一种自动计数的停车管理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自动计数的停车管理装置，涉及交通控制系统；包含门卫手持端、单片机模块、车辆识别模块、电源模块、电机控制模块、射频通信模块；液晶显示屏以及按键系统组成了门卫手持端，道路进出口包含栏杆、车辆识别系统，车辆识别系统包含电机控制模块、红外发射端、红外接收端，电源模块由电源直流变压器组成；本实用新型专利技术能够对区域内部车辆的进出进行实时统计，对区域最大可停车位进行设置，能够有效统计进出停车场的汽车数量，并将结果显示于入口显示屏，提醒驾驶员是否有停车区域，十分便利能够有效降低生产成本，减轻门卫的劳动程度。

【技术实现步骤摘要】
一种自动计数的停车管理装置
本技术涉及交通控制系统，尤其涉及一种自动计数的停车管理装置。
技术介绍
随着城市的飞速发展，汽车的持有量呈现指数型增长，随着城市用地日益紧张，过多的车辆停靠给交通管理带来了巨大压力。所以停车场车辆进出控制系统应运而生，现有专利号202010432891.9的一种停车场自动计数系统，通过埋藏于停车场入口下方的电感线圈完成对车辆的识别，并连接于微控制器，微控制器接有计数器和显示屏。该专利技术专利能够有效统计进出停车场的汽车数量，并将结果显示于入口显示屏，提醒驾驶员是否有停车区域，十分便利。但现有的技术只能对区域内部汽车数量进行统计从而无法有效控制道闸进行开闭，同时该技术无法对区域内部最大停车数量进行设置，未能够预留出应急车位；对于常见的停车场管理系统而言，其均需要一个较为复杂的控制终端，如一台PC和一个在线管理平台，这就使装置成本显著提高，并且复杂的控制终端对文化水平一般的门卫极不友好。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对
技术介绍
中交通控制系统的问题提供一种自动计数的停车管理装置。本技术为解决上述技术问题采用以下技术方案：一种自动计数的停车管理装置，包含单片机模块、车辆识别模块、门卫手持端、电源模块、电机控制模块、射频通信模块；所述车辆识别系统包含电机控制模块、红外发射端、红外接收端，所述门卫手持端包含液晶显示屏以及按键系统，所述电源模块由电源直流变压器组成，所述按键系统包含射频信号接收模块、显示模块、按键控制模块；所述射频通信模块包含芯片U1、晶振Y1、电容C1、电容C2、电容C3、电感L1、电阻R1、电阻R2、天线ANT；其中，芯片U1的引脚1接SPI_MISO端，芯片U1的引脚2接SPI_MOSI，芯片U1的引脚3接1.8V，芯片U1的引脚4接SPI_MISO，芯片U1的引脚10接地，芯片U1的引脚11接1.8V，芯片U1的引脚12接3.3V，芯片U1的引脚13接PKT，芯片U1的引脚14接SPI_SS，芯片U1的引脚15接地，芯片U1的引脚16接SPI_CLK，晶振Y1的一端与芯片U1的引脚6连接，晶振Y1的另一端与芯片U1的引脚7连接，电阻R2的一端接地，电阻R2的另一端分别与芯片U1的引脚9、电感L1的一端连接，电感L1的另一端与天线ANT的引脚1连接，电阻R1的一端与天线ANT的引脚2连接，电阻R1的另一端接地。作为本技术一种自动计数的停车管理装置的进一步优选方案，所述红外发射端以及红外接收端组成了红外光电开关。作为本技术一种自动计数的停车管理装置的进一步优选方案，所述射频通信模块以及电机控制模块安装于栏杆处。作为本技术一种自动计数的停车管理装置的进一步优选方案，所述单片机模块采用STC89S52为核心的开发板。作为本技术一种自动计数的停车管理装置的进一步优选方案，所述红外光电开关的型号为TR1-D03N1。作为本技术一种自动计数的停车管理装置的进一步优选方案，所述直流电源变压器采用220v转12v电源直流变压器S-120-12为步进电机和单片机进行供电。作为本技术一种自动计数的停车管理装置的进一步优选方案，所述射频通信模块采用无线射频模块LT8910。作为本技术一种自动计数的停车管理装置的进一步优选方案，所述电机控制模块采用12V步进电机42BYGH34-401A，并配备相应的控制器TB6600。本技术采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：1.本技术对于进出控制端有相对更低的操作要求；2.本技术的结构相对简单，容易部署，经济投入相对较少；3.本技术能够对区域内部车辆的进出进行实时统计，对区域最大可停车位进行设置，能够有效统计进出停车场的汽车数量，并将结果显示于入口显示屏，提醒驾驶员是否有停车区域，十分便利能够有效降低生产成本。附图说明图1是本技术的框架图；图2是本技术的红外接收端示意图；图3是本技术的门卫手持端示意图；图4是本技术的门卫手持端电路示意图；图5是本技术的射频通信模块工作示意图；图6是本技术的射频通信模块电路图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，一种自动计数的停车管理装置，能够对区域内部车辆进出实时统计，可对区域最大可停车位数量进行设置；本技术包含单片机模块、车辆识别模块、门卫手持端、电源模块、电机控制模块、射频通信模块；装置在区域进出口设置红外发射与接收装置完成车辆的检测和计数，并驱动道闸的开闭，同时微控制器通过射频天线向门卫手持端发送射频信号，此时门卫手持端LED显示屏将显示区域内部汽车数量；经过红外接收端的单片机进行统计计算，然后使用射频技术将统计后的车辆数的信息传递到门卫手持端；同时以液晶显示屏和轻触按键为基础的门卫手持端可以完成对相关参数的实时修改。所述车辆识别系统包含电机控制模块、红外发射端、红外接收端，如图2所示，为红外接收端示意图；红外发射端以及红外接收端组成了红外光电开关；红外光电开关的型号为TR1-D03N1，为限定反射型红外光电开关,能够完成区域进出口车辆的检测，并通过单片机完成计数并驱动道闸的开闭。所述门卫手持端包含液晶显示屏以及按键系统，如图3所示，为门卫手持端示意图，如图4所示，为门卫手持端电路示意图；该模块主要由轻触开关4*4薄膜矩阵形键盘单片机外扩外接控制键盘和0.96寸OLED12864液晶屏组成，用户可以根据两个方向键、10个数字按钮以及四个功能性按键进行参数的输入与修改操作，并通过显示屏读取相关参数，同时该装置可以强制控制道闸开闭以面对紧急情况；所述按键系统包含射频信号接收模块、显示模块、按键控制模块。在接收到来自红外接收端的射频信号后，显示模块会将场地内车辆的具体数量显示到手持端的显示屏上，使门卫清晰的知晓场地内的车辆数，从而，门卫能更为准确、快速的判断是否车辆过多、是否进行对当前车辆的阻拦。门卫按动手持端的“进”、“出”键，随后，该控制信号将由射频技术传递到栏杆处的电机控制电路处，在栏杆处的射频信号接收模块接收到控制信号后，由单片机控制栏杆的升降，最终实现门卫手持端对车辆进出的控制。同时，该模块还设有“车辆上限”拦截的功能，即在门卫手持端，门卫可以通过按键“SET”以及数字键，设置车辆通过的上限数量。在场地内的车辆超过上限后，手持端会默认发送给栏杆控制端“阻拦”信号，阻止车辆继续进入场地。以此来减轻门卫在车流量过大时的操作压力。所述电源模块采用220v转12v电源直流变压器S-120-12为步本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动计数的停车管理装置，其特征在于：包含单片机模块、车辆识别模块、门卫手持端、电源模块、电机控制模块、射频通信模块；所述车辆识别系统包含电机控制模块、红外发射端、红外接收端，所述门卫手持端包含液晶显示屏以及按键系统，所述电源模块由电源直流变压器组成，所述按键系统包含射频信号接收模块、显示模块、按键控制模块；所述射频通信模块包含芯片U1、晶振Y1、电容C1、电容C2、电容C3、电感L1、电阻R1、电阻R2、天线ANT，其中，芯片U1的引脚1接SPI_MISO端，芯片U1的引脚2接SPI_MOSI，芯片U1的引脚3接1.8V，芯片U1的引脚4接SPI_MISO，芯片U1的引脚10接地，芯片U1的引脚11接1.8V，芯片U1的引脚12接3.3V，芯片U1的引脚13接PKT，芯片U1的引脚14接SPI_SS，芯片U1的引脚15接地，芯片U1的引脚16接SPI_CLK，晶振Y1的一端与芯片U1的引脚6连接，晶振Y1的另一端与芯片U1的引脚7连接，电阻R2的一端接地，电阻R2的另一端分别与芯片U1的引脚9、电感L1的一端连接，电感L1的另一端与天线ANT的引脚1连接，电阻R1的一端与天线ANT的引脚2连接，电阻R1的另一端接地。/n...

【技术特征摘要】
1.一种自动计数的停车管理装置，其特征在于：包含单片机模块、车辆识别模块、门卫手持端、电源模块、电机控制模块、射频通信模块；所述车辆识别系统包含电机控制模块、红外发射端、红外接收端，所述门卫手持端包含液晶显示屏以及按键系统，所述电源模块由电源直流变压器组成，所述按键系统包含射频信号接收模块、显示模块、按键控制模块；所述射频通信模块包含芯片U1、晶振Y1、电容C1、电容C2、电容C3、电感L1、电阻R1、电阻R2、天线ANT，其中，芯片U1的引脚1接SPI_MISO端，芯片U1的引脚2接SPI_MOSI，芯片U1的引脚3接1.8V，芯片U1的引脚4接SPI_MISO，芯片U1的引脚10接地，芯片U1的引脚11接1.8V，芯片U1的引脚12接3.3V，芯片U1的引脚13接PKT，芯片U1的引脚14接SPI_SS，芯片U1的引脚15接地，芯片U1的引脚16接SPI_CLK，晶振Y1的一端与芯片U1的引脚6连接，晶振Y1的另一端与芯片U1的引脚7连接，电阻R2的一端接地，电阻R2的另一端分别与芯片U1的引脚9、电感L1的一端连接，电感L1的另一端与天线ANT的引脚1连接，电阻R1的一端与天线ANT的引脚2连接，电阻R1的另一端接...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩晓丽，唐晓婷，
申请(专利权)人：韩晓丽，
类型：新型
国别省市：河北;13