根据所述车辆运行参数检测车辆处于无故障状态，且接收到下电指令，则获取第二回路电流；若所述第二回路电流大于等于预设阈值，则降低电池包输出功率，直至检测到所述第二回路电流小于预设阈值；若所述第二回路电流小于预设阈值，则断开电池包内的主正继电器和主负继电器。根据第二方面，在第二方面的第三种可能的实现方式中，所述“若根据所述车辆运行参数检测车辆处于故障状态，则控制动力电池的充放电功率为零，并发送下高压请求指令”步骤之后，包括以下步骤。当所述故障状态为非紧急故障状态时，获取第三回路电流；若所述第三回路电流小于预设阈值，则断开电池包内的主正继电器和主负继电器；若所述第三回路电流大于等于预设阈值，则降低电池包输出功率。根据第二方面的第三种可能的实现方式，在第二方面的第四种可能的实现方式中，所述“若所述第三回路电流大于等于预设阈值，则降低电池包输出功率”步骤之后，包括以下步骤。获取所述第三回路电流大于等于预设阈值的持续时间；若所述持续时间小于等于预设时长，则断开电池包内的主正继电器和主负继电器。若所述持续时间大于预设时长，则控制高压继电器断开，然后断开电池包内的主正继电器和主负继电器。根据第二方面的第四种可能的实现方式，在第二方面的第五种可能的实现方式中，所述“若所述持续时间大于预设时长，则控制高压继电器断开，然后断开电池包内的主正继电器和主负继电器”步骤，包括以下步骤：若所述持续时间大于预设时长，则控制高压继电器断开，获取新的第三回路电流；若所述新的第三回路电流小于预设阈值，则断开电池包内的主正继电器和主负继电器。第三方面，提供一种存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述的车辆跑偏程度的检测分析方法。与现有技术相比，本专利技术高压继电器置于电池包外部，可方便、安全拆解，能保证动力电池在不损坏高压元器件的前提下安全切换高压，保护电池系统及整车安全。附图说明图1是本专利技术实施例一种动力电池高压断电保护系统的结构示意图；图2是本专利技术一实施例一种动力电池高压断电保护方法的流程示意图；图3是本专利技术另一实施例一种动力电池高压断电保护系统的结构示意图；图4是本专利技术另一实施例一种动力电池高压断电保护系统的结构示意图。附图标号：110、电池包；111、动力电池；112、主正继电器；113、主负继电器；114、预充电阻；115、预充继电器；116、快充继电器；120、高压继电器；130、微控制单元；140、预充电容；150、快充模块。具体实施方式现在将详细参照本专利技术的具体实施例，在附图中例示了本专利技术的例子。尽管将结合具体实施例描述本专利技术，但将理解，不是想要将本专利技术限于所述的实施例。相反，想要覆盖由所附权利要求限定的在本专利技术的精神和范围内包括的变更、修改和等价物。应注意，这里描述的方法步骤都可以由任何功能块或功能布置来实现，且任何功能块或功能布置可被实现为物理实体或逻辑实体、或者两者的组合。为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细说明。注意：接下来要介绍的示例仅是一个具体的例子，而不作为限制本专利技术的实施例必须为如下具体的步骤、数本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池高压断电保护系统，其特征在于，包括：/n电池包，包括动力电池、与所述动力电池电连接的主正继电器、以及与所述动力电池电连接的主负继电器，所述主正继电器接高压电正极端；/n高压继电器，设于所述电池包外部，一端与所述主负继电器电连接，另一端电连接高压电负极端；以及，/n微控制单元，设于所述电池包外部，一端电连接于高压电正极端，另一端电连接于高压电负极端。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力电池高压断电保护系统，其特征在于，包括：
电池包，包括动力电池、与所述动力电池电连接的主正继电器、以及与所述动力电池电连接的主负继电器，所述主正继电器接高压电正极端；
高压继电器，设于所述电池包外部，一端与所述主负继电器电连接，另一端电连接高压电负极端；以及，
微控制单元，设于所述电池包外部，一端电连接于高压电正极端，另一端电连接于高压电负极端。


2.如权利要求1所述的动力电池高压断电保护系统，其特征在于，所述电池包还包括与所述动力电池电连接的预充电阻，以及与所述预充电阻电连接的预充继电器，所述预充继电器电连接于高压电正极端。


3.如权利要求2所述的动力电池高压断电保护系统，其特征在于，还包括设于所述电池包外部的预充电容，所述预充电容一端电连接于高压电正极端、另一端电连接于高压电负极端。


4.一种动力电池高压断电保护方法，应用于如上述权利要求1-3任一项所述的动力电池高压断电保护系统，其特征在于，包括以下步骤：
当检测到整车上电之后，获取车辆运行参数；
若根据所述车辆运行参数检测车辆处于故障状态，则控制动力电池的充放电功率为零，并发送下高压请求指令；
当所述故障状态为紧急故障状态时，根据所述下高压请求指令控制高压继电器断开，然后断开电池包内的主正继电器和主负继电器。


5.如权利要求4所述的动力电池高压断电保护方法，其特征在于，所述“当所述故障状态为紧急故障状态时，根据所述下高压请求指令控制高压继电器断开，然后断开电池包内的主正继电器和主负继电器”步骤，包括以下步骤：
当所述故障状态为紧急故障状态时，根据所述下高压请求指令控制高压继电器断开，获取第一回路电流；
若所述第一回路电流小于预设阈值，则断开电池包内的主正继电器和主负继电器。


6.如权利要求4所述的动力电池高压断电保护方法，其特征在于，所述“当检...

【专利技术属性】
技术研发人员：万应兵，李康，曹维，李晓依，张旭，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42