一种路桥工程用便于连接使用的混凝土模板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种路桥工程用便于连接使用的混凝土模板，包括板体，所述板体的右端固定连接有固定块，所述固定块顶部的右端开设有卡槽，所述板体的左端开设有固定槽，所述固定槽内腔的顶部开设有通孔，所述通孔内腔上端的左右两侧均固定连接有固定滑块，所述固定滑块的内侧固定连接有限位块，所述限位块的底部固定连接有弹簧。本实用新型专利技术通过拉环、拉块、卡柱、固定滑块、滑槽、限位块、弹簧、固定块、固定槽和卡槽的作用，解决了现有的混凝土模板大多是通过螺栓或者焊接的方式进行固定，安装步骤十分繁琐，而且还加大了工作人员的工作强度，降低了工作人员的安装效率，为人们使用带来不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种路桥工程用便于连接使用的混凝土模板
本技术涉及混凝土模板
，具体为一种路桥工程用便于连接使用的混凝土模板。
技术介绍
混凝土模板指新浇混凝土成型的模板以及支承模板的一整套构造体系，模板的分类有各种不同的分阶段类方法，按照形状分为平面模板和曲面模板两种；按受力条件分为承重和非承重模板，而路桥工程中就需要用到混凝土模板。本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：现有的混凝土模板大多是通过螺栓或者焊接的方式进行固定，安装步骤十分繁琐，而且还加大了工作人员的工作强度，降低了工作人员的安装效率，为人们的使用带来不便，为此，我们提出一种路桥工程用便于连接使用的混凝土模板。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种路桥工程用便于连接使用的混凝土模板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路桥工程用便于连接使用的混凝土模板，包括板体，所述板体的右端固定连接有固定块，所述固定块顶部的右端开设有卡槽，所述板体的左端开设有固定槽，所述固定槽内腔的顶部开设有通孔，所述通孔内腔上端的左右两侧均固定连接有固定滑块，所述固定滑块的内侧固定连接有限位块，所述限位块的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有卡柱，所述卡柱的左右两侧均开设有滑槽，所述卡柱的顶部固定连接有拉块，所述拉块的顶部固定连接有拉环，所述板体的外侧涂设有耐腐层，所述耐腐层的外侧涂设有耐磨层，所述耐磨层包括碳化钨金属涂层和聚氨酯耐磨喷涂材料层。优选的，所述卡槽和卡柱的下端之间为间隙配合，且卡柱卡接于卡槽的内表面。优选的，所述固定块和固定槽均为矩形，且固定块和固定槽之间为间隙配合。优选的，所述耐腐层为氯化橡胶漆层，且耐腐层的厚度为二百到三百微米。优选的，所述碳化钨金属涂层涂设于耐腐层的外侧，所述聚氨酯耐磨喷涂材料层涂设于碳化钨金属涂层的外侧。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术通过拉环带动拉块和卡柱向上运动，卡柱运动的同时通过固定滑块和滑槽以及限位块的配合，压缩了弹簧，接着，使得板体的固定块插接于固定槽的内表面，然后，放松拉环，弹簧会在限位块的配合下，带动卡柱向下运动，使得卡柱的下端卡接于卡槽的内表面，从而实现了本混凝土模板方便连接的目的，通过以上结构配合的作用，解决了现有的混凝土模板大多是通过螺栓或者焊接的方式进行固定，安装步骤十分繁琐，而且还加大了工作人员的工作强度，降低了工作人员的安装效率，为人们使用带来不便的问题。2.本技术通过耐腐层的作用，提高了板体的耐腐蚀性能，通过耐磨层的作用，在碳化钨金属涂层和聚氨酯耐磨喷涂材料层的配合下，使得板体具备了双层耐磨防护的效果，达到了耐磨效果好的目的，从而提高了本模板的使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术剖视状态下部分结构示意图；图3为本技术涂层结构示意图；图4为本技术耐磨层结构示意图。图中：1、板体；2、固定块；3、固定槽；4、拉块；5、拉环；6、卡槽；7、固定滑块；8、滑槽；9、通孔；10、弹簧；11、限位块；12、卡柱；13、耐腐层；14、耐磨层；141、碳化钨金属涂层；142、聚氨酯耐磨喷涂材料层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。本技术的板体1、固定块2、固定槽3、拉块4、拉环5、卡槽6、固定滑块7、滑槽8、通孔9、弹簧10、限位块11、卡柱12、耐腐层13、耐磨层14、碳化钨金属涂层141和聚氨酯耐磨喷涂材料层142部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。请参阅图1-4，一种路桥工程用便于连接使用的混凝土模板，包括板体1，板体1的右端固定连接有固定块2，固定块2顶部的右端开设有卡槽6，板体1的左端开设有固定槽3，固定块2和固定槽3均为矩形，且固定块2和固定槽3之间为间隙配合，固定槽3内腔的顶部开设有通孔9，通孔9内腔上端的左右两侧均固定连接有固定滑块7，固定滑块7的内侧固定连接有限位块11，限位块11的底部固定连接有弹簧10，弹簧10的另一端固定连接有卡柱12，卡槽6和卡柱12的下端之间为间隙配合，且卡柱12卡接于卡槽6的内表面，卡柱12的左右两侧均开设有滑槽8，卡柱12的顶部固定连接有拉块4，拉块4的顶部固定连接有拉环5，通过拉环5带动拉块4和卡柱12向上运动，卡柱12运动的同时通过固定滑块7和滑槽8以及限位块11的配合，压缩了弹簧10，接着，使得板体1的固定块2插接于固定槽3的内表面，然后，放松拉环5，弹簧10会在限位块11的配合下，带动卡柱12向下运动，使得卡柱12的下端卡接于卡槽6的内表面，从而实现了本混凝土模板方便连接的目的，板体1的外侧涂设有耐腐层13，耐腐层13为氯化橡胶漆层，且耐腐层13的厚度为二百到三百微米，通过耐腐层13的作用，提高了板体1的耐腐蚀性能，耐腐层13的外侧涂设有耐磨层14，耐磨层14包括碳化钨金属涂层141和聚氨酯耐磨喷涂材料层142，碳化钨金属涂层141涂设于耐腐层13的外侧，聚氨酯耐磨喷涂材料层142涂设于碳化钨金属涂层141的外侧，通过耐磨层14的作用，在碳化钨金属涂层141和聚氨酯耐磨喷涂材料层142的配合下，使得板体1具备了双层耐磨防护的效果，达到了耐磨效果好的目的，从而提高了本模板的使用寿命。使用时，通过拉环5带动拉块4和卡柱12向上运动，卡柱12运动的同时通过固定滑块7和滑槽8以及限位块11的配合，压缩了弹簧10，接着，使得板体1的固定块2插接于固定槽3的内表面，然后，放松拉环5，弹簧10会在限位块11的配合下，带动卡柱12向下运动，使得卡柱12的下端卡接于卡槽6的内表面，从而实现了本混凝土模板方便连接的目的，通过以上结构配合的作用，解决了现有的混凝土模板大多是通过螺栓或者焊接的方式进行固定，安装步骤十分繁琐，而且还加大了工作人员的工作强度，降低了工作人员的安装效率，为人们使用带来不便的问题，通过耐腐层13的作用，提高了板体1的耐腐蚀性能，通过耐磨层14的作用，在碳化钨金属涂层141和聚氨酯耐磨喷涂材料层142的配合下，使得板体1具备了双层耐磨防护的效果，达到了耐磨效果好的目的，从而提高了本模板的使用寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路桥工程用便于连接使用的混凝土模板，包括板体（1），其特征在于：所述板体（1）的右端固定连接有固定块（2），所述固定块（2）顶部的右端开设有卡槽（6），所述板体（1）的左端开设有固定槽（3），所述固定槽（3）内腔的顶部开设有通孔（9），所述通孔（9）内腔上端的左右两侧均固定连接有固定滑块（7），所述固定滑块（7）的内侧固定连接有限位块（11），所述限位块（11）的底部固定连接有弹簧（10），所述弹簧（10）的另一端固定连接有卡柱（12），所述卡柱（12）的左右两侧均开设有滑槽（8），所述卡柱（12）的顶部固定连接有拉块（4），所述拉块（4）的顶部固定连接有拉环（5），所述板体（1）的外侧涂设有耐腐层（13），所述耐腐层（13）的外侧涂设有耐磨层（14），所述耐磨层（14）包括碳化钨金属涂层（141）和聚氨酯耐磨喷涂材料层（142）。/n

【技术特征摘要】
1.一种路桥工程用便于连接使用的混凝土模板，包括板体（1），其特征在于：所述板体（1）的右端固定连接有固定块（2），所述固定块（2）顶部的右端开设有卡槽（6），所述板体（1）的左端开设有固定槽（3），所述固定槽（3）内腔的顶部开设有通孔（9），所述通孔（9）内腔上端的左右两侧均固定连接有固定滑块（7），所述固定滑块（7）的内侧固定连接有限位块（11），所述限位块（11）的底部固定连接有弹簧（10），所述弹簧（10）的另一端固定连接有卡柱（12），所述卡柱（12）的左右两侧均开设有滑槽（8），所述卡柱（12）的顶部固定连接有拉块（4），所述拉块（4）的顶部固定连接有拉环（5），所述板体（1）的外侧涂设有耐腐层（13），所述耐腐层（13）的外侧涂设有耐磨层（14），所述耐磨层（14）包括碳化钨金属涂层（141）和聚氨酯耐磨喷涂材料层（142）。

【专利技术属性】
技术研发人员：李日添，王彦芹，
申请(专利权)人：李日添，
类型：新型
国别省市：广东;44