纯电动皮卡多型号整车控制器进厂检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种纯电动皮卡多型号整车控制器进厂检测设备，所述检测设备包括上位机和工控机，在所述工控机的配置端设置有数字量输出板卡、电阻型模拟量输出板卡、电压型模拟量输出板卡、PWM量输出板卡、CAN通讯板卡、数字量输入卡板、电阻型模拟量输入板卡、电压型模拟量输入板卡、PWM量输入板卡和UPS电源。本实用新型专利技术优点在于能够在进厂检验环节对整车控制器的硬件功能进行全检，可在生产之前发现问题，避免了生产过程中发现异常。且实现了针对不同车型的整车控制器，仅需在检测设备上位机端对每个引脚的参数进行配置，即可具备检测能力，不需再对检测设备程序重新开发。

【技术实现步骤摘要】
纯电动皮卡多型号整车控制器进厂检测设备
本技术涉及汽车检验领域，尤其是涉及一种纯电动皮卡多型号整车控制器进厂检测设备。
技术介绍
整车控制器作为纯电动汽车的关键零部件，承担了电动汽车的主要的功能，它质量的好坏对车辆的生产影响巨大，如果功能异常的整车控制器装配上车，可导致车辆无法移动，影响线体的生产节拍，因此如果在进厂检验环节可对整车控制器的硬件功能进行全检，则可在生产之前发现问题，避免了生产过程中发现异常，对正常生产活动造成影响。为了保障总装的整车控制器功能完整、保障总装线体车辆功能正常，需要在零件进厂后，通过自动化的检测设备，对零件的硬件状态和软件状态进行全检，将不合格部品成功检出，保证不流出到后续工序。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种纯电动皮卡多型号整车控制器进厂检测设备。为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案：本技术所述的纯电动皮卡多型号整车控制器进厂检测设备，所述检测设备包括上位机和工控机，在所述工控机的配置端设置有数字量输出板卡、电阻型模拟量输出板卡、电压型模拟量输出板卡、PWM量输出板卡、CAN通讯板卡、数字量输入卡板、电阻型模拟量输入板卡、电压型模拟量输入板卡、PWM量输入板卡和UPS电源；其中，所述上位机用于向所述工控机输出各个板卡的参数配置信息；所述数字量输出板卡用于通过线束与被测控制器的数字量输入管脚相连接，并输出状态；所述电阻型模拟量输出板卡用于通过线束与被测控制器的电阻型模拟量输入管脚相连接，并输出电阻值状态；所述电压型模拟量输出板卡用于通过线束与被测控制器的电压型模拟量输入管脚相连接，并输出电压值状态；所述PWM量输出板卡用于通过线束与被测控制器的电压型模拟量输入管脚相连接，并输出电压值和占空比的信号；所述数字量输入卡板用于对被测控制器的数字量输出管脚输出的信息进行检测并对比；所述电阻型模拟量输入板卡用于对被测控制器的电阻型输出管脚输出的信息进行检测并对比；所述电压型模拟量输入板卡用于对被测控制器的电压型输出管脚输出的信息进行检测并对比；所述PWM量输入板卡用于对被测控制器的PWM输出管脚输出的信息进行检测并对比；所述CAN通讯板卡用于工控机和被测控制器之间的通讯；所述UPS电源用于在市电断电时为所述工控机提供短时的供电。本技术优点在于能够在进厂检验环节对整车控制器的硬件功能进行全检，可在生产之前发现问题，避免了生产过程中发现异常。且实现了针对不同车型的整车控制器，仅需在检测设备上位机端对每个引脚的参数进行配置，即可具备检测能力，不需再对检测设备程序重新开发。附图说明图1是本技术的电路原理框图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术所述的纯电动皮卡多型号整车控制器进厂检测设备，包括上位机和工控机，在工控机的配置端设置有数字量输出板卡、电阻型模拟量输出板卡、电压型模拟量输出板卡、PWM量输出板卡、CAN通讯板卡、数字量输入卡板、电阻型模拟量输入板卡、电压型模拟量输入板卡、PWM量输入板卡和UPS电源；上位机用于向工控机输出各个板卡的参数配置信息；其工作原理为：对于被测控制器的数字量输入管脚，检测设备通过数字量输出板卡输出状态（高/低），通过线束传输通道连接到被测控制器的数字量输入管脚，使用UDS诊断命令，请求被测控制器上报数字量输入管脚状态，然后对比，如一致认为管脚功能正常，不一致认为管脚功能异常；对于被测控制器的电阻型模拟量输入管脚，检测设备通过电阻型模拟量输出板卡输出电阻值状态，通过线束传输通道连接到被测控制器的电阻型模拟量输入管脚，使用UDS诊断命令，请求被测控制器上报管脚状态，然后对比，如一致认为管脚功能正常，不一致认为管脚功能异常；对于被测控制器的电压型模拟量输入管脚，检测设备通过电压型模拟量输出板卡输出电压值状态，通过线束传输通道连接到被测控制器的电压型模拟量输入管脚，使用UDS诊断命令，请求被测控制器上报管脚状态，然后对比，如一致认为管脚功能正常，不一致认为管脚功能异常；对于被测控制器的PWM量输入管脚，检测设备通过PWM量输出板卡输出电压值、占空比的信号，通过线束传输通道连接到被测控制的PWM量输入管脚，使用UDS诊断命令，请求被测控制器上报管脚状态（电压值、占空比），然后对比，如一致认为管脚功能正常，不一致认为管脚功能异常；对于被测控制器的数字量输出管脚，检测设备通过UDS诊断命令，越权标定被测控制器引脚，检测设备通过数字量输入板卡对被测控制器的输出进行检测，并对比，如检测到的结果与UDS诊断命令的要求一致，认为管脚功能正常，不一致认为管脚功能异常；对于被测控制器的电阻型输出管脚，检测设备通过UDS诊断命令，越权标定被测控制器引脚，工控机通过电阻型输入板卡对被测控制器的输出进行检测，并对比，如检测到的结果与UDS诊断命令的要求一致，认为管脚功能正常，不一致认为管脚功能异常；对于被测控制器的电压型输出管脚，检测设备通过UDS诊断命令，越权标定被测控制器引脚，检测设备通过电压型输入板卡对被测控制器的输出进行检测，并对比，如检测到的结果与UDS诊断命令的要求一致，认为管脚功能正常，不一致认为管脚功能异常；对于被测控制器的PWM输出管脚，检测设备通过UDS诊断命令，越权标定被测控制器引脚，检测设备通过PWM输入板卡对被测控制器的输出进行检测，并对比，如检测到的结果（电压值、占空比）与UDS诊断命令的要求一致，认为管脚功能正常，不一致认为管脚功能异常；CAN通讯板卡用于工控机和被测控制器之间的通讯。UPS电源用于在市电供电中断时，为检测设备提供持续稳定的交流供电电源，可供检测设备继续工作一段时间，为设备操作人员及时停止检测工作、保存数据、按照正确流程关闭设备提供操作时间，避免市电中断导致的数据丢失、设备异常下电等故障发生。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纯电动皮卡多型号整车控制器进厂检测设备，其特征是：所述检测设备包括上位机和工控机，在所述工控机的配置端设置有数字量输出板卡、电阻型模拟量输出板卡、电压型模拟量输出板卡、PWM量输出板卡、CAN通讯板卡、数字量输入卡板、电阻型模拟量输入板卡、电压型模拟量输入板卡、PWM量输入板卡和UPS电源；/n其中，所述上位机用于向所述工控机输出各个板卡的参数配置信息；/n所述数字量输出板卡用于通过线束与被测控制器的数字量输入管脚相连接，并输出状态；/n所述电阻型模拟量输出板卡用于通过线束与被测控制器的电阻型模拟量输入管脚相连接，并输出电阻值状态；/n所述电压型模拟量输出板卡用于通过线束与被测控制器的电压型模拟量输入管脚相连接，并输出电压值状态；/n所述PWM量输出板卡用于通过线束与被测控制器的电压型模拟量输入管脚相连接，并输出电压值和占空比的信号；/n所述数字量输入卡板用于对被测控制器的数字量输出管脚输出的信息进行检测并对比；/n所述电阻型模拟量输入板卡用于对被测控制器的电阻型输出管脚输出的信息进行检测并对比；/n所述电压型模拟量输入板卡用于对被测控制器的电压型输出管脚输出的信息进行检测并对比；/n所述PWM量输入板卡用于对被测控制器的PWM输出管脚输出的信息进行检测并对比；/n所述CAN通讯板卡用于工控机和被测控制器之间的通讯；/n所述UPS电源用于在市电断电时为所述工控机提供短时的供电。/n...

【技术特征摘要】
1.一种纯电动皮卡多型号整车控制器进厂检测设备，其特征是：所述检测设备包括上位机和工控机，在所述工控机的配置端设置有数字量输出板卡、电阻型模拟量输出板卡、电压型模拟量输出板卡、PWM量输出板卡、CAN通讯板卡、数字量输入卡板、电阻型模拟量输入板卡、电压型模拟量输入板卡、PWM量输入板卡和UPS电源；
其中，所述上位机用于向所述工控机输出各个板卡的参数配置信息；
所述数字量输出板卡用于通过线束与被测控制器的数字量输入管脚相连接，并输出状态；
所述电阻型模拟量输出板卡用于通过线束与被测控制器的电阻型模拟量输入管脚相连接，并输出电阻值状态；
所述电压型模拟量输出板卡用于通过线束与被测控制器的电压型模...

【专利技术属性】
技术研发人员：付攀，赵静艺，王迪，贾宇波，李双成，王娜娜，史剑清，耿大伟，高璐，赵珂，胡朝林，孙伟，张海燕，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41