移动式公路技术状况检测设备制造技术

本发明专利技术公开了移动式公路技术状况检测设备，包括检测仪主体，所述检测仪主体的前端表面靠近上侧中间位置贯穿开设有握手槽，所述检测仪主体的下端表面中间位置安装有一号磁条，所述检测仪主体的左端表面中间位置开设有二号磁条。该坡度检测仪能够在地球引力作用下，使得指针环指定在刻度盘的具体刻度上，对公路坡度的快速测量，可对指针环与刻度盘进行校准，避免长期使用时发生指示误差，提高检测仪角度测量的精确性，防止施工人员误触碰造成的角度指示不准，既可用于公路坡度测量，亦可用于土木工程建设，实现检测仪的多种用途，检测仪整体占用空间小，便于携带，易于操作。

【技术实现步骤摘要】
移动式公路技术状况检测设备
本专利技术涉及公路检测
，具体为移动式公路技术状况检测设备。
技术介绍
公路检测是公路修建和维护的重要内容，其涉及到多个方面，在工程实践中，往往需要对公路的路面强度、路面平整度以及在某些拐弯处的弯度等进行测量，获取其大致的性能参数，以确认道路修筑是否达标，投入运营后是否需要维护。目前对于这类检测，现有技术中有多种设备可供使用，但面对越来越多样化的道路设计使用需求，需要更多的检测设备研发更新，丰富工程人员的作业装备，提高备选设备种类，力求结构简洁而易于普通工作人员使用维护。此外，现有的检测仪器通常是被集中放置在工程车内，在运输过程中，颠倒晃荡造成磕碰不说，还不便于工作人员取用和日常管理维护。其中，坡度仪是一款坡度测量功能的测绘附件设备，是一种用于路基建设过程中所使用到的路面坡度检测工具，能够便于施工人员进行现场实地考察与测量。市场上的坡度检测仪大都无法对指针环与刻度盘进行校准，长期使用时易产生指示误差，检测仪角度测量的精确性较差，检测仪不具备误触碰保护机制，检测仪整体占用空间较大，不便于携带，为此，我们提出移动式公路技术状况检测设备。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供移动式公路技术状况检测设备，以解决上述
技术介绍
中提出的市场上的公路检测装置携带取用不便，难以管理安置的问题，尤其解决了坡度检测仪大都无法对指针环与刻度盘进行校准，长期使用时易产生指示误差，检测仪角度测量的精确性较差，检测仪不具备误触碰保护机制，检测仪整体占用空间较大，不便于携带的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：移动式公路技术状况检测设备，包括专用运输车，以及安置在运输车内的坡度检测仪、路面强度检测仪和弯道弯度检测仪，所述运输车的车厢内设有三个分别用于安放坡度检测仪、路面强度检测仪和弯道弯度检测仪的三个承载座，每个承载座的底面均安装有能锁死的万向脚轮，所述承载座底面滑动配合地安装在导轨上，导轨固定在车厢内且长度与车厢长度方向一致，承载座在其滑动方向上的一侧表面凸出地具有挡块，该挡块靠车厢出口一侧设置；车厢内还与导轨平行地安装有能原地自转的丝杆和导杆，丝杆上螺纹配合有滑块，导杆穿过该滑块，滑块朝承载座的一侧在承载座退回到车厢内时会与所述挡块碰撞接触；所述车厢的出口端还具有一块与之铰接的挡板，该挡板放下时一端搭在地面上，另一端与车厢供所述承载座滑动的厢底面相接，并且所述导轨长度一致延伸至靠挡板与车厢出口的铰接处，以使得承载座顺利从导轨上滑下后进入到挡板内，且在挡板上具有三个对应供三承载座下移的输送槽。其中的坡度检测仪包括检测仪主体，所述检测仪主体的前端表面靠近上侧中间位置贯穿开设有握手槽，所述检测仪主体的下端表面中间位置安装有一号磁条，所述检测仪主体的左端表面中间位置开设有二号磁条，所述检测仪主体的前端表面中间位置靠近左侧上部安装有校正轮，且校正轮的内部中间位置螺栓安装有锁杆，且校正轮的整体形状呈齿轮型。优选的，所述检测仪主体的前端表面靠近中间位置均匀设置有刻度盘，所述检测仪主体的前端表面靠近中间位置安装有塑胶外壳，所述检测仪主体的前端表面中间位置贯穿开设有环穿槽，刻度盘的整体被均等划分呈三份，塑胶外壳的整体呈透明状。优选的，所述环穿槽的内侧壁表面两侧对称固设有两组定位槽柱，所述环穿槽的四周布设有腰环壁，所述腰环壁的外表面套设有指针环，且指针环的下侧中间位置固设有平衡铅块，定位槽柱通过环穿槽与检测仪主体固定设置，指针环通过腰环壁与检测仪主体套设安装，且指针环通过平衡铅块与腰环壁旋转设置。优选的，所述检测仪主体的上端表面中间位置开设有方条槽，所述方条槽的内侧壁表面中间位置开设有卡槽，所述二号磁条的两端中间位置对称固设有卡舌锁，卡舌锁的整体形状呈尖头型，二号磁条通过方条槽与检测仪主体嵌合设置，其中二号磁条通过卡槽和卡舌锁配合与检测仪主体卡固安装。优选的，所述检测仪主体的内侧壁表面靠近中间位置固设有啮环壁，所述检测仪主体的内侧壁表面固设有若干组螺栓壁柱，所述校正轮与指针环之间连接有连动带，塑胶外壳通过啮环壁与检测仪主体紧密安装，校正轮通过连动带与指针环活动连接。优选的，所述定位槽柱的上端中间位置安装有水准管，所述水准管的外表面对称设置有两组标度线，所述水准管的外表面靠近上部设置有竖准线管部，水准管通过定位槽柱与检测仪主体插放安装，竖准线管部的表面对称设置有基准线。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过将设置专门的运输车来安放运输坡度检测仪、路面强度检测仪和弯道弯度检测仪，且三种设备都在车厢内有固定的专门停置安放位置，运输时不会剧烈晃动而相互碰撞。另外，由于均采用的是丝杆传递的承载座来安装和运输移动，只需要驱动相应的丝杆转动即可通过滑块与挡块的接触而带动承载座朝车厢出口移动，继而滑入到挡板上对于的输送槽内，顺利而自动地滚出到公路或地面上。由此可见，这种方式结构非常简单而易于制作，携带多种检测仪器，不需要人工搬运，可轻易而灵活地实现检测设备迅速抵达使用现场，操作简便，易于运输和维护管理。此外，本专利技术中还特别设计了坡度检测仪，其具有以下优点：该坡度检测仪设置有水准管和竖准线管部，通过水平放置与竖直放置检测仪主体，使得水准管中的液泡在引力作用下发生移动，经由指针环通过平衡铅块与腰环壁旋转设置，在地球引力作用下，使得指针环指定在刻度盘的具体刻度上，由此将检测仪主体与公路之间的水平夹角，明确反馈在刻度盘上，实现对公路坡度的快速测量，当竖向使用检测仪主体时，亦可根据三等分的刻度盘，对竖向摆放的检测仪主体，进行坡度角的适时显示，由此实现检测仪主体的两种使用方向，提高检测仪的整体实用性，其中旋转校正轮，经由连动带牵动指针环绕腰环壁旋转，可对指针环与刻度盘进行校准，避免长期使用时发生指示误差，提高检测仪角度测量的精确性，且由于校正轮的内部安装有锁杆，可通过拧紧锁杆，将校正轮紧密安装在检测仪主体内侧，避免校正轮发生松动，且有效防止施工人员误触碰造成的角度指示不准。另外，本坡度检测仪设置有一号磁条和二号磁条，两者均通过卡槽和卡舌锁的紧密卡固，有效与检测仪主体固定安装，使得该检测仪既可用于公路坡度测量，亦可用于土木工程建设中使用，可利用磁条与金属的紧密贴合，使得检测仪适用于任何角度的钢架坡度测量，亦可用于水平地面找准，通过上述操作，实现检测仪的多种用途，检测仪整体占用空间小，便于携带，易于操作。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术中承载座下滑前的位置结构示意图；图3为本专利技术的整体结构示意图；图4为本专利技术中的局部结构示意图；图5为本专利技术中的检测仪主体内部结构示意图；图6为本专利技术中水准管的结构示意图；图7为本专利技术的主视图；图8为路面强度测试仪的结构示意图；图9为本专利技术中承载横板的连接结构示意图；图10为本专利技术中水平底盘的连接结构示意图；图11为本专利技术的俯视示意图；图12为本专利技术的整体结构示意图；图13为本专利技术中三脚架的结构示意图；图14本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.移动式公路技术状况检测设备，其特征在于：包括专用运输车，以及安置在运输车内的坡度检测仪、路面强度检测仪和弯道弯度检测仪，所述运输车的车厢(100)内设有三个分别用于安放坡度检测仪、路面强度检测仪和弯道弯度检测仪的三个承载座，每个承载座的底面均安装有能锁死的万向脚轮，所述承载座底面滑动配合地安装在导轨(500)上，导轨(500)固定在车厢(100)内且长度与车厢(100)长度方向一致，承载座在其滑动方向上的一侧表面凸出地具有挡块(800)，该挡块(800)靠车厢(100)出口一侧设置；车厢(100)内还与导轨(500)平行地安装有能原地自转的丝杆(300)和导杆(400)，丝杆(300)上螺纹配合有滑块(1000)，导杆(400)穿过该滑块(1000)，滑块(1000)朝承载座的一侧在承载座退回到车厢(100)内时会与所述挡块(800)碰撞接触；所述车厢(100)的出口端还具有一块与之铰接的挡板(600)，该挡板(600)放下时一端搭在地面上，另一端与车厢(100)供所述承载座滑动的厢底面相接，并且所述导轨(500)长度一致延伸至靠挡板(600)与车厢(100)出口的铰接处，以使得承载座顺利从导轨(500)上滑下后进入到挡板(600)内，且在挡板(600)上具有三个对应供三承载座下移的输送槽(700)；/n所述坡度检测仪包括检测仪主体(a1)，所述检测仪主体(a1)的前端表面靠近上侧中间位置贯穿开设有握手槽(a2)，所述检测仪主体(a1)的下端表面中间位置安装有一号磁条(a3)，所述检测仪主体(a1)的左端表面中间位置开设有二号磁条(a4)，所述检测仪主体(a1)的前端表面中间位置靠近左侧上部安装有校正轮(a5)，且校正轮(a5)的内部中间位置螺栓安装有锁杆，且校正轮(a5)的整体形状呈齿轮型。/n...

【技术特征摘要】
1.移动式公路技术状况检测设备，其特征在于：包括专用运输车，以及安置在运输车内的坡度检测仪、路面强度检测仪和弯道弯度检测仪，所述运输车的车厢(100)内设有三个分别用于安放坡度检测仪、路面强度检测仪和弯道弯度检测仪的三个承载座，每个承载座的底面均安装有能锁死的万向脚轮，所述承载座底面滑动配合地安装在导轨(500)上，导轨(500)固定在车厢(100)内且长度与车厢(100)长度方向一致，承载座在其滑动方向上的一侧表面凸出地具有挡块(800)，该挡块(800)靠车厢(100)出口一侧设置；车厢(100)内还与导轨(500)平行地安装有能原地自转的丝杆(300)和导杆(400)，丝杆(300)上螺纹配合有滑块(1000)，导杆(400)穿过该滑块(1000)，滑块(1000)朝承载座的一侧在承载座退回到车厢(100)内时会与所述挡块(800)碰撞接触；所述车厢(100)的出口端还具有一块与之铰接的挡板(600)，该挡板(600)放下时一端搭在地面上，另一端与车厢(100)供所述承载座滑动的厢底面相接，并且所述导轨(500)长度一致延伸至靠挡板(600)与车厢(100)出口的铰接处，以使得承载座顺利从导轨(500)上滑下后进入到挡板(600)内，且在挡板(600)上具有三个对应供三承载座下移的输送槽(700)；
所述坡度检测仪包括检测仪主体(a1)，所述检测仪主体(a1)的前端表面靠近上侧中间位置贯穿开设有握手槽(a2)，所述检测仪主体(a1)的下端表面中间位置安装有一号磁条(a3)，所述检测仪主体(a1)的左端表面中间位置开设有二号磁条(a4)，所述检测仪主体(a1)的前端表面中间位置靠近左侧上部安装有校正轮(a5)，且校正轮(a5)的内部中间位置螺栓安装有锁杆，且校正轮(a5)的整体形状呈齿轮型。


2.根据权利要求1所述的移动式公路技术状况检测设备，其特征在于：所述检测仪主体(a1)的前端表面靠近中间位置均匀设置有刻度盘(a6)，所述检测仪主体(a1)的前端表面靠近中间位置安装有塑胶外壳(a7)，所述检测仪主体(a1)的前端表面中间位置贯穿开设有环穿槽(a8)，刻...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏志学，聂广顺，陈宁，张艳，杨世平，陈跃坤，高宗洋，
申请(专利权)人：魏志学，
类型：发明
国别省市：河南;41