汽车发动机用高性能油路控制阀体制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车发动机用高性能油路控制阀体，包括阀体，阀体上设有减震支架，减震支架包括内环、外环和减震弹簧，减震弹簧对称分布在内环与外环之间，内环固定阀体，外环上对称分布有限位挡块，限位挡块与内环抵触；本实用新型专利技术结构新颖，振动小，使用可靠，稳定性高，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
汽车发动机用高性能油路控制阀体
本技术属于汽车发动机配件
，尤其涉及汽车发动机用高性能油路控制阀体。
技术介绍
在汽车发动机中，油路控制阀用于调节油泵的液压油变化，以调节输出压力。现有技术中将油路控制阀安装在发动机的安装支架上，由于阀片的高速开合，造成阀体产生不同方向的振动，抗振性差，振动大，长期如此，造成阀门松动、甚至出现裂纹，影响油路控制阀的使用性能，并产生噪音，影响了驾车体验。
技术实现思路
本技术目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供汽车发动机用高性能油路控制阀体，结构新颖，振动小，使用可靠，稳定性高，使用寿命长。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：汽车发动机用高性能油路控制阀体，包括阀体，其特征在于：阀体上设有减震支架，减震支架包括内环、外环和减震弹簧，减震弹簧对称分布在内环与外环之间，内环固定阀体，外环上对称分布有限位挡块，限位挡块与内环抵触；该阀体结构新颖，振动小，使用可靠，稳定性高，使用寿命长。进一步，外环与限位挡块之间连接有固定组件，结构简单，固定可靠，也便于调整、拆卸，灵活方便。进一步，固定组件包括安装螺杆和螺帽，限位挡块上设有与安装螺杆相对应的固定通孔，外环上设有与安装螺杆相对应的限位通孔，螺帽连接在安装螺杆的两端，螺帽压住限位挡块，使得限位挡块与内环保持紧密接触，相对分布的两块限位挡块限制内环相对于外环横向移动，可防止减震弹簧歪斜、扭转，提高了减震弹簧的使用可靠性，也适用于内环宽度远远大于外环宽度的情形。进一步，内环与阀体之间设有加固筋，提高了内环与阀体之间的连接强度，接触面积也更大，通过加固筋将阀体的振动传递给内环，通过减震弹簧吸收、缓冲，更加直接有效地发挥减震作用。进一步，内环的内侧设有缓冲圈，缓冲圈固定阀体，缓冲圈具有良好的缓冲性能，能吸收阀体的振动，有效稳定住阀体，利于阀体正常运行。进一步，外环上设有安装块，安装块上设有安装孔，向安装孔内打钉，可将整体固定安装到指定位置上，提高了安装的便捷性。进一步，阀体的表面设有防腐蚀层，提高了阀体的耐腐蚀性能，表面不易被腐蚀而开裂、破坏，使用寿命长，可适用于不同的使用环境。本技术由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：当阀体因振动产生周向位移时，一部分减震弹簧受压发生形变，产生反弹力阻止阀体移位，剩余部分的减震弹簧则被拉伸，也发生形变，回拉阀体，多个方向上同时作用，使得阀体复位，保持稳定，防止阀体发生周向窜动；相对分布的两块限位挡块限制内环相对于外环横向移动，阻止阀体发生轴向位移，实现对阀体的周向及轴向限位，有效稳定住阀体，保证其使用性能，可防止减震弹簧歪斜、扭转，提高了减震弹簧的使用可靠性。本技术结构新颖，振动小，使用可靠，稳定性高，使用寿命长。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明：图1为本技术汽车发动机用高性能油路控制阀体的结构示意图；图2为本技术中减震支架的结构示意图；图3为本技术中限位挡块和外环连接的结构示意图。图中：1-阀体；2-减震支架；3-内环；4-外环；5-减震弹簧；6-安装块；7-安装孔；8-缓冲圈；9-加固筋；10-限位挡块；11-安装螺杆；12-螺帽；13-固定通孔；14-限位通孔。具体实施方式如图1至图3所示，为本技术汽车发动机用高性能油路控制阀体，包括阀体1，阀体1的表面设有防腐蚀层，防腐蚀层可为聚全氟乙丙烯层或镀锌层，提高了阀体1的耐腐蚀性能，表面不易被腐蚀而开裂、破坏，使用寿命长，可适用于不同的使用环境。阀体1上设有减震支架2，减震支架2包括内环3、外环4和减震弹簧5，外环4上设有安装块6，安装块6上设有安装孔7，向安装孔7内打钉，可将整体固定安装到指定位置上，提高了安装的便捷性。减震弹簧5对称分布在内环3与外环4之间，当阀体1因振动产生周向位移时，一部分减震弹簧5受压发生形变，产生反弹力阻止阀体1移位，剩余部分的减震弹簧5则被拉伸，也发生形变，回拉阀体1，多个方向上同时作用，使得阀体1复位，保持稳定，防止阀体1发生周向窜动。内环3的内侧设有缓冲圈8，缓冲圈8固定阀体1，缓冲圈8具有良好的缓冲性能，能吸收阀体1的振动，有效稳定住阀体1，利于阀体1正常运行。内环3与阀体1之间设有加固筋9，提高了内环3与阀体1之间的连接强度，接触面积也更大，通过加固筋9将阀体1的振动传递给内环3，通过减震弹簧5吸收、缓冲，更加直接有效地发挥减震作用。外环4上对称分布有限位挡块10，限位挡块10与内环3抵触，限位内环3，阻止阀体1发生轴向位移，有效稳定住阀体1，可防止减震弹簧5发生歪斜、扭转，延长了减震弹簧5的使用寿命。外环4与限位挡块10之间连接有固定组件，结构简单，固定可靠，也便于调整、拆卸，灵活方便。固定组件包括安装螺杆11和螺帽12，限位挡块10上设有与安装螺杆11相对应的固定通孔13，外环4上设有与安装螺杆11相对应的限位通孔14，螺帽12连接在安装螺杆11的两端，螺帽12压住限位挡块10，使得限位挡块10与内环3保持紧密接触，相对分布的两块限位挡块10限制内环3相对于外环4横向移动，可防止减震弹簧5歪斜、扭转，提高了减震弹簧5的使用可靠性，拆装便捷，随装随用，也适用于内环3宽度远远大于外环4宽度的情形。以上仅为本技术的具体实施例，但本技术的技术特征并不局限于此。任何以本技术为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本技术的保护范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车发动机用高性能油路控制阀体，包括阀体，其特征在于：所述阀体上设有减震支架，所述减震支架包括内环、外环和减震弹簧，所述减震弹簧对称分布在所述内环与所述外环之间，所述内环固定所述阀体，所述外环上对称分布有限位挡块，所述限位挡块与所述内环抵触。/n

【技术特征摘要】
1.汽车发动机用高性能油路控制阀体，包括阀体，其特征在于：所述阀体上设有减震支架，所述减震支架包括内环、外环和减震弹簧，所述减震弹簧对称分布在所述内环与所述外环之间，所述内环固定所述阀体，所述外环上对称分布有限位挡块，所述限位挡块与所述内环抵触。


2.根据权利要求1所述的汽车发动机用高性能油路控制阀体，其特征在于：所述外环与所述限位挡块之间连接有固定组件。


3.根据权利要求2所述的汽车发动机用高性能油路控制阀体，其特征在于：所述固定组件包括安装螺杆和螺帽，所述限位挡块上设有与所述安装螺杆相对应的固定通孔，所述外环上设有与所述安装螺杆相对应的限...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈力军，俞协辉，姜绍雄，商平和，
申请(专利权)人：新昌县欣驰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33